粉藍色車身配搭橙色頭唇及拉花，搶盡收視。
駕駛蓮花從不是一件舒服的事，車廂窄、上落困難、手動轉波疲累，是一台熱血死硬派fans開的跑車，少點愛也不行。這天借來長測的Exige S，是車系中首台自動波蓮花，在酷熱天氣下，毋須密集式轉波，更不用玩到出身汗，改以+/-波操控玩味依然。
年初自動波版Exige S到港，新車試駕輕輕淺嚐，感覺是自動波的波箱反應不俗，駕駛上輕鬆不少，熱血度不足，僅此而已。這次跟代理借來長測三天，朝夕相對下，才體會到自動波Exige S的好玩之處。
首先這台車在襯色、車身改裝上，也跟普通版有着不少分野，如寶馬新M3般的粉藍色車身，配搭橙色頭唇及拉花，撞色撞到七彩，好看與否見仁見智，但肯定的是從老遠也搶到目光，加上尾翼上的米字旗及大大隻「V6 Cup」字樣車花，比普通版增添不少兇猛味道。車廂依然狹窄，彼此是老朋友了，所以我上落已慣了自己一套，只需記着把手撐在門檻上借力的竅門，進出駕駛艙其實也算輕鬆。在門內側、轉波平台、桶椅飾框，也是襯上了粉藍色，呼應了車身主題色調。V6 Cup版沒提升甚麼設備，冷氣、CD機已是蓮花標準配備，只是軚環上加添了+/-波用的撥片，最不習慣是沒了手動轉波的那支波棍，改以按掣轉波。整裝待發，入波踩油遊車河去。
少了踩離合器及轉波動作，反可更專心攻每個急彎。
桶椅偏硬是為好好承托身體重量，攻急彎也不會過度擺動。
駕駛艙佈局跟手波版相若，只是軚環後多了+/-波撥片。
Sport模式攻彎最好玩
在撻匙一刻，隆隆排汽聲浪，有點像暴龍初醒，打了一個呵欠，男兒熱血DNA突然被喚起，有種超跑準備大顯身手的氣氛。雖然在D波模式下，跟之前試車一樣，油門反應及加速力度，總感到少了一股狠勁，但因電腦編排在引擎轉數很高時，才會提升波段，故強勁引擎咆哮聲幾乎一直未停過，讓我感到力量感常在。開始轉入Sport模式，一切也截然不同，全車反應活像脫胎換骨一樣，衝刺加速力及波箱反應等，全屬戰鬥格調，配合+/-波拖波及hold轉數，明顯感受到棍波蓮花那股味道回來了。
由於毋須以手動轉波及踩離合器，動作輕鬆了，對路面反而更專注，許多急彎也可嘗試不同煞車點、切入弧度等，加上車身低矮貼地，攻入每個彎道也是樂趣，在這幾天中，Sport模式及+/-波已是日常駕駛模式，雖然還有隱藏的Race模式，連循迹、防滑差速也關了，但在更爆炸性的性能底下，少了那些電子輔助系統會是很危險的事，屬於高手專用模式，還是留待有機會落track才玩吧！
總括來說，過往駕蓮花例必流汗，自動波版反而提供另一種較舒適駕駛蓮花的選擇，若不嫌懸掛偏硬，作為日常返工代步車也無不可。
尾喉改為直出，沒了催化器讓排汽更順，排汽聲浪亦更響。
換上了按掣轉波平台，很不習慣沒了波棍。
記者點評
讚：毋須用手轉波及踩極力子，駕駛時輕鬆好多。
彈：懸掛偏硬，軚盤非風油軚，扭軚時有點吃力。 |
發表於 2015-6-7 05:06 AM
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