[香港] 加油地勤最缺 無力應付增航班 人手荒惡化影響機場運作

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加油地勤最缺 無力應付增航班 人手荒惡化影響機場運作
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& u1 _; U# x, ^, G6 i公仔箱論壇香港國際機場發展急速，新航班升降班次大增，但人手不足問題持續惡化，困擾不少機場公司運作，有公司形容機場缺人情況已進入水深火熱狀態，影響機場服務水平。本報訪問兩大機場地勤及加油公司，均表示欠缺近百人手，飛機加油員、客戶服務員、地勤空缺較嚴重，應徵者多嫌機場來回交通費昂貴車程遠，促請政府帶頭提供更多交通津貼給機場員工，長遠要策劃擴展大嶼山人口，才可解決機場人手荒問題。
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機場大部分公司均面對缺人問題。本報訪問了兩大機場服務公司人力資源部高層，剖析目前機場爆人才荒實況。環美航務人力資源總監何明真接受訪問時指，公司現有員工六百人，但一直缺近一百人，空缺率近一成半，尤以飛機加油員、負責推輪椅及接待貴賓的客戶服務員、行李處理員缺人較嚴重。她以飛機加油員為例，缺至少十人，已佔部門逾一成人。; b3 X* k. ]9 \# G$ U, w
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促增車費優惠tvb now,tvbnow,bttvb  q. @% u' S$ E4 a* o

' x8 n5 Q# [, ltvb now,tvbnow,bttvb她指公司從沒放棄參加招聘會，更不追求應徵者有否經驗，「最緊要有車牌，肯到機場上班已可！」但以試用期未過的新人流失率偏高；推輪椅及接待VIP的客戶服務員，空缺更多達四十人。她形容這些都是對客服務，公司已與青衣IVE合作提供課程，鼓勵畢業生加入，但仍然缺人。她坦言對本周的機場大型招聘會期望不大，原因是公司須聘大部分藍領職位，每次大型招聘會，多數吸引年輕人應徵航空公司空姐及空少，鮮有應徵做加油員。而最大問題是到機場上班的交通路途遙遠，是應徵者一大顧慮，何明真指機場員工雖享乘車優惠，來回車費貴仍令人卻步，如政府、機管局不認真解決交通費昂貴問題，恐難以扭轉惡勢。她坦言，機管局已知悉機場服務水平已下跌，必須設法改善。她建議機管局與政府，加大力度與巴士公司商討機場員工車費優惠，甚至由政府帶頭提供更多交通津貼給機場員工。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。- i4 W- q3 V/ x7 g. y3 d) Z( k! _% j- x
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倡研究輸入外勞
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另一大型公司，聘用三千多員工的香港機場地勤服務有限公司（HAS）人力資源主管蔡玉儀亦稱，要不斷增聘及招攬新血填補，但今年有一百個空缺。她稱近年新航班大增，加上國泰新空運貨站去年啟用需擴充人手，過去四年，HAS已增聘了近六百人，增至三千六百人，單是應付國泰貨站已增一百人，應付旅客的地勤、營運部飛機行李裝卸人手，均有增加。她指，空缺屬人力密集工種，HAS流失率約百分之二，集中於新人，「好多人覺返工太遠，且日灑雨淋，又要輪班，將軍澳員工返機場感到很困難。」面對二○三○年第三條跑道預計落成及機場長期缺人，她建議政府盡快策劃大嶼山人口分布，在大嶼山增建屋苑屋，增加人口供應機場勞動力。os.tvboxnow.com# r+ L! E( M. _" D- `* n

; ^" E" t# p( s2 z* f  a& L多家機場公司的人力資源部早已向機管局反映問題，促盡快為機場人手做部署，交通路、巴士加班等情況也不能漠視。據悉，有機場公司高層明言，機場近年缺人現象已愈趨嚴重，輸入外勞是可以研究，但同時也要政府配合培訓更多機場生力軍，才可長遠解決人手荒，否則輸入外勞只解決眼前問題。

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機場公司不斷加薪挽員工
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3 M: v/ R3 X! C# q* S9 s, s8 B6 E9 e公仔箱論壇TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。, p+ G* S' b  x
機場面對聘人困難，兩家機場服務公司今年已積極設法增加福利薪酬待遇，盡力挽留現有員工外，更各出奇謀吸引生力軍加入。環美航務人力資源總監何明真指，預計明年將有第三家飛機加油公司加入市場，公司短期內會增聘人手應付競爭，而且加油員需時三至六個月訓練，此職位一直缺人，「無人入油會好令人擔心，可能令航班延誤。」6 T, P7 M, E9 a) v

1 Q4 q' P  C" b) Y& u+ m* F0 K有獎金花紅吸納新人tvb now,tvbnow,bttvb6 q2 C+ v9 g: j, _) Y' h  ], @9 @  n

1 r' k( A8 j4 [% P. y! x8 g+ d- O- I針對難聘加油員的困局，環美航務特別厚待加油員，她指加油部今年會加薪兩次，除了今年一月已平均加薪百分之五，預計九月再加薪一次，約數百元，加油員入職月薪一萬二千至一萬三千元，加薪後有望再提升。公司現有五十至六十名加油員，員工須超時工作應付，具經驗加油員加班後，月薪已可達二萬元。但她強調公司不考慮「以薪代假」，以免員工無足夠時間休息。
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其他前員工如客戶服務部，獲加薪百分之六至七。環美航務每年有季度獎金及年尾花紅，她指，在刊招聘廣告時，也會形容工作性質較前吸引，望真正吸納新人嘗試。
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聘人難，她指寧願力挽留現有員工，「希望為員工做得更多，留得住他們。」她指公司會不時有職員分享環節，員工會反映要求增加微波爐、醫療福利、休息室設備，以至制服的物料通爽度、安全帽設計等意見，公司會逐一聽取改善。
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- c, l: c/ w) X# Z, [tvb now,tvbnow,bttvb而香港機場地勤服務有限公司人力資源主管蔡玉儀指，HAS會為提高競爭力，多做市場調查作為員工薪酬福利參考，本身已提供如五天工作、輪班及超時津貼、醫療保險、機票優惠、年終獎金、工作表現獎、員工巴士服務、學車資助等，相對其他中小企來說明顯吸引。os.tvboxnow.com/ ]! \; _* K% P4 |3 _, r9 P5 V
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她指，近月已為員工新增多項津貼，如工具操作津貼、營運部門津貼等，佔月薪達百分之五至六。她明言，機場公司人力資源部是好重要，必須審時度勢做出應變，才可吸引員工。

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航班「延誤」漸惡化
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機管局及機場多家公司都設有表現數據指標，作為評估機場及個別公司服務承諾，大多數是內部數據甚少公開，而且按各公司業務性質定出指標。本報分析國泰航空的航班準時表現數據，足以反映過去兩年間，機場航班「延誤」情況明顯惡化，兩年間航班準時達標率已下跌逾五個百分點。
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根據國泰航空員工刊物《國泰天地》兩年前刊登的，一二年六月國泰航班準時表現，以「十五分鐘內」的業界所訂標準，當時達標率為百分之七十九點八，到同年十月達標率更大升至百分之八十八點八。不過，到今天情況不升反跌，以今年四月資料顯示，國泰航班的準時表現達標準，僅百分之七十四點五。0 F2 m+ N* ~& T2 S

1 `6 o$ l( w- c% J! I4 m8 n機管局大型招聘
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* ^0 H4 j, o: r1 W/ q航班不準時，除天氣及外地機場升降影響外，更重要是反映機場航空服務的質素，重要的影響因素是人手不足。為機場服務招攬更多人手，機場管理局本周五一連三天，在灣仔會展舉行香港國際機場職業博覽會，逾五十家機構提供約六千五個空缺，包括機艙服務、飛機維修、航空貨運、機場保安、建築工程、行李處理、清潔、零售、餐飲服務等。