競賽董事小組罰騎師停賽時，一直給予騎師很大的酌情和彈性，容許騎師任意揀選何時執行停賽令，被罰騎師往往可延後數個賽日才執行停賽罰則。
不過，累積太多騎師同期停賽，就間接導致上季鬧出騎師荒，競賽小組最終訂出停賽加罰款的新方案，變相容許騎師以罰款取代停賽，但始終未有針對騎師揀選何時停賽的漏洞。
競賽小組是按每個騎師賽日的平均收入，定出犯規的罰款金額。這個機制是否公平，確有值得商榷的地方。莫雷拉或潘頓等獎金收入較高的騎師，在犯規時被罰款較高，某程度上是合理的。不過從另一度角看，既然同樣是因不小心策騎被罰，不論莫雷拉、潘頓，或是吳嘉晉、黃皓楠，似乎大家也被罰定額罰款才算公平。無論如何，既然馬會已訂出這套機制，騎師也只能遵從遊戲規則。
事實上，絕不反對小組在判罰騎師時，存在一定的彈性，有卡士的騎師因停賽錯過大賽日，對馬迷和馬主也是損失。過去也曾建議競賽小組，在容許騎師揀選停賽日子的同時，在每個賽日設定停賽騎師的上限人數，如每次賽日只容許四至五位騎師服刑，在停賽人數額滿後，其後被罰的騎師只能選取其他賽日停賽，這個做法或能稍作平衡，避免騎師荒。
新季賽期將更長更頻密，騎師因犯規停賽的機會亦相對增多，競賽小組若不及早想出應變對策，上季被騎師不足困擾的情況隨時歷史重演。香港跑馬竟然沒有足夠騎師，是絕對不能接受的事情。 |
發表於 2016-7-21 11:26 PM
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