上世紀90年代後期，有一段時間與法拉利（Ferrari）關係密切的瑪莎拉蒂（Maserati），近年在母公司快意集團的重整計劃下，銳意提升生產能力及擴大車型戰線，以期與其他來自歐洲大陸的競爭對手爭奪市場佔有率。經過多年來的努力，品牌的銷量與盈利能力已上軌道，第六代Quattroporte將這發展趨勢忠實反映。
隨著快意集團與佳士拿合組成快意佳士拿汽車集團（Fiat Chrysler Automobiles），瑪莎拉蒂的角色日益重要，母公司希望它能成為意大利車壇上能夠與德國高級汽車強手一爭高下的棋子，所以除了Quattroporte，該廠近年也積極開發全新型號，例如去年開售的中型高級行政房車Ghibli，以至今年現身，歷來首款瑪莎拉蒂SUV：Levante。
說回Quattroporte，它的發展史可追溯至1960年代，前四代型號的發售周期長短不一，例如第二代（AM123）只發售了四年（1974-78），但第三代（AM330）的發售年期卻由1979年至1990年，箇中原因與車廠經歷多次股權易手與架構重整有關。直至第五代（M139）於2003年首度推出後，Quattroporte的發展才再次步入正軌，產品質素與用家評價都有明顯的改進。
第六代Quattroporte，車廠編號M156，發售年期由2013年開始，最先在港發售的型號為GTS（V8引擎，530hp）及S（V6引擎，410hp），最近廠方宣佈進一步追加「入門」型號Elite，配備330hp V6引擎，希望以相對便宜的車價吸納更多對意大利高性能豪華汽車有興趣的潛在買家。
不過，若以性能衡量，配備3.8公升V8雙渦輪增壓引擎的Quattroporte GTS始終最吸引人，踏下油門催谷引擎發力的一煞那間，聲線獨特而動聽的機器聲實在能夠令駕駛人心情瞬間亢奮起來，與此同時，車廂內各項細節所散發出的高級質感及眼觀線條，也比「大路」的德國對手或注重工藝水平的英國車來得別致及細膩。能夠在高性能駕駛與豪華乘坐感兩者之間平衡落墨，也許是Maserati目前最值得車迷留意的競爭優勢。
第六代Quattroporte的車廂內有很多十分吸引人的精彩細節，例如中控台頂部已成車廠標記的藍色錶盤小時鐘，以及覆蓋著整組控制台的深色高級皮革，便令人感覺到很優秀的工藝水平，而這一代Quattroporte也加入了很多順應車壇大趨勢的高科技設備，例如被命名為Maserati Touch Control（MTC）的8.4吋觸屏式多媒體導航中樞系統，操作反應與應用平台的流暢度便不輸一直在這方面佔優的德國車，與印象中的意大利車很不一樣。
當然，作為一款旗艦級型號，Quattroporte的座位設計也是經過深思熟慮的，坐上後很容易便發覺自己的身體被極好觸感的軟熟皮革好好的承托及包圍著，車程間偶然遇上顛簸，震動也會在短時間內被化解，這當然不只因為柔滑的座椅觸感，也因為其懸掛的濾震能力的確上乘。值得一提的是，這套前雙搖臂，後五連桿的懸掛組合，也早已準備好應付急激的動態駕駛，配合精確的50:50車身重量前後分佈及可靠的電子輔助駕駛系統，令駕駛人可以好好地預測及操控重量非輕的Quattroporte每一下動作，這種媲美跑車的有趣駕駛感，在四門三廂式高級房車中是罕有的。
由上一代Quattroporte開始，瑪莎拉蒂的發展步伐便一直在加快，這從車廠的產品質量改善以至實際的產量增長都可反映出來。目前可以肯定的是，這間百年意大利車廠終於重拾應該有的發展步伐，至於能否如母公司所願令這品牌追上甚至趕過同樣來自歐洲大陸的競爭對手，便要看其用家口碑能否進一步被肯定及確立。
Maserati Quattroporte GTS
車型：四門五座位房跑車
引擎：3,798c.c. V8汽缸雙渦輪增壓
馬力：530hp/6,500-6,800rpm
扭力：72.4kgm/2,250-3,500rpm
驅動：前置引擎，後輪驅動
波箱：8前速自動
懸掛：（前）雙搖臂；（後）五連桿
制動：（前/後）透氣碟
尺寸：5,262×1,948×1,481mm（長×闊×高）
軸距：3,171mm
重量：1,900kg
輪胎：（前）245/40ZR20；（後）285/35ZR20
極速：307km/h
加速：0-100km/h，4.7秒
售價：HK$2,188,000起
|
發表於 2015-11-10 12:43 PM
| 
