Toyota頂級MPV盟主之位，向來很穩，一部Alphard講豪講派頭，一部Vellfire賣型賣靈活，各有擁護者。來到全新的第三代，方針依舊還要加多兩錢肉緊，新鮮賣相和升級設備均是兩位盟主的新武器，裏裏外外耍多一招半式，博得擁躉的掌聲同時，也叫人乖乖地把雙手掏進荷包。
MPV市場一向由日系車廠主導，當中最頂級的車型可說是Toyota的領土，每日出街總會見到十部八部Alphard或者Vellfire在路上經過，不少更是專跑長途的中港車，無他，因為這兩兄弟的確好用得來又夠貼心，空間多又方便上落。相隔接近七年，全新的第三代車型終於面世，對於很多前款車主及有心買MPV的人，早已把它們鎖定為今年的目標，難怪代理還未有現貨時已接了幾百張定單。
今代在體型上作出了一些微調，首先是車長及車闊都有所增長，分別多了45mm及20mm，較為實際的是那道電動門的寬度加了70mm，離地距也明顯下降了，出入比起之前更加方便容易。至於賣相，個人認為頗有新鮮感，尤其是Executive Lounge版本的Alphard，睇落似一大件避彈衣的鬼面罩很有氣勢，漏斗形狀的設計甚至令我聯想到他們的富貴近親Lexus。車側B柱的招牌式鯊魚鰭，也較以前更加顯眼。當然，換上新的LED頭尾燈、日行燈與及新設計的18吋輪圈這些動作，對一部全新車而言必不可少。
乘客最嘆 內櫳見真章
外貌要取Alphard的氣勢或Vellfire的動感，純屬個人喜好，真正的分野，內櫳才見真章。先說價錢便宜十萬的Vellfire，此車當然不及Alphard豪華，但我覺得如果用家真的需要接載很多人，又老人家又小朋友的話，Vellfire可能是更貼切的選擇。因為裏面的座位變化很大，中排前後左右的移動幅度很高，比較特別是副駕席多了一條1,200mm的路軌，可以一下子移到中排，實際用途估計是當小朋友坐在中排，媽媽便可時而和司機爸爸傾偈，時而滑到中排照顧仔仔。至於Alphard，這個Executive Lounge版本的賣點幾乎集中在中間兩張Ottoman大班椅，坐感舒服軟熟不在話下，兩邊手枕均有機關，一邊遙控腳墊、椅背及冷暖功能，另一邊就架出同級獨有的工作枱，對老闆而言在旅途上簽文件、用電腦都非常實用。此椅更有電動功能，一接側面的按鈕便會摺起椅背兼移前，方便後排乘客上落。兩部車的天花都有不少噱頭，除了天窗，也有播放DVD的屏幕，今代還多了環形LED氣氛燈，有16種顏色任君選擇。
雖然旗艦MPV最嘆的是乘客，不過我也關心它們的駕駛表現，動力和之前分別不大，同一副3.5公升V6引擎，274匹最大馬力輸出基本夠用，車身重心比之前要低，後懸掛也由以前的扭力桿換成了雙搖臂，旨在增加行車的穩定性。的確，改善了這種大車在高速行駕時那種擾人的搖擺通病，而今代的制動也很得心應手，順暢自然又容易掌握，舒適性比之前要出色。
Vellfire
新增副駕席可移至後排的功能，不過實用性不太高。
我更喜歡Vellfire的內櫳裝潢，皮加壓花絲絨座位很有質感。
兩車都可以接起尾排座位，但Vellfire的中排可移得更前，騰出特大載物空間。
兩車均用上18吋輪圈，但Vellfire的車尾感覺不及Alphard搶眼。
Ottoman大班椅的手枕內裝有一套控制器，指頭一動便可以調整坐姿及燈光等，另一端則設有小工作枱。
兩張大班椅中間加了弧形膠邊，如帶雜物跌入去也能直接滑出地台，細心！
新款LED尾燈在視覺上很立體，比上一代的斯文設計有突破。
COMMENT
讚：頂級版Alphard中排的大班椅非常嘆，舒服又豪華，一點也不介意坐長途車；Vellfire的坐位排列靈活度很高，變陣簡單方便。
彈：沿用上代的動力系統，輸出和油耗都沒有顯著改善。
Toyota Alphard Executive Lounge/Vellfire
引擎：3,456ccv6
馬力：274PS/6,200rpm
扭力：340Nm/4,700rpm
傳動：6前速自動連+/_波，前驅
售價：$725,000（Alphard Executive Lounge）、$625,000（Vellfire）起 |
發表於 2015-3-16 04:49 AM
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