[時事討論] 丘亦生：一切按計劃蝦碌

felicity2010

丘亦生：一切按計劃蝦碌
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老老實實，高鐵香港段超支兼延誤，有誰會覺得驚訝？它準時交貨不爆budget才是新聞。因此，今次港鐵（066）及政府的問題，在於明知有炸彈還對外扮無嘢，睇住條火藥引越燒越短，兩家仲將個炸彈你拋畀我我拋畀你，結果自然是一齊炸個焦頭爛額。. r3 I- n5 y' w& C, y

1 D- c$ X2 Z5 Y/ C2 M8 w9 e每逢大型基建，低估成本、風險，高估經濟效益，已成慣例。內地的京滬高鐵總投資，還不是由預算的1,600億元（人民幣．下同），到最後埋單變成2,209億元，當中單單徵地就多花費了200億元。
8 [8 S3 A! R& c; S6 E) ITVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。
, q) D0 P( S- p( P4 d雖然傳媒早於去年中已不斷報道高鐵香港段會延誤超支，但直至今年4月前，運輸及房屋局局長張炳良還一直對外聲稱高鐵按計劃通車，這種官僚口吻，連世界銀行也曾為此命名，指這是「一切按計劃進行原則」（Everything goes according to plan principle），來揶揄官員這種大隻廣、噏得就噏的態度。公仔箱論壇; [1 l$ `# h* O
經濟效益隨時誇大3 A, x* N& ^& V* T& I& a: T) Z$ I
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好了，官員或港鐵會否有隱瞞甚至誤導，慢慢自會水落石出，免不了有人要負上政治責任，但我更關心的是，成件事件顯示的蝦碌及論盡，令我懷疑在成本及工程進度均錯估的情況下，還能否相信他們對整個項目的經濟效益分析。
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. n6 S* E7 Y8 h8 B; j, Mos.tvboxnow.com過去一些大型運輸項目的研究，均指出這些大型項目對整體經濟的影響，事後看來，往往貨不對辦，即使有正面刺激，都隨時是氣若游絲式的刺激，而且要項目落成多年後始會明顯。
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事關運輸成本佔貨品或服務的整體成本，往往只有1%至7%的低比例，因此新基建就算真的節省了交通時間，對盈利或生產力的幫助有限。4 I, h* S" X* q
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要真正對經濟增值，除非現時的交通存在樽頸，又或者城市規模足夠大，令新基建能帶動人口及企業在兩地遷移，又或要有其他種種的社會配套投資。這盤賬不易算得清，風水佬呃你十年八年，我只知道，現在中港兩地人流物流的樽頸，並非跨境交通。
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& l) V+ O& ]2 L  x" M' Z% m: kos.tvboxnow.comtvb now,tvbnow,bttvb+ x' D, N* u& ~! B( |( _
推高工資建材成本
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其實高鐵未見其利先見其害，政府的十大基建擠在一起上馬，碰着香港正全民就業及經濟不算差的環境下，立竿見影的是建築業人手短缺，兼且推高工資及建材成本，平添其他行業經營的難度，擠走了私人企業的經濟活動有餘，對整體經濟的正面幫助反而不大。
, `' I* w9 z' p1 p$ U% ]8 cTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。
1 l. s4 j0 E. U( d( \  `內地高鐵當年一樣被指存在重複建設效益成疑，但人家一段京滬段超支600多億元可以面不改容，香港段區區數十億元超支卻要小題大做？不要忘記人家用的是中國模式，諮詢可免則免，徵地、環評、文化保育等工作，進行得比高鐵的速度還要快，京滬段由設計到完工只用了三年多。若非溫州動車追尾這個小小污點，恐怕鐵 路部各位高幹仍然穩如泰山，根本不會被黨問責。os.tvboxnow.com( t1 B8 m. w2 k4 E* F3 W8 z
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放諸西方國家，這種不用理會回報及產能過剩的中國模式，沒有一個跟得上學得來，港官胡亂山寨，蝦碌自是必然。

felicity2010

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$ N. J. \. H  x! b# X# B高鐵總站位置97年已探知花崗岩; T3 Q8 G. t* B# q3 }3 }
建柯士甸站發現 議員質疑港鐵失職或隱瞞$ f, H) [& Z" _. J* ?& n2 `; y3 d+ F
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3 R" h6 B, I' Y1 k- h( j0 xTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。高鐵延誤事件中，港鐵一再強調，興建西九龍總站遇上花崗岩石層，是推遲落成的主因之一；不過，本報偵查發現，九廣鐵路1997年興建西鐵柯士甸站時的地質報告，早已發現目前高鐵總站（北）的地質，不論是淺層和深層都蘊藏大量堅硬（Strong）的花崗岩層（Granite）。
6 |6 f0 [6 ^. S' b2 s" z3 z有議員認為，港鐵若一早知悉這份報告，未能及時發現花崗岩層致延誤的說法便站不住腳；若港鐵不知道有這份報告，是失職；若知道而不披露，則是故意隱瞞。公仔箱論壇+ c' L9 k0 k  }6 O' R2 h  d
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發現23米下為堅硬花崗岩tvb now,tvbnow,bttvb$ U. {6 i% @1 C$ k$ C0 H, z

$ \. h% e/ \4 A- x' J5 B, E( xos.tvboxnow.com港鐵上月中突然宣告，高鐵須由2015年延期至2017年才通車。港鐵副總經理蘇雯潔上月底公開向傳媒表示，港鐵開挖總站（北）地盤的B4層遇上困難，因為發現地底有大量花崗岩層，故導致延期。不過，數日後，本地傳媒相繼揭發，港鐵在2010年開始動工時，曾委託AECOM顧問公司打樁勘探，並於同年10月發現總部地盤有花崗岩層，但同月港鐵向以路政署為主席的監委會匯報進展，聲稱「西九龍總站的地基及連續牆工程達至理想的進度」。: I8 P  p7 d  _# e

: H7 g# R0 o, z0 xtvb now,tvbnow,bttvbTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。; k0 Q; M8 D0 J3 ]9 E5 G8 i
總站工程需挖29米
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# T/ j6 e- e$ A  ^* j2 ]6 \, cos.tvboxnow.com然而，本報最新發現，在土木工程署的檔案中，一份17年前（即1997年）由九鐵委託法國地基建築公司BACHY SOLETANCHE為興建西鐵柯士甸站所作的地質勘探報告，勘探範圍相當廣闊，也覆蓋了現為西九總站的土地。記者翻查眾多的鑽孔測量報告，發現其中一份編號016號的報告，勘探位置於西九總站（北）的正中地帶（圖A位置），鑽入深達33米，發現介乎地面至23米深的地方為泥土，23米以下至33米則全為堅硬（Strong）的花崗岩層（Granite）。另一份編號009號的報告，則發現勘探位置（圖B位置）鑽入8.2米深的地層已發現花崗岩。
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) G: `; L* q6 l. ~根據港鐵的工程報告，西九總站平均的挖掘深度為29米，換言之，這份17年前的勘探報告，早已預示港鐵興建總站必然會遇上堅硬的花崗岩層。事實上，以上述016號報告的勘探地段為例，由於建站工程需挖掘深至29米，地質結構在深約23米開始已有花崗岩，故港鐵在此地段需最少移除深達6米的花崗岩石。os.tvboxnow.com7 u$ m4 o2 n$ z+ P8 t* o1 `
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& ]2 x+ ~& x1 B+ f+ vos.tvboxnow.com港鐵前稱探不出岩因未能入高球場公仔箱論壇4 n! ^7 ]: F9 C5 ]; p8 V+ R+ C
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港鐵上月中突然宣布高鐵大延期，是由於「未能預計的地質情况」，而港鐵現向立法會交代的報告，仍指港鐵遲遲未能勘探出總站有花崗岩層，是由於地盤前身的高球練習場曾經阻止港鐵勘探所致。os.tvboxnow.com: ^9 M4 r$ M* s, I
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直至2010年港鐵收取地盤後，打樁測量發現有花崗岩層後，繼續向政府匯報地基進展理想，其後，田北辰又透露，直至去年11月，港鐵仍相信花崗岩層問題可及時解決。然而，從本報最新發現看來，港鐵其實大可從17年前的勘探報告中得知地盤底下有花崗岩層，根本毋須進入高球場勘探，而勘探報告早已指出有關岩層是堅硬的花崗岩，並非可以輕易解決。
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- E7 ?' D; ~" m- ltvb now,tvbnow,bttvb立法會交通事務委員會副主席范國威認為，「如果港鐵和政府話不知道有這份報告，就是專業失當、是失職；如果早已知道，但一直不披露，則更離譜，是故意隱瞞。」他表明今天在鐵路事宜小組委員會會議中，會要求港鐵和政府交代，特別是交代是否知悉這份97年地質報告，因為若一早知悉這份報告，港鐵之前解釋未能及時發現花崗岩層等說法，根本就站不住腳。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。& L+ O; b5 B, C; r8 Z  Z
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多名議員亦會要求政府和港鐵交代種種高鐵延誤問題（見表）。范國威說，若今日未能動議引用特權法調查事件，亦會於5月14日的立法會大會上提出動議辯論。
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路署﹕港鐵動工前須檢視勘探報告TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。! l: J& V* D+ p
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路政署回覆本報稱，「高鐵香港段」工程開展前，港鐵必須自行檢視工程範圍曾經進行勘探工作的研究報告，並就目前的工程再作相應的勘探工作。港鐵發言人表示，翻查97年報告需時，故至昨晚尚未能回覆本報的提問。os.tvboxnow.com0 p9 P! n/ y" ^

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政府7交代工程 7「不盡不實」
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【明報專訊】立法會鐵路事宜小組今日開會，追問高鐵嚴重延誤事件，運輸及房屋局長張炳良上周六公開表示是對港鐵「疑中留情」，運房局去年11月匯報立法會時才沒有說工程滯後。不過，本報翻查運房局2010年起向立法會交代的7份高鐵工程進度報告，比對上周五政府和港鐵所交的「密件」所示實情，發現7份報告皆不全面，如2010年首兩份報告列明工程「順利」、「理想」，惟實際工程已現滯後，之後高鐵隧道內地段、西九龍總站等進度一一延誤，7份報告均無提及。os.tvboxnow.com4 {' H6 n) E, W0 T' o3 a

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- ]% g; }5 v0 c# K, P) JTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。每半年向立會交代高鐵進度
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" j% Z) G, a! R+ V& V. cTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。立法會鐵路事宜小組主席田北辰認為，事件反映政府過分相信港鐵提供的工程資料，港鐵行政總裁韋達誠監管不力難辭其咎，立法會難監察每處工程細節。立法會交通事務委員會副主席范國威批評，路政署監督形同虛設，「從第一份文件已見，港鐵打從一開始就計劃虛報，許多工程情况根本不盡不實，令議員無法掌握實際情况。」tvb now,tvbnow,bttvb4 ], S, G; X1 A3 E/ `
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工程滯後 報告列「理想」os.tvboxnow.com5 _; N2 Z" @0 [3 F3 s

+ N9 I% |9 a' T9 x" r% v# ftvb now,tvbnow,bttvb運房局承諾2010年動工的高鐵，每半年向立法會交報告，合共7次。首份文件在2010年6月，指「西九龍總站打樁和連續牆工程進展順利，工程沒重大問題」。不過，政府和港鐵在上周五才公開的內部紀錄，卻顯示該年6月總站工程「有一項合約落後6星期」。當局緊接第二份報告稱，總站的樁柱和連續牆地基工程已完成70%，「符合預期進度」，又指南昌工地工程「進度理想」；惟內部文件證同期總站地基工程已滯後1個月，南昌工地滯後5個月。
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另外，當局自第三份報告起，已無用任何言詞交代高鐵進度是達預期或有滯後，令外界無從判斷工程進度是否理想。至於近期涉及西九龍總站B4層的爭議，最新的第七份2013年報告完全沒有提及，但早於2012年底港鐵已內部承認總站土木工程「明顯滯後」。
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工聯會或撐特權法查延誤tvb now,tvbnow,bttvb7 r) p! F4 o9 J$ O) r
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工聯會王國興認為張炳良被港鐵誤導，相信他沒動機向公眾隱瞞，認為港鐵才是問題核心，若引用特權法調查有助對付港鐵，工聯會不排除支持。民建聯譚耀宗認為，港鐵處理高鐵香港段工程延誤的策略不恰當，現未能下結論港鐵或政府有否隱瞞，會在今日會議聽取解釋，但他不支持以特權法調查事件。& }& {* s4 R$ B4 |& B% e
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felicity2010

阿果：是港鐵出事，也是香港故事
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1979年9月30日地鐵首日通車的入閘情景，刊《港鐵動力：36載情與事》。
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) m3 N) Y3 D" H: x# {7 z0 L0 Eos.tvboxnow.com「港鐵的故事就是香港的故事，兩者未來的持續成功都有賴這種香港精神。」& k9 D. T5 [. l7 F0 ]8 v' e
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2011 年底，港鐵出版了一本名為《港鐵動力：36 載情與事》的紀念刊物，圖文並茂，印刷精美。這星期，我一邊做好香港市民的本分，留意有關港鐵的新聞（或醜聞）；一邊翻揭特輯，回溯歷史。然後，我在書本的序言末段，發現了以上這句。讀下來，百感交集。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。. _0 u1 p; h6 v# d( a6 h! Y4 b3 ~
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港鐵故事就是香港的故事？也許所言非虛。但兩者未來會持續成功嗎？香港人和我的內心，都注定沒底。至少這幾星期下來，由「間中故障」到「全線停駛」，由「隱瞞高鐵工程延誤」到「為趕工漠視考古文物」……港鐵的種種事故，幾乎將這個昔日港人信奉的成功故事，摧毁得蕩然無存。面對如此景况，作為香港人，我的心情不無唏噓。公仔箱論壇3 P6 F9 a! C1 o
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/ a, V& G: G2 N( n; r$ Z: Etvb now,tvbnow,bttvb 那些年我們一起坐的港鐵
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唏噓，因為我們曾經一如廣告口號所言，「心繫港鐵」。如何「心繫」？那本厚重的紀念特輯，就記載了港鐵通車後首數個月的有趣畫面： 「每當列車由彩虹站駛往九龍灣站，在彩石的得寶花園附近從地底升上地面時，乘客總不期然驚歎一聲—— 『嘩！』」乘客興奮尖叫，除了因為離開地底，重見光明，更因為這種交通工具，對當時的香港人來說，是新奇玩意，更是偉大發明——與當時其他交通工具相比，地鐵更加安全（少發生意外——除了「意外」加價）、可靠（多準時出現）、效率更高（最方便，最快捷），讓乘客坐得更舒服（《富貴逼人》的董驃：「坐地鐵可以歎冷氣」）……因此，我們曾經深愛港鐵。os.tvboxnow.com  H6 B+ F$ n5 `  _) M
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與此同時，港鐵也與香港社會並肩成長。根據紀念刊物記載，當年的地鐵與社區居民關係密切： 「我們在鐵路通車前舉辦車站開放日，請來附近的居民，給他們硬幣，教他們如何購票。他們不能登上列車，但可在職員的帶領下參觀車站和站內設施。」此情此景，現在重溫也許可笑，但放諸1970 年代香港的社會框架，又是合理非常。翻開通車首日的黑白照片，我們會看見一個個面目猙獰的香港市民，或跳馬，或攀爬，爭先恐後地試圖入閘。東京大學都市交通研究室的原田昇教授曾說：「搭乘大眾運輸，就是學習如何和其他人合作，學習在公共空間該有什麼樣的行為表現。」地鐵的啟用以至通車後實行的高效管理方法，與當時香港社會逐漸建立出一套公共秩序，不無關係。
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7 |5 w6 N5 |3 p( A% n 鐵路好比人的血管
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當然，港鐵對社區重要，更因為它既令居於市區邊緣或新市鎮的平民百姓（ 如我），出入毋須左轉右轉，長途跋涉，並因而擁有更好的生活；另一方面，它讓人群流動，帶動路線沿途的社區經濟。許多人都愛說，鐵路是城市的血管，血液的流動，為各個器官輸送氧氣、養分，令身體正常運作。回顧近30 年的香港社會發展，這個說法，似乎沒有誇張。
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7 v8 v# u/ b) t1 r4 v. r1 o- Tos.tvboxnow.com 但問題是，這些血管逐漸出現毛病。6 s+ {- j: s/ O

& J  P- t5 ?0 I3 O" wos.tvboxnow.com 我住在港鐵沿線，但老實說，因為人多，又沒風景看，我一直不大喜歡乘港鐵。縱然不喜歡，我一直信任港鐵——記得很多年前考公開試，老師會叮囑學生，就算拐大圈，花多點時間，也要乘港鐵到達試場，如此起碼比較穩陣，可以預計好時間。但這個星期，我竟然聽到剛考完文憑試的師妹說， 「好彩我考試當日港鐵無壞啫！」我知道，平民對港鐵的信任，已經土崩瓦解。過去幾個月，我試過因為「信號故障」，被困火車站大半小時，想搭接駁巴士，又望（那條幾百人的人） 「龍」輕嘆；也嘗過杯弓蛇影，在家門口緊張地查看網上的「港鐵故障消息」……這些，明顯是我們以往難以想像的畫面。有人說，與外國城市相比，港鐵服務還算不錯。也對，但在本地居民的心目中，它的「高效」、「可靠」，卻逐漸化作泡影。. y, j; f$ O/ a9 j( \2 }7 ?; f

0 G, W( i9 ^, C; TTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。. B% ?0 Q) _4 [- C7 T$ d; s
逼爆車廂 壞車 加價 管理失當os.tvboxnow.com5 Y8 q" {6 ~! u2 p; z  a" Y
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讓人看不過眼的，可還多着。昔日港鐵貼近民情，俘虜人心，今天百姓喝止加價，高呼「太迫」，它卻一於少理，用（有限期的）折扣優惠等手法，繼續賺好你我生活每一程；昔日乘地鐵，可以是「有冷氣歎」的寫意體驗（雖然機會其實甚小）。
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; U6 O, h; d+ W7 s4 k: HTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。 這種空間，甚至可以讓年輕人有「地下鐵碰着她」的想像，期望與女神「沉默對望車廂中」。現在呢？在車廂停留不動也像要花力氣；在繁忙時間乘客之間對望的距離，大概不足一呎。我們曾經為港鐵的高效管理而心動，現在卻為那些「小心腳趾」、「唔好掛住望手提電話」的廣播而心煩；更別提報章頭條上面，有關高鐵工程的管理失當—— 港鐵管理層的所作作為，還是香港人引以為榮的管理方式嗎？
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9 I: H# P# M  }+ e. _% ?* Jos.tvboxnow.com 不過說回頭，香港地小，大家每天乘港鐵東鐵的時間不算長，擠一點，焗一點，貴一點，遲一點，對你我的影響，都未必太大（公開試考生除外）。這些年來，港鐵對香港更大的影響，在於它如何扭轉社區生態。地鐵在1980 年代確實帶動了周邊社區的經濟，但這套發展模式走到今天逐漸扭曲，過於極端，也是人所共知的事實——為了迎合南港島線明年通車，海怡半島（西）商場趕走原有租戶，準備為源源不絕的北方旅客，搖身一變，成為名牌特賣場；即將通車的西港島線，鄰近社區如西營盤的高街、正街等，亦逢巨變，平民小店失蹤，貴價食肆遷入，社區原本的肌理、網絡，被「心繫社區」的港鐵，一舉摧毁。沒錯，港鐵一直為香港書寫了壯麗的大歷史；但同一時間，它也扼殺了本土社區的小歷史。
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港鐵恍如香港政府象徵os.tvboxnow.com  J$ @1 Z2 D9 e& S& a

4 e" v' t3 w; W8 t9 C* c: Z& Y 港鐵肯定是香港的血管。但這幾個月來，大家目睹的，卻是血管網絡如何出現毛病，甚至乎，大家也開始思考，好了，假如有朝一日整個網絡出事，這個香港軀體，中了風，患了冠心病，又可以點救？
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答案，可能是「無得救」——當整個社會的發展，都順從港鐵的方向，高速運轉，懶理其他（無論是古井、花崗岩，還是平民百姓），那我們還有回頭路可走嗎？假如有一天港鐵全線出事，香港還能正常運作嗎？
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區家麟曾經提出一個「有趣」的想法：「如果有一日暴動，港鐵故障就係導火線。」我倒在想，港鐵故障可能引起暴動，除了因為大家的生活陷入癱瘓，動彈不得，更可能因為這象徵「港鐵精神」，以至「香港（政府）精神」——可靠、高效、誠信、安全、管理——的終極敗亡。! W* ^# E; G) R& O

* I; g  U9 z8 W9 m& m公仔箱論壇 這個，是港鐵故事，也是香港故事。

felicity2010

張 炳 良 「 海 陸 空 」 出 事 問 鼎 特 首 考 核 不 及 格 ／ 文 ﹕ 李 先 知 公仔箱論壇3 r$ J+ R( d" ]

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運 輸 及 房 屋 局 長 張 炳 良 倒 霉 ， 麻 煩 事 浪 接 浪 ， 連 港 府 高 層 也 評 估 他 為 「 海 陸 空 」 出 事 ， 先 有 南 丫 島 海 難 的 爛 攤 子 ， 再 爆 高 鐵 延 誤 及 壞 車 事 故 ， 預 料 稍 後 機 場 第 三 條 跑 道 工 程 都 是 一 場 難 打 的 仗 ， 張 現 已 遍 體 麟 傷 ， 政 府 內 部 正 部 署 如 何 救 亡 。 就 高 鐵 事 件 ， 張 炳 良 要 面 對 泛 民 議 員 提 不 信 任 動 議 及 以 權 力 及 特 權 法 調 查 ， 這 枚 政 治 炸 彈 會 否 燃 燒 ， 還 看 今 日 他 與 港 鐵 高 層 在 立 法 會 如 何 解 畫 。 無 論 如 何 ， 過 去 被 視 為 特 首 黑 馬 的 張 炳 良 ， 接 二 連 三 出 事 ， 已 令 不 少 政 界 中 人 失 望 ， 評 估 他 今 次 政 治 考 核 不 及 格 。
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高 鐵 風 波 愈 演 愈 烈 ， 立 法 會 今 天 的 鐵 路 事 宜 小 組 委 員 會 會 議 ， 是 變 相 「 公 審 」 張 炳 良 及 港 鐵 是 否 合 謀 隱 瞞 公 眾 。 政 府 內 部 則 決 心 搶 救 張 炳 良 ， 為 他 「 拆 彈 」 ， 從 張 上 周 六 的 公 開 交 代 ， 到 議 員 近 日 收 到 來 自 政 府 的 游 說 ， 政 府 都 把 矛 頭 指 向 港 鐵 ， 指 港 鐵 對 通 車 日 期 預 期 太 樂 觀 ， 其 實 運 房 局 一 直 在 質 疑 ， 只 不 過 一 時 「 疑 中 留 情 」 ， 配 合 港 鐵 為 向 承 建 商 施 壓 趕 工 的 大 局 ， 而 無 向 公 眾 說 得 更 清 楚 云 云 。 tvb now,tvbnow,bttvb( J9 ?# y7 N2 C6 U7 V
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0 H. }& N- K: e! Cos.tvboxnow.com 據 悉 ， 經 過 一 輪 游 說 ， 部 分 議 員 逐 漸 接 受 張 只 是 一 時 留 情 ， 真 正 罪 人 是 致 電 張 炳 良 施 壓 的 港 鐵 行 政 總 裁 韋 達 誠 。 有 熟 悉 政 府 運 作 的 政 壇 中 人 亦 為 張 解 畫 ， 指 張 由 上 任 以 來 ， 全 力 配 合 梁 振 英 （ CY ） 的 房 屋 政 綱 加 快 建 公 屋 ， 高 鐵 一 直 是 由 副 局 長 邱 誠 武 主 理 ， 因 此 保 張 炳 良 等 於 保 CY 的 房 屋 政 綱 能 貫 徹 執 行 ， 此 為 重 中 之 重 ， 不 能 因 高 鐵 一 事 而 斷 臂 放 棄 張 炳 良 。
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: }; p4 |0 e/ L; `, ]公仔箱論壇 有 泛 民 議 員 提 出 以 特 權 法 調 查 ， 並 計 劃 提 出 不 信 任 動 議 。 向 來 溫 和 的 公 民 黨 湯 家 驊 也 指 張 「 可 能 要 下 台 」 ， 形 容 對 方 沒 將 對 高 鐵 延 誤 的 憂 慮 公 開 ， 而 自 行 決 定 疑 中 留 情 ， 是 隱 瞞 立 法 會 ， 甚 至 觸 犯 《 權 力 （ 及 特 權 ） 條 例 》 中 意 圖 欺 騙 立 法 會 這 條 刑 事 罪 行 ， 情  嚴 重 。 公仔箱論壇- p+ Z- B" A  A) W0 Y

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還 好 ， 出 身 民 主 派 的 張 炳 良 與 政 黨 關 係 並 不 太 壞 ， 有 民 主 派 大 腦 也 說 ， 其 實 他 們 無 意 要 張 「 人 頭 落 地 」 ， 坦 言 比 張 差 的 政 府 高 層 大 有 人 在 ， 但 張 在 事 件 處 理 上 確 有 不 是 之 處 ， 但 連 日 來 一 句 道 歉 也 欠 奉 ， 予 公 眾 感 覺 不 好 ， 如 果 張 肯 低 頭 道 歉 讓 公 眾 消 消 氣 ， 政 黨 也 有 下 台 階 ， 不 用 堅 持 要 張 辭 職 。 : q. C2 V3 B% M9 n
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建 制 派 眼 中 的 張 炳 良 「 罪 不 至 死 」 ， 但 似 乎 今 次 也 難 以 輕 輕 放 過 ， 預 料 張 由 南 丫 海 難 到 今 次 高 鐵 ， 要 全 身 而 退 恐 怕 甚 艱 難 ， 特 別 是 港 鐵 運 作 儼 如 獨 立 王 國 ， 市 民 早 已 甚 不 滿 ， 今 次 勢 必 要 批 評 局 方 亦 同 時 整 頓 港 鐵 ， 建 制 派 也 難 以 刻 意 保 住 張 。 有 建 制 派 議 員 就 說 ， 港 鐵 高 層 要 為 事 件 負 最 大 責 任 ， 張 的 最 大 問 題 是 「 戇 居 」 相 信 港 鐵 高 層 ， 及 太 過 放 手 把 交 通 事 務 交 副 局 長 處 理 ， 所 以 也 有 不 善 之 處 ， 故 張 要 向 公 眾 致 歉 ， 才 能 為 事 件 減 壓 。
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張 炳 良 以 民 主 派 學 者 背 景 加 入 梁 班 子 ， 在 整 個 問 責 團 隊 中 是 少 有 形 象 正 面 的 一 人 ， 其 民 望 也 處 於 較 高 水 平 ， 甚 至 政 圈 討 論 下 屆 特 首 人 選 時 ， 也 會 出 現 其 名 字 。 不 過 他 在 處 理 樓 市 辣 招 、 南 丫 海 難 報 告 以 至 今 次 高 鐵 醜 聞 ， 卻 連 連 失 分 ， 連 民 主 派 的 同 僚 也 坦 言 對 他 失 望 ， 令 他 的 政 途 「 扣 分 」 。 至 於 如 何 挽 回 頹 勢 ， 真 的 要 看 他 今 天 在 立 法 會 上 能 否 為 民 望 「 止 蝕 」 。 tvb now,tvbnow,bttvb3 s8 I0 F  w# h* c7 {! H5 H' h3 {- f- X

) o# ?6 L* f( g5 Z公仔箱論壇" v" V0 e$ X- x+ v: Y
在 事 件 中 成 為 眾 矢 之 的 之 港 鐵 公 司 ， 今 天 也 要 想 方 法 自 救 ， 據 知 港 鐵 會 承 認 自 己 在 對 外 溝 通 上 做 得 不 足 ， 無 及 早 對 外 解 釋 工 程 難 題 。 據 知 港 鐵 會 考 慮 成 立 「 高 鐵 密 件 資 料 室 」 ， 將 所 有 高 鐵 合 約 機 密 文 件 ， 包 括 所 有 承 建 商 索 償 文 件 等 ， 供 立 法 會 議 員 在 簽 署 保 密 協 議 下 翻 查 。 有 港 鐵 人 士 指 資 料 室 實 際 作 用 等 於 用 了 特 權 法 ， 因 特 權 法 下 也 不 會 看 到 更 加 多 的 東 西 。 他 坦 言 ， 一 用 特 權 法 ， 議 員 隨 時 連 地 盤 工 人 也 可 傳 召 問 話 ， 每 一 個 工 程 師 也 要 請 律 師 準 備 ， 到 時 無 人 有 時 間 做 工 程 ， 希 望 大 家 的 重 點 仍 在 考 慮 如 何 追 回 工 程 進 度 ， 不 是 追 究 責 任 。
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