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法拉利車隊維泰爾
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是的,馬來西亞站的比賽從來都不會缺少雨水的身影,周六排位賽,它們如約而至。漢密爾頓、維泰爾、羅斯博格,這三位將處於正賽前三發車,與一年前的排序一模一樣,不同的只是,一年後的維泰爾換了個東家。
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, |& Q3 @9 f% j# w/ ]2 A6 @值得一提的還有,這是梅賽德斯-奔馳車隊自去年匈牙利站後,第一次沒能在分站里包攬頭排發車位。雖然大家都很清楚,如果不是下雨的話,法拉利的賽車無法做到這一點,一如一年前的紅牛那樣,但既然如是,並且正賽同樣可能面臨到天氣因素的影響,周日的雪邦之戰有理由讓人們期待一番。
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有意思的是,去年維泰爾排位僅落後漢密爾頓0.055秒,今年的0.074秒有點兒異曲同工。雖然法拉利的詹姆斯-埃里森也承認,若非天氣他們不會這麼接近梅奔,但是在雪邦比賽原本就需要對突如其來的雨戰做出反應,到了正賽,輪胎衰減的情況也至關重要,而從周五練習來看紅軍在這方面的表現看上去相當不錯。Kimi在周五下午使用中性胎做出的長途成績足以引來梅奔的重視,盡管漢密爾頓周五的兩次練習分別都出了狀況也是事實。TVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。% J1 n: H+ g& Y0 z( n0 V8 j/ @
1 J) D) C/ Q* k7 i, G9 k% A. `對法拉利來說,排位賽最大的遺憾莫過於冰人的提前出局,畢竟就整個練習而言,Kimi的成績還要稍稍快過維泰爾。無奈繼揭幕戰後,Kimi的不走運仍在繼續,Q2開始後,所有賽車都第一時間排隊依次駛上賽道,車手們紛紛被車隊告知只有唯一用幹胎做成績的機會,而漢密爾頓和Kimi的賽車均陷在了車陣中,結果英國人好歹以第8進入到了Q3,Kimi卻只能以第11位提早收工。顯然,考慮到賽車的競爭力,芬蘭冰人無法對這一排位感到滿意,周日的正賽,他首先需要確保一個好的起步。
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$ R( W1 F- _6 z$ [6 m由於雨勢瞬時變得很大,不僅導致Q2實際早早“結束”,最後的Q3也等了半個多小時才又得以開始。威廉姆斯、路特斯包括索伯都是以全雨胎先上,梅奔、法拉利、紅牛和Toro Rosso則是直接半雨。事實証明,半雨陣營完勝全雨陣營。漢密爾頓憑借第一個最速圈驚險摘桿,維泰爾在更換新胎後刷新了之前的成績,成功將羅斯博格壓在了身後。這是法拉利自2013賽季的馬來西亞站後頭一回位居頭排發車,也難怪不管是維泰爾還是車隊都在賽後顯得十分開心。至於羅斯博格自然是高興不起來的,三練跑到隊友前頭一度讓人感覺德國人排位沒准有戲,沒想到不僅又輸給了隊友,前面還多了輛法拉利。事到如今,羅斯博格唯有指望發車後能夠盡快超掉維泰爾。
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威廉姆斯看起來也還跟上賽季一樣,雨戰表現掙扎,讓紅牛跑到了前頭,里卡多和科維亞特分列第4和第5,對紅牛來說這已經是目前能取得的最好排位了。Toro Rosso的維斯塔潘將位於第6發車,個人的第一場雨戰排位便能拿到如此成績,荷蘭小將周日要做的就是把這排位換成實實在在的積分。馬薩和格羅斯讓位居其後,同處第四排發車,不過格羅斯讓賽後被賽會幹事判定Q2在維修區插隊,被判罰後退兩個位置發車。博塔斯和埃里克森順勢升至第8和第9。公仔箱論壇( k0 G+ b; o2 ^2 |9 {8 b
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邁凱輪依然沒能進入到Q2,巴頓和阿隆索排位在第17和第18,與兩周前不同的是,這次好歹有馬諾車隊墊底。不過邁隊上下依舊對賽車的表現感到滿意,最起碼相較在墨爾本,與對手的差距正在縮小。只是,至少在短時間內,他們正賽的任務都還是確保完賽,收集數據。
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與澳大利亞站不同,考慮到賽道特性和高溫情況,輪胎衰減在雪邦更加嚴重,車隊會根據車手的排位等因素考慮在三停和兩停之間做出權衡,當然,如果下雨的話,一切計劃都要變化了。
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