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港鐵初步計劃將觀塘延線黃埔站選址在接近黃埔花園的德安街，港鐵分析後認為德安街是黃埔區的商業及購物中心，人流密集，加上在德安街設站，毋須掘深地層，又可減少徵用地層，工程費可望大減。港鐵計劃在黃埔站加設通道接駁黃埔花園，但須與商場業主商討後始可作實。觀塘延線將於二○一一年動工，二○一五年完工。觀塘延線繁忙時間來往油麻地至何文田及油麻地至黃埔的行車班次，分別約為兩分鐘及四分鐘。
. Z# ?" }. u9 j* D, R( Etvb now,tvbnow,bttvb os.tvboxnow.com$ P$ h& I. I( m2 _. c/ V# W+ `2 O# S
4 `2 v' [/ c8 U1 L4 \% k7 Z/ v4 Ktvb now,tvbnow,bttvb另一選址成本高港鐵指，觀塘延線原來走線建議由現有觀塘線油麻地站開始，途經加士居道及穿過公主道，中途在位於山谷道邨地底設何文田站，後經漆咸道北進入黃埔區，但港鐵研究後，提出修訂方案，將走線向南移，以避開現有建築物的地基。黃埔站的選址，港鐵屬意德安街，原因是另一個黃埔站選址戴亞，港鐵經研究後，認為該方案不但需徵用多幢現有建築物地層，而且戴亞街位於斜坡上，若設站的話，車站深度將較德安街方案深十五米，即五層樓，不但建造成本較高，亦為乘客帶來不便。
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) V/ P2 H. ^ J( ^tvb now,tvbnow,bttvb港鐵指德安街既是區內的購物中心，又較為方便，相信德安街方案會較為市民接受。不過，港鐵承認黃埔站建造時，工程範圍將與現有建築物十分接近。至於何文田站方面，港鐵同意建造多條行人隧道及天橋，連接愛民邨、何文田邨及紅磡家維邨等，方便該區人士往來何文田站。
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6 [9 j6 W( o$ z8 k( q九龍城區議員任國棟贊成黃埔站設於德安街，因為該處人口較密集，較方便居民，他認為港鐵應盡快興建觀塘延線，方便居民。 |
發表於 2009-7-8 07:21 AM
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