[香港] 三個設計意念 首期建費百億 機場北商業區 建全港最大商場

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三個設計意念 首期建費百億 機場北商業區 建全港最大商場
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機管局積極研究發展的機場北商業區，構思已漸見雛形。機管局計畫先行發展其中五公頃用地，由三家本港及海外知名的建築師事務所，擬出三個設計，分別以大嶼山文化、集合全港不同街景特色，以及善用機場北海濱提供優閒空間作為「賣點」，估計第一期的建造費高達一百億元，最快可於一八年落成，提供超過二百萬呎樓面，打造香港最大型的新意念購物商場。
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即將下月初改任貿發局主席的機管局主席羅康瑞，離任前會見傳媒，講述機場北區發展大計。他提到，整個機場北共有十四公頃土地，可分三至四期發展，商業區第一期會先行發展其中的五公頃，機管局早前聘請三家建築師事務所作設計，包括一家本地和兩家外國建築師樓，得出三個設計。
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首個方案參考現時銅鑼灣區的購物概念，加入大嶼山風貌，希望購物人士可置身一個全新設計的商業區；第二個方案則力主有機建築，自由流動，希望可以在區內營造較多優閒空間，並會利用機場北區的海灣及海濱作發展。最後一個方案是保留香港特有的街道特色，如內設大排檔等本港傳統飲食設施，打造出一個具有「香港靈魂」的全新意念商業區。
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羅康瑞認為，三個設計都相當有特色，可供參與競投的發展商參考，機管局今年底將為項目招標；但他強調，三個設計方案並非最終決定，發展商毋須一定跟隨，甚至可以自行作出設計。
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0 U1 Z% ^  \3 g: ^, [3 H) F飛機降落可見新地標+ y( O6 V/ D) @. D' v, ^  d! c3 J
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他期望，整個購物消閒區的發展方向會有新思維，為市民帶來一種全新的購物和休閒經驗，更可成為本港的新地標，「飛機日後在降落時，也能夠看得到。」但他表示，除了吸納機場的旅客，亦希望商業區可同時成為港人消費玩樂的好去處，因此在提供商業樓面同時，也滲入娛樂、文化，運動及教育元素，可吸引本港市民前來購物消閒。
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本港機場去年的旅客量達到六千三百萬人次，羅康瑞因此對機場北商業區的未來發展充滿信心，相信會有足夠客源，加上該處與港珠澳大橋在港「落腳」的人工島，距離只有五百米，料當用地建成超級商場後，內地旅客可以不用進入市區就回程。從部分設計方案所見，有建築師建議在機場北商業區及人工島之間加建一條橋，將兩項大型設施連接起來。
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" C* T4 _: C6 A1 j! E- m公仔箱論壇倡建鐵路站疏導人流
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據了解，考慮到大型商場建成後，會吸引大量人流，機管局按照分期發展的情況進行交通評估，估計需要額外增加交通配套作配合。羅康瑞認為，最理想日後可在商業區建設一個鐵路站，但需要與政府商討。機管局預計，機場北商業區第一期的建造期需要兩至三年時間，倘若可如期明年收回現時用作高爾夫球練習場用地，可於一八年或一九年落成，屆時可以提供二百萬樓面面積，單是商場部分的面積已大於現時的海港城。據了解，第一階段的建造費高達一百億元，但尚未計入地價在內。

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全球招標 不賣斷發展權tvb now,tvbnow,bttvb0 K: }! t) g0 A( r
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近年工程造價上漲，機場北商業區單是首階段工程，建造費也達到一百億元。羅康瑞指，局方不會自行興建，因此不用直接出資，會透過全球招標，邀請一家或多家擁有新思維的發展商合作，再由入標者建議分股權或分紅予機管局。由於機管局看好機場北商業區用地的發展前景，故不會賣斷發展權。tvb now,tvbnow,bttvb+ I5 r# e$ c& X+ ?

$ |: b2 y$ b$ T0 z9 ]2 t% S( w( ]7 t公仔箱論壇羅康瑞表示，機場北商業區日後將由中標財團負責投入建造費用，財團可負責營運，但須向機管局分紅或分股，機管局亦肯定不會將用地的發展權「賣斷」，會作出營運年期限制。他說：「商業區倘若經營得好，商場可以養肥這幅地，令土地價值變得更高，因此不會將它賣斷。」
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至於與發展商合作形式，他說暫時未有最終決定，仍在研究階段，但招標時將會提出一定條件限制，評選過程也會較為嚴謹，希望可以物色具實力及營運經驗的財團參與，「一個或多個地產商也可以，並沒有固定想法；發展商如具備實力，一個也可以，但也可以由數個發展商負責發展商業區的不同部分。」
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首階段集中建商場- \% I4 Z' v. P

% p, W7 }  K( a# T% G! los.tvboxnow.com一直與三家建築師事務所探討設計意念的羅康瑞亦期望，發展商日後可以提供新思維活化機場北商業區的海濱，「例如可以考慮在海邊擺放一艘海鮮坊。」
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  E/ d$ U. m# n2 Y/ H機管局去年曾就機場北商業區發展酒店而進行招標，但其後卻突然擱置程序。據了解，首階段工程將會集中建造商場部分，機管局暫時未有打算滲入酒店或住宅元素，會在其後發展階段考慮是否納入酒店元素。

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預告降低三跑建設徵費公仔箱論壇& G3 Z" l4 ^! n( M
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機管局除了積極設計機場北商業區，亦希望可以加快落實興建第三條跑道系統，羅康瑞透露，機管局正研究降低三跑的收費，很快有好消息公布。另外，羅康瑞亦就三跑計畫倘受到法律挑戰作最壞評估，估計最多會延遲四年，但表示每延遲一年，建築費就多一百億。os.tvboxnow.com6 `, A% k+ `3 i/ j0 d

( ]  y9 m. W' h% {: Ztvb now,tvbnow,bttvb每遲一年 建築費多百億
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離任在即的羅康瑞坦言，機場雙跑系統已經飽和，第三跑道要全速進行，現時有人入稟作司法覆核，他估計最多會因此延遲四年，但由於建築費不斷增加，每延遲一年，建築費就多一百億。
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1 {" w! S/ }! O" h公仔箱論壇他指出，本港不但會因此喪失機會成本，旅客和生意被其他機場搶走就不會回頭。他又透露，機管局正研究降低三跑對旅客的收費，很快有好消息公布。
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機場第三條跑道造價達一千四百億元，機管局企業發展執行總監馮永業昨日應香港總商會邀請向商界簡介三跑計畫，他表示三跑工程的首四年是進行填海，每延遲一年興建，造價將提升七十二億元，經濟損失達一百五十三億元。
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就向離境旅客徵收一百八十元建設費，馮永業指出，未來一個月會研究多個方案，了解建設費有否下調空間，亦有信心可以下調，並向政府提交有關方案。

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