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[馬來西亞] 捷运工程肇地陷 阿茲哈:尽可能减少破坏

捷运工程肇地陷 阿茲哈:尽可能减少破坏
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捷运公司(MRT)首席執行員拿督阿茲哈坦承,挖掘地底隧道的捷运工程,已造成不少路段下陷,未来也无法保证会将之解决,惟会尽可能减少破坏程度。tvb now,tvbnow,bttvb2 E7 s$ |' S4 U. d+ g

/ F$ p' n- l2 }+ b  rtvb now,tvbnow,bttvb阿茲哈解释,吉隆坡市中心有两种不同的土质结构,一种是肯尼山结构,一种是石灰岩结构。前者主要采用隧道掘进机挖掘隧道,后者则采用新研制的可变密度式掘进机(Variable Density TBM),来挖掘捷运地下隧道。os.tvboxnow.com/ y; C& Q1 j$ c+ C4 g
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吉隆坡东部地区都属于石灰岩地质,目前已经完成90%,剩余的工程路段为柏威年广场至武吉免登的金河购物中心一代,同时也是最具难度的工程。
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石灰岩的成分难以预测,它有可能是泥浆水或者是真空,所以当掘进机在挖掘的时候,路面会下陷,甚至涌出类似优格状的泥浆。
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茲哈周三在捷运工程汇报会上说,大吉隆坡计划双溪毛糯加影捷运路线工程仍如火如荼进行中,路线全长51公里,地下路线是9.5公里,其余的41 公里是属于高架路线。其中9.5公里长的地下隧道工程,已经完成56%,而整体工程已经完工43.49%,比预期的42.78%还要快。tvb now,tvbnow,bttvb$ ?3 |& {+ J4 ~0 m6 Y8 G

0 n; S+ @+ R' wos.tvboxnow.com不过,他透露,捷运工程采用全球首台可变密度式隧道掘进机进行钻地工作,不过基于吉隆坡的土壤结构一半为肯尼山Kenny Hill),另一半则是石灰岩KarsticLimestone),所以目前在武吉免登一带的钻地工程,出现地陷问题。
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