「合成軟枕」耐用省成本; `: `/ Y4 G# z
港鐵於今年起以「合成軟枕」取代鋪於路軌道岔(波口位)的枕木。合成軟枕壽命較枕木長約一倍半,總成本可節省約一成,而且合成軟枕可在折舊後循環再造,更加環保及也更具成本效益。港鐵今年將主力更換東涌線的枕木,預期每年更換500條,20年後可完成更換所有枕木。
8 @+ Y+ f# ^" l' ?$ l9 p% hTVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。6 U' G9 G/ {; v2 y
壽命長達50年
7 ~8 h& d; W& p/ x0 x) F: _# ]" H% b港鐵基建執行經理黃永健表示,新引入的合成軟枕由日本研製,成分包括硬質聚氨酯樹脂及玻璃纖維,較以紅柳桉樹製成的枕木堅硬,可承受的重量亦比枕木多 30%。合成軟枕的壽命長達50年,比枕木的15至20年壽命長1至2倍。合成軟枕可防腐化、耐熱防火,在修補後可再用,比枕木更耐用。不過,每條合成軟枕價值數千元,是枕木的數倍。
! j, h0 }% x5 \1 h$ w2 a0 {/ ^TVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。* H! n f* q9 u1 h1 K0 M% A2 k X
港鐵在2007年委託上海同濟大學鐵道工程實驗室,對合成軟枕進行負重及堅硬度測試等,並模擬列車在其上行走10萬次,測試其耐用度,確保合成軟枕可承受20噸壓力。港鐵遂於08年初在欣澳站及小濠灣車廠試裝合成軟枕,模擬在露天路段的實際使用情况。經評估後,港鐵認為成效理想,所以決定在今年初開始更換工程。
5 F& |# O/ G+ d+ y% J4 i' ktvb now,tvbnow,bttvb
, [8 [) ^! \, ^3 \os.tvboxnow.com東涌線已換軌 料今年擴至東鐵
. w h7 \, U7 ?現時,港鐵網絡內有300多個波口位,合共約1萬條枕木。黃永健表示,現時港鐵已以合成軟枕替換了200多條東涌線的枕木,今年或考慮把更換計劃擴展至東鐵線。他指,有關計劃將於20年內完成,總成本約7000萬元,較使用枕木節省約10%成本。/ J; a1 B9 o% m, @
os.tvboxnow.com6 h! @. y' g$ X8 i& D% _
至於被換下來的舊枕木,黃永健表示,港鐵會先把它們儲起,留待有意使用舊枕木的團體、學校或回收商申請,把它們循環再用。/ p# P% a) p; q" |( ]
4 a& ^2 t/ `5 l$ x9 R. X2 ltvb now,tvbnow,bttvb
0 ^, P. w; M6 e1 K+ \tvb now,tvbnow,bttvb港鐵基建執行經理黃永健表示,新引入的合成軟枕(黃永健腳下)較枕木(圖前,較深色)更耐用,又可循環再造。現時港鐵已於東涌線鋪設逾200條合成軟枕,更換舊枕木。 |