「合成軟枕」耐用省成本$ P( e& I+ W' [+ D! K- b$ I _
港鐵於今年起以「合成軟枕」取代鋪於路軌道岔(波口位)的枕木。合成軟枕壽命較枕木長約一倍半,總成本可節省約一成,而且合成軟枕可在折舊後循環再造,更加環保及也更具成本效益。港鐵今年將主力更換東涌線的枕木,預期每年更換500條,20年後可完成更換所有枕木。
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) L* B. P/ \7 R' m+ G壽命長達50年. J$ J l8 Z! A) Y& `. x8 R
港鐵基建執行經理黃永健表示,新引入的合成軟枕由日本研製,成分包括硬質聚氨酯樹脂及玻璃纖維,較以紅柳桉樹製成的枕木堅硬,可承受的重量亦比枕木多 30%。合成軟枕的壽命長達50年,比枕木的15至20年壽命長1至2倍。合成軟枕可防腐化、耐熱防火,在修補後可再用,比枕木更耐用。不過,每條合成軟枕價值數千元,是枕木的數倍。tvb now,tvbnow,bttvb! M: b6 W" _. u9 l3 R; |7 M% Z, B
! S. t2 H; B# Z( m公仔箱論壇港鐵在2007年委託上海同濟大學鐵道工程實驗室,對合成軟枕進行負重及堅硬度測試等,並模擬列車在其上行走10萬次,測試其耐用度,確保合成軟枕可承受20噸壓力。港鐵遂於08年初在欣澳站及小濠灣車廠試裝合成軟枕,模擬在露天路段的實際使用情况。經評估後,港鐵認為成效理想,所以決定在今年初開始更換工程。公仔箱論壇* f7 |3 j8 ` [$ J' M9 l
. { j9 ?0 V' L/ [3 C& f東涌線已換軌 料今年擴至東鐵os.tvboxnow.com: E+ z6 }# [+ ~. M' X8 ~8 q7 Y# C: Z
現時,港鐵網絡內有300多個波口位,合共約1萬條枕木。黃永健表示,現時港鐵已以合成軟枕替換了200多條東涌線的枕木,今年或考慮把更換計劃擴展至東鐵線。他指,有關計劃將於20年內完成,總成本約7000萬元,較使用枕木節省約10%成本。0 r A2 C1 ]' n, M4 n( j
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至於被換下來的舊枕木,黃永健表示,港鐵會先把它們儲起,留待有意使用舊枕木的團體、學校或回收商申請,把它們循環再用。
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; j& V2 h8 S1 ~+ J港鐵基建執行經理黃永健表示,新引入的合成軟枕(黃永健腳下)較枕木(圖前,較深色)更耐用,又可循環再造。現時港鐵已於東涌線鋪設逾200條合成軟枕,更換舊枕木。 |