究竟有甚麼方法既可以省靚招牌之餘又可以實質為公司掙到錢呢？答案可以有很多，Audi於2006年推出R8，首次進軍超跑車行列，無論駕控性能以至銷售成績都有極佳的表現，就正是現今各行業的老闆最佳的示範作。當然，Audi的大志並不只於此，在2009年車廠的另一重點重頭戲，就是承接R8的威勢，推出性能更強的Audi R8 V10，擁用馬力輸出達525匹的5.2公升V10引擎，足以叫世人認同Audi除了日常的家庭用家之外，一樣擁有實力製作真正頂級的超級跑車。
- 外觀上，雖然V10版屬於更高級的型號，但整體外形的改動不多，實際與V8版不同的地方很少，包括鬼面罩中間的橫間加添了電鍍裝飾，頭尾燈下的橫間簡化為兩劃，將車尾的四出燕子尾死氣喉由原來凸出的設計改為隱藏式，營造更粗大更圓的跑車尾喉視覺效果外，亦在車尾泵把底加有擾流設計。當然，頭輪沙板位及車尾貼有V10字樣，亦配用19吋Y型十幅式新輪圈。作為一款馬力逾500匹的超級跑車來講，R8 V10相對於V8版的改動，實在太少太少，但想到一向講求整體美的Audi來講，R8 V10的少改動其實亦合情合理。
- R8 V10的真正重點改動，絕對是其5.2公升V10 FSI引擎，壓縮比為驚人的12.5:1，最大馬力高達525hp/8000rpm，峰值扭力輸出達到54.0kgm/6500rpm，每公升馬力輸出達到100.9匹，配搭6前速R-Tronic半自動波箱，0-100km/h加速只需3.9秒，極速達316km/h。相對於4.2公升V8版本，新車足強上105匹馬力及10.2kgm扭力，0-100km/h加速亦要快上0.5秒。雖然引擎大了，照計V10的車重會比V8版多上不少，但由於ASF鋁合金車架的幫助，R8 V10只比V8版重31kg，而且車身前後比重也極佳的44:56，所以相信R8 V10的引擎對轉向的靈活性構成大影響，好玩程度亦一定會比V8更高。
- 除了引擎是重點，R8 V10還是世界上首款採用全LED燈作為汽車照明系統的量產型汽車，車頭燈中的高低燈、日間照明燈以及指揮燈均採用LED燈作照明，由於LED的耐用程度較傳統燈膽高，耗電量亦比傳統燈膽低得多，加上對車內發電機的負荷較低，所以亦較傳統車燈環保。車廠公佈，R8 V10的每百公里耗油量只是13.7公升，以超級跑車來講，絕對是慳油環保一族。
- 售價方面，歐洲方面的定價為142,400歐元，將於今年第二季正式推出市場，有望可於今年年底前抵港。
- Audi R8 V10規格︰
- 引擎︰5204cc V10
- 最大馬力︰525hp/8000rpm
- 峰值扭力︰54.0kgm/6500rpm
- 波箱︰6前速R-Tronic半自動
- 0-100km/h加速︰3.9秒
- 極速︰316km/h
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發表於 2009-4-15 02:26 PM
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