每天，成千上萬的上班族懷揣一張薄薄的公交卡四處奔波。公交卡裏不僅有個人自願存儲的交通費，還有一筆強制交納的10元至30元不等的押金。
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這筆看似不起眼的“小錢”，匯聚起來數目驚人。據住建部ＩＣ卡應用服務中心數據，全國有約4.2億多張正在使用的城市公交ＩＣ卡。據了解，僅北京、上海、廣州三個城市的押金總額超過10億元，至少能買20萬個ｉＰｈｏｎｅ6。以每張卡收取10元押金的最低數額計算，全國公交卡逾42億元押金如果存入餘額寶，一年利息可達上億元。 公仔箱論壇$ W: c. g! ^' n$ P
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大多數人認為，這筆鉅款一直安靜地躺在專用賬戶上“沉睡”、可以隨時取回“喚醒”。但是，“新華視點”記者調查卻發現，事實上，一部分押金以“運營”“折舊”等名義被騰轉挪移甚至扣光，最終悄然落入公交卡公司的腰包。 os.tvboxnow.com4 ]) q6 n: r" F
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數億押金層層被“截留”，還剩多少成“謎” tvb now,tvbnow,bttvb4 G& h: b' {' P u M$ b0 U, D# N
& f. m% O& |! T據北上廣三地公交卡公司最新數據，僅三地目前在用的有押金公交卡約分別為4100萬張、2900萬張和1300萬張。記者從三地公交卡公司了解到，按每張卡20元押金計算，保守估計，僅北上廣的公交卡押金總額已逾10億元。 tvb now,tvbnow,bttvb2 m/ o$ P; Y' `, t1 M
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押金存在哪？目前，各地對押金的管理沒有統一規範，但普遍在合同中約定：公交卡的所有權屬於公交卡公司，持卡人租用卡需預付一筆現金，押金歸持卡人所有。按上海、廈門等地的規定，押金需專戶存儲、專款專用。《上海市公共交通卡管理辦法（修訂）》等地方規定還明確，押金用途只限于退還卡押金。
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1 I% V9 Z# @: A9 Mtvb now,tvbnow,bttvb不過，在實際中，屬於消費者的這筆資金，並沒有安全地“躺在”公交卡公司的賬上。記者調查發現，在一些地方，押金正層層被“截留”甚至挪作他用： 公仔箱論壇+ b- Y( Q9 x/ F- T
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－－直接充作“運營成本”。據了解，北京正在使用的一卡通約4100萬張，在國內規模居前。以每張卡押金20元估算，押金總額本應在8億元以上。
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; o" C& [5 m! M9 z" z4 nos.tvboxnow.com但北京市政一卡通公司負責人坦言，很多錢用於採購等投入，剩下的押金根本沒那麼多，但不便透露具體餘額。溫州公交卡公司也曾回應，押金可用於公交系統維護。記者了解到，這些地方的押金實際多被用於卡的採購、發行聯網等投入。 " r+ q+ y2 m4 }" p9 a2 s
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－－借各種收費之名逐步“截留”。有一些城市以收取折舊費、維護費、磨損費的方式，每月扣除部分押金，直至全部“扣光光”。 TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。0 q: b4 _& `1 @6 i" q9 S* |
) {+ ?) C4 H' ]( |比如，“蘇州通”卡除了每張要交40元押金，每個月還要收取1元錢的維護費，三到四年的維護費就等同於押金數額。類似的還有“出租版” 的深圳通，也要每個月扣0.5元租金。此外，浙江舟山則規定，退卡時需抵扣一筆“折舊費”，一年的折舊費是4元。換算下來，只要超過5年，押金就完全被 “截留”。 os.tvboxnow.com) |. R, {! N- ^7 q! m
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－－押金産生的利息更是一部分“無主”鉅款。僅廣州，截至2013年底，羊城通卡賬面累計産生的押金利息就達800萬元。而押金利息的去向，各地從未有任何公開資訊披露。
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－－遺失、損毀公交卡的押金無處追尋。每年都有大量公交卡被不小心遺失，隨著“遺失”的還有押金。29歲的北京白領周雪原説，由於工作需要及多次搬家，自己近年遺失6張公交卡，損毀的還有兩三張。“幾百塊押金等於‘白送’給了公交卡公司。” 6 F" G) W1 L7 ]- p$ Y) g5 N( J
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業內人士表示，正是經過層層“截留”，押金可以悄然進入公交卡公司的腰包。在許多地方，押金餘額有多少往往成了一個“謎”。
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管理十分混亂，賬戶資金甚至被“贈送”
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5 d( O. t3 z1 t/ H a% e* [3 |公仔箱論壇上海市徐匯區政協委員、上海律師協會公司法委員會副主任吳冬認為，押金是消費者為獲得用卡權的預付款，是質押擔保的一種形式。而根據《物權法》中對“孳息”性質的解釋，押金産生的利息也應歸所有人。 公仔箱論壇( m/ _% R' E7 t
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記者調查發現，一些地方和公交企業對法規、合同約定置若罔聞，甚至以填補公交系統“運營成本”之名，把押金當成了一項“收費”名目。 tvb now,tvbnow,bttvb+ q( Q( U2 e/ v9 v# M
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－－標準自訂，高低不均。一張薄薄的交通卡，各地押金標準各異，最低10元，最高達四五十元。面對多年來的公眾質疑，各地公交公司的反應也各不同。
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比如，上海、廣州此前沿用30元的押金標準，經審計後均降至20元。而在公交票卡原本不收押金的鄭州，2002年後卻開始按30元的標準收取。在當地發展計劃委員會的批復中，其依據是“經濟發展水準和群眾承受能力”。 2 {! o7 {6 y/ \
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－－財務紊亂，管理失職。“在很多地方的公交卡公司，押金有多少，利息用在哪，對公眾還是個不公開的‘謎’。”北京市匯佳律師事務所主任邱寶昌説。
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作為國營公共企業，一些地方公交系統的ＩＣ卡專戶管理失范。浙江省溫州市審計局去年在專項審計中發現，該市公交公司從ＩＣ卡收入賬戶中提取193.53萬元，挂賬其他應付款賬戶贈送給了“有關部門”。
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－－混用名目，滋生收費。吳冬認為，從各地物價部門批復來看，公交卡押金的收取依據均是2001年頒布的《積體電路卡應用和收費管理辦法》。其中規定了兩種情形：不單獨收費的ＩＣ卡，才可以按照一定標準收取一定押金；而實行政府審批的ＩＣ卡收費，其收費標準要嚴格按照ＩＣ卡的工本費核定。
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但在實際中，“既收押金，又再收費”卻很普遍。記者在無錫市物價局2004年的批復中看到，該市的“太湖交通卡”未獲准收取押金外的任何額外費用。但此後，卡公司開收了每月1元的折舊費，以及高達8％的退款手續費。
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公交卡押金沒有統一規範，企業依據不同地方批文 ) W. D; E) J. @: R0 z8 ^/ ^
; u9 }- ^" P& r4 [3 g- d1 Utvb now,tvbnow,bttvb北京交通大學副教授李紅昌認為，公交卡押金之爭涉及三個公共利益問題：一是押金的合理性；二是押金標準的合理性；三是退還運用等服務的合理性。“但這三方面目前沒有一個統一規範，企業依據的只是不同地方的政府批文。”
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4 u: k6 w' c" w5 btvb now,tvbnow,bttvb據中國資訊産業商會智慧卡專業委員會秘書長王彪介紹，目前，各地的公交卡公司均自行採購ＩＣ卡，押金標準大多數是企業參照其他城市水準。上海一家ＩＣ卡製造企業負責人表示，多數城市公交卡採用的主料是塑膠、紙張和磁條，近年工本費普遍降至10元以下，批量銷售僅為每張6至7元。
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據了解，隨著ＩＣ卡技術發展與普及，成本急速降低，許多城市現行押金標準已遠高於卡工本費。北京市一卡通公司等企業透露，20多元的押金中，一卡通的採購成本只佔45％，註冊用軟硬體系統及相關費用約佔30％、發行費用約佔8％。 os.tvboxnow.com. o; N; K- X5 z: U+ T/ A
7 Y. m( t. w# ?1 }; g“消費者的押金不能讓一兩家企業自行處置，歸屬不明確的資金也應當上繳公共財政再用之於民。”同濟大學法學院副教授劉春彥認為，押金應當只是交通卡工本費，所謂的其他“運營成本”應屬企業自負盈虧，不能借機亂收費。
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9 u. [7 u4 L# d' h/ h" \5 W+ ?公仔箱論壇既然收取了押金，那麼提供的服務品質如何呢？事實上，儘管收費名目不少，但一些交通卡企業提供的服務，與發達國家和地區相比差距甚大。例如，“退卡難”是近年來關於公交卡最受詬病的問題，而在香港地區，其八達通卡在辦卡時押金包括工本費和挂失手續費。丟卡後致電熱線成功報失，可領取餘額退款。使用滿3個月退卡，就可退還餘額和全部押金。
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《積體電路卡應用和收費管理辦法》中明確規定，硬體及網路設備、應用軟體等建設費用和管理費用不得通過收費解決。李紅昌認為，企業應當定期公示押金明細接受監督，不能借押金及收費之名，大量佔用屬於社會公眾的資金。 |
發表於 2014-9-30 08:39 AM
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