[香港] 警民失遊行互信硬碰添憂

(星島日報報道)警方拘捕民間人權陣線召集人楊政賢等幾位七一遊行組織者，以及當日駕駛遊行隊伍領頭車的司機，顯示執法當局覺得，過往的寬容被濫用，得寸進尺，現在就算要冒被貼上政治標籤，都要釋出嚴謹執法的信號，避免日後情況更加失控。1 k  d3 v, M0 q1 Y6 E- ~3 \

　　四分一世紀前的百萬人大遊行，沒有發生混亂和衝突，成為港人質素的明證和自豪的集體回憶，主要原因是警民互信和自律，主辦者和執法者互相配合，形成表達意見、宣泄憤怒情緒和維持社會秩序可以互不矛盾的遊行傳統。3 \/ q4 S3 r2 v; o- c" M
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　　可是，今天社會政治氣氛轉化至內部對立，部分示威者和組織，視執法者為一個不受歡迎政府手下的打壓工具；維持秩序的前綫警員，成為一些不滿社會的示威者出氣袋，示威隊伍與警方之間關係緊張。
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　　前綫警員遵守紀律，受到一些示威者挑釁時，就算心中有氣，都盡量克制，以免為本來已經情緒高漲的抗議活動火上加油、增加混亂失控的風險。同時，警方就算與組織者對人流管制出現爭拗，例如爭論是否開放多一條行車綫予遊行群眾，過往只要最後示威和平結束，當中一些可能涉及違規的事件，都盡量大事化小，小事化無。* C/ q( `1 _2 `5 ~8 q
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　　示威文化變警調整策略
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　　這種做法的好處，是避免令市民覺得警方手段高壓，「與民為敵」，不致推高社會上的對峙情緒。只要示威沒有出現混亂，就算警方有權把違規者起訴於法庭，法官往往輕判，當局不值得為此蒙上政治打壓污名和付出激化社會矛盾的代價。- b" d4 `( ]! ]$ U

　　現在警方因應示威文化的轉變，調整了策略。今次事件的爭拗焦點，是領頭車速緩慢和是否向遊行人士開放所有行車綫。
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　　警方昨日解釋今次的拘捕行動，是因為領頭車以極慢速度前進，甚至一度在灣仔停駛二十五分鐘，組織者並且煽動遊行人士停步及堵塞路面，以脅逼警方開放多一條行車綫。警方認為應該留空一條行車綫予緊急車輛備用。8 Y- [4 E' Y' s7 E$ b
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　　今年遊行隊伍的領頭車，確是比去年慢得多，原因是去年遊行遇上三號風球，大家用上比平常快的速度，今年又有大量市民等得不耐煩，走在領頭車的前面，進一步拖慢車速。究竟是市民太心急，還是領頭車實在慢得不合理，有待進一步查證討論。公仔箱論壇4 @; |8 g, N) @: m" M# S' O# z

　　慢車阻人潮增騷亂風險8 m& G' R: g/ l- c, |8 {% @

　　無論組織者抱有甚麼動機，領頭車負有帶動群眾前行的任務，如果走得太慢，甚至在組織者與警方爭執期間停下來，只會加劇遊行隊伍的阻塞，造成兩個明顯的客觀效果。
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　　其一是大為拖長遊行時間，形成久未能散的「人多勢眾」形象，有利組織者最後得出一個人數比二○○三年還要多的推論，儘管這個推論不止與學者和警方的估計不符，而○三年的隊伍遊行時間始終比今年長。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。* A2 r8 M7 Q/ R1 w  O9 a
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　　其二是大量擠塞在銅鑼灣一帶的市民，被逼蝸步前進甚至停步不前，又有大量人潮打算插隊，本已高漲的群情更為洶湧，要是主辦者向群眾強調，這個現象是源自警方的刁難，等如向示威者火上加油及提供鬧事的藉口。一旦示威者紛紛衝擊警方防綫，本來和平的示威可能會以衝突收場。% ?2 N2 C+ e! B# A

　　究竟組織者是否刻意安排領頭車慢駛來逼出人潮挑戰警方防綫，有待進一步調查。不過，遊行組織者與警方的互信跌至低點，由互相配合轉變成互相硬碰，對本港的示威文化以致社會穩定都是可惜的事。

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