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2012.12.13 01:48 amos.tvboxnow.com( w X) u& o. c1 {
6 @. {8 j7 K4 o公仔箱論壇接連發生恐怖的觀光巴士墜崖及翻覆車禍，暴露了台灣道路建設和交通管理的不足，而交通部卻只能以「兩周內提報告」、「遊覽車總體檢」等制式對策因應。若拿不出具體作為，高談「拚觀光」不是自欺欺人嗎？
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司馬庫斯車禍釀成十三死十傷的慘劇，一是山路狹小卻讓中型巴士行駛；二是車輛煞車失靈。尤其煞車問題，今年五月韓國觀光客巴士在太魯閣墜谷後已有業者提出警告，公路總局卻掉以輕心；而星馬觀光客在阿里山的翻車事件，又是煞車失靈所致。交通部坐視煞車失靈衍生為島內觀光的「系統性危機」，官員的疏怠難以原諒。
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* u; S' e0 j+ X" ?* v q公路總局長吳盟分聲稱，他不曾聽聞五十鈴中巴煞車系統的問題；這樣的辯解，未免虛弱。就算部屬當時未如實轉達業者的意見，身為局長，對於那樣嚴重的車禍也應有探究其詳的決心。若真關切過太魯閣事件，今天司馬庫斯十三死的悲劇也許就可以避免了，不是嗎？
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台灣多數風景區位處崇山峻嶺，試想，若巴士設計存在「熄火就無法煞車」或「踩兩三次就失效」的問題，那豈非讓遊客隨時處於身陷險境的危機？這據稱是遊覽車業者皆知的問題，交通部卻從未曾將此納為車輛檢驗的必要項目。2 F% `" e- b* d
6 i( |' J0 c4 i. U8 C9 o台灣正在拚觀光，禁不起這樣接二連三車禍的衝擊。且看近年的重大車禍，動輒可見外籍旅客傷亡，國家形象受損不談，這種不以旅客安危為重的拚觀光手段，又教人如何消受？
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/ a N! y! L7 r; S( jos.tvboxnow.com遊覽車業者說得對，只適合在平地開的車，不應任其上山下海載客。兩段式接駁模式在國外已行之有年，台灣也應採行，政府的責任就是把制度規劃出來。 |
發表於 2012-12-13 08:49 AM
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