港鐵公營化
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$ @6 m. }. z& x4 F+ \% A2 |解決港鐵問題似乎只有一個方法：將之私有化，變為特區政府全資擁有，然後在此之上改革管治體系，使香港的民主政治和重要的社會持份者參與管理經營，盡可能將港鐵變為社會企業，而非利潤掛帥的私人企業。tvb now,tvbnow,bttvb6 E, Z0 x' H- A2 y
8 D1 Y3 y% R4 ?# Q$ [os.tvboxnow.com鐵路服務首要的目的是安全與準時，因為鐵路運載數以千萬計的乘客，社會效益和界外經濟效益極大。能夠保證安全和準時，便可節省市民和企業龐大的支出，牽連廣大，乘數作用巨大。事實上，就算港鐵不賺錢乃至虧本，社會與政府依然會有龐大得益。此所以北京地鐵採取低於成本的統一票價，目的是藏富於民、讓富於民，為的是更大的社會效益、更多的人口受惠。早幾十年，香港交通成本低廉，是社會低工資的支持力，有助本地工業化和民眾積累財富，增加其他投資。) I9 \ H X U- b% `# e
: O0 B( p& D1 }/ c8 q0 N' C7 C! y9 l港鐵在國際上聞名的是賺錢，當中主要靠地產經營，最近商舖收入大升，顯示其多元經營模式的成功。地鐵、九鐵的私有化，事實上是賤賣政府資產，也讓管理層借上市公司的名義收取過高的薪酬。而且，因為利益掛鈎，管理層與股東們都要求港鐵多賺錢。於是，港鐵只有不停增票價、減投資，最大的問題是，為了減成本而削弱維修的投入，導致頻頻出現故障問題，構成安全威脅。結果，港鐵損害大眾利益，只為養肥管理層與股東，政府則變成幫兇。% Q+ B2 i9 M9 X/ H
8 ~6 b2 f2 [7 E# D( t8 |7 K唯一的解決方法是令港鐵公營化，用其他收入補貼鐵路營運，削減不合理的管理層薪酬、股東分紅，以至其他無謂的裝修和公關支出。 |
發表於 2014-5-8 05:36 AM
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