[港澳台] 香港機場發展路向

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香港機場發展路向
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馮國經為機管局主席時，在一次飲宴上，他指香港機場面對的挑戰不是來自近鄰珠三角的機場，而是遠至首爾仁川機場，理由是現在技術進步，飛機的航程遠了，機場競爭的範圍也就擴大了。4 c3 |- ~6 z- h7 c+ f
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馮國經這樣的說法頗具智慧，可惜香港其後並沒有考慮競爭的問題，近鄰的不管，遠方的不理，埋頭自滿於香港機場為全球流量最大的機場。可是，這個全球最大是假的，單談國際旅客，不包括本地旅客。若以總旅客人數來作比較，香港不是第一，而是美國阿特蘭大第一，北京第二，杜拜第三。今年一月排名顯示，香港從去年的第十位進至第七位。計算方法不同，其實凸顯香港與其他機場的競爭，爭奪境外旅客是發展關鍵。香港機場的優勢是依傍珠三角的境外旅客和本身的管理，但作為最佳機場，香港也輸於新加坡和首爾，全球只居第四，香港機場的國際地位不太穩。
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香港機場依賴國泰，但無論是收入、載客量等，國泰都不入全球十大。全球最佳航空公司排名中，國泰也從去年第一位降為今年第三位，低於新加坡航空，也面對中東三大航空公司與土耳其航空的競爭。
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+ \& d3 m: j- ?* K9 t& x1 Z2 x6 Y公仔箱論壇中東三大及土航正借助大事購買新機和進取的經營方法佔據市場，以中東為中心，八小時涵蓋大部分國家和人口，現已雄踞歐洲，連澳洲亦被收納。按國際市場趨勢，香港機場應爭取中東和土耳其航空，與中東機場建立聯盟，並引進內地航空公司，才可保住香港機場的樞紐地位。