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（吉隆坡20日訊）即將在6月上市大馬交易所的亞洲航空（AirAsia，5099，主板貿服股）長途航空姐妹公司———亞航X，或會擴大散戶參與的比重。
0 ^5 J5 ]* H& E7 `( C1 G( z+ g5 x《The Edge》財經周刊引述消息報導，亞航X尋求擴大散戶的參與率，是因為目前不易獲得基礎機構投資者（Cornerstone Institutional Investor）的參與。
* Y7 P# T6 k- L$ u" O' ]. uTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。現階段還不確定亞航X會如何擴大散戶的參與，料至少會比泰國亞航和Tune保險（Tuneins，5230，主板金融股）上市時的散戶參與率更高。 X4 ~% O' F8 C! x) ^
中短途廉航受落os.tvboxnow.com" y; I/ z- C" F
分析員擔心，長途廉價航空過去頻頻失敗的歷史，可能會影響機構投資者對亞航X上市的信心。$ h: M) p {/ k7 V4 A
亞航總執行長丹斯里東尼費南德斯早前表示，該集團有意讓那些為亞航X成功做出貢獻的大馬人優先認股。os.tvboxnow.com& h5 R1 {3 e; \' I% ^3 ~- c
安聯研究分析員指出，相比起長途廉航，市場更青睞中短途廉航。
% X' g4 u, M0 V3 V“長途廉航概念在航空市場已有一段時期，許多嘗試都無法成功，尤其是在歐洲市場。”tvb now,tvbnow,bttvb8 a) p% w; Z! ^, _
在亞洲，長途廉航也不理想，甘泉香港航空（Oasis Hong Kong Airlines）也在成立兩年內就結業，因無法應對高燃油成本和價格戰。
3 `9 ?8 b0 c* o0 }tvb now,tvbnow,bttvb長途廉航難永續1 P5 h4 G ~ o' T$ Z! }# y9 f
分析員說，長途廉航模式至今還無法證明可長期獲利和永續發展，大部分現有的長途廉航才剛起航不久，並需要龐大的資本開銷。
, ^9 \% t4 q/ k. I+ o. F: Q此外，新加坡航空公司成立的新長途廉航Scoot，預計將對亞航X帶來更激烈的競爭。tvb now,tvbnow,bttvb0 E! w% t# J' G! w
亞航X計劃通過上市計劃，籌集2.5億美元（約7.75億令吉），所籌集資金的一半將用於償還銀行貸款，另21.5%則用於資本開銷。
7 O5 r! s0 h& ~% w9 V* F- E. m" OTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。增資本開銷擴展飛機tvb now,tvbnow,bttvb7 s. n) F6 S1 M1 L
儘管面對全球經濟前景不明朗，亞航X總財務長伊婉阿都拉仍看好該航空公司的前景，並在2014年把更多資本開銷投入在擴展飛機團隊的計劃上。
: |9 E* R, \/ E( Ktvb now,tvbnow,bttvb她說，亞航X計劃在2014年雙倍增加飛機數量，並在2014年擴大至32架飛機。
( ~4 h% F3 ~( } ]- N/ w. Z公仔箱論壇亞航X也正在計劃飛行至亞洲主要地區的新航線，如澳洲的阿德萊德，日本的名古屋和福岡，以及中國的重慶和西安。
4 v6 M) H9 x, R( H% k公仔箱論壇“我們相信在現有市場擴展新航線，將允許我們達到更高效率的推廣和運作。” |
發表於 2013-4-22 07:15 AM
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