顏汶羽 民建聯政策副發言人 觀塘區議員
# X5 d6 A0 \9 E; r& ?. p, Ytvb now,tvbnow,bttvbtvb now,tvbnow,bttvb8 @- {# ^0 I G! Z4 q0 ^- F
紅隧長期塞車，近年甚至是非繁忙時間亦出現排隊車龍。相反，另外2條過海隧道—東隧及西隧卻出現使用率不足情況，3條過海隧道分流不均近年更見嚴重。塞車是一種社會成本，市民的不便是浪費社會的經濟資源，對香港發展是有影響的。
' Z$ P) t: e- k9 |# h: b! ~4 V
( t0 w" A9 ]# {' o% O0 ]9 F: X) k民建聯於本年1月進行了駕駛者對「如何分流3條過海隧道」的意見調查，發現有55%受訪者會選用紅隧，16.2%受訪者會選用東隧，12.1%受訪者會選用西隧。在調查中，71.7%受訪者同意政府調整3條隧道的收費，以達到分流的效果。對於選用哪條過海隧道的因素，最多人考慮的是收費水平，佔43.4%；其次是目的地，佔26%；是否行車暢順亦佔了26%，隧道的方便程度佔13.9%。 os.tvboxnow.com% H# l2 Z- G" @% J3 X/ B
tvb now,tvbnow,bttvb r' [8 b& M* Y$ l! C9 ^
從選取哪條隧道的考慮因素看，選用紅隧的最主要原因是收費合理，佔64.3%；選取東隧的最主要原因是隧道出口最接近要去的目的地，佔56%；選取西隧的最主要原因是行車暢順，佔61.3%。從這個結果看，香港的駕駛者實際上對3條過海隧道各有定位，紅隧收費最便宜；東隧因與港島東及觀塘區域連接，是來往這些地區的選擇；西隧則是「趕時間」及不計較隧道費的駕駛者的選擇。 公仔箱論壇) c+ d/ x* d& Y; h+ `0 R; _
% g, F3 U: T* v) j! D( P1 J& n( D4 dtvb now,tvbnow,bttvb近日，政府落實《施政報告》的措施，提出了3個改善過海隧道的方案，3個方案都是「紅加東減」，現正進行為期3個月的公眾諮詢。按政府的估計，3個方案都會令東隧車流量增加3800至5300架次，符合東隧承受能力。雖然如此，但根據我們的調查結果，「紅加東減」方案仍未能取得市民共識。政府應再次考慮凍結紅隧及減低東隧收費的可行性，令市民更易接受。此外，政府應同時推行改善各條隧道的配套設施，包括增加自動收費通道、增設八達通收費系統等，以加快行車流動性，同時亦要改善連接隧道出入口的道路網，進一步紓緩隧道出口塞車的情況。
! @$ ~8 v% g: d2 i1 { |
發表於 2013-2-13 04:39 AM
| 