有著百年歷史的紐約地鐵，給很多中國人的第一印象是髒亂、破舊。但對於紐約人來說，卻是物美價廉的首選交通工具。
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0 ~$ X% _. w) f$ d1 J紐約的地鐵四通八達， 34條線路長達330多公里，468個地鐵站全球最多。最重要的是，紐約的地鐵7天24小時永不停歇地運行，乘客不用擔心太晚回不了家。
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) i+ C9 p; L7 u紐約的地鐵實行計次制，每次約2.5美元，約合人民幣15元。聽起來不便宜？紐約地鐵執行一票換乘制，地鐵和公共汽車之間，在限定時間內可以免費換乘一次。就是說，按紐約的交通情況，上下班的人單程只需花一次錢。考慮到紐約市民平均幾千美元的月收入，這個價格是非常低廉的。與倫敦、巴黎、東京等發達國家的大都市相比，價格水平也是最低的。乘客也可以選擇購買周票30美元，月票112美元，在規定時間內無限次乘坐，不限定使用人。據運營地鐵和公共汽車的大都會運輸公司(MTA)估算，家庭購買月票的話，平均每次出行可以低至1.5美元。
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紐約地鐵虧損運營，每搭載一名地鐵乘客，虧損1.1美元，2012年虧損5億美元。紐約市的應對思路是開車人補貼公交車。坐出租車、私家車登記、駕照更新等，都要多交錢用於補貼公交。進出紐約市的各個橋梁、隧道，過路過橋費的收入都歸MTA。一般小車過一次收13美元，大卡車高達84美元，全美國1/5的過路費都是在這兒產生的。
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為了減少虧損，紐約地鐵票價近幾年也是連連上漲。現在的價格與三年前相比，上漲了大約40%。但紐約沒有改變計次制，總體價格上漲還算比較溫柔。照此節奏，北京地鐵票相當於三年逐步從每次2元漲到2.8元，相信大部分人都能平靜接受。
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由於價格低廉、乘坐便捷，使得紐約市成為美國的另類城市：私人汽車擁有率最低，公交系統的使用率最高。不光普通工薪階層，公司白領、政府官員甚至包括華爾街年薪百萬的富翁們在內，大部分人乘坐地鐵。開車的人少了，污染減輕了，空氣變好了，這正是維持低價、便捷公交系統帶來的社會效益，不可忽視。
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發表於 2013-12-28 04:33 AM
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