2015巴西大獎賽──正賽
+ ^; y) Z0 e2 |% w5 ?( pos.tvboxnow.com桿位起步的尼克‧羅斯伯格執行三停策略，贏得本賽季倒數第二場比賽
3 l' X7 i9 ^; E; c: r公仔箱論壇整個車陣選擇了多種不同的策略，均是兩停或三停策略tvb now,tvbnow,bttvb6 t; ^2 w$ O, k) P
正賽溫度走低，輪胎磨損和性能衰退程度降低tvb now,tvbnow,bttvb0 \+ h) ^0 v, W3 i
聖保羅，2015年11月15日──梅賽德斯車手尼克‧羅斯伯格贏得了F1巴西大獎賽的勝利，執行三停策略的他，使用P Zero黃色軟胎起步，隨後三段則均使用P Zero白色中性胎完成。os.tvboxnow.com, j7 T" d! y* j* o- c: y
os.tvboxnow.com4 P h: @. S$ Y% p6 Z9 V
從五盞紅燈熄滅到衝線比賽結束，羅斯伯格從頭至尾領先，抵擋住了採用相似策略的隊友劉易斯‧漢密爾頓。賽道溫度依然較高，盡管比之排位賽期間50攝氏度稍稍降低，而一直“威脅著”比賽的雨水並未如期而至。隨著正賽進程，賽道溫度逐漸走低，最終衝線時，僅為35攝氏度，因而比賽後段，輪胎磨損和性能衰退程度降低。1 ]" |! ^; ?: C: I E) h+ X
) r" O1 @9 Q& R1 O. u: X
前三名車手均使用三停策略，不過他們策略背後的使用方式卻大有不同。比賽結束時，完賽名次最高的兩停車手是法拉利車隊的基米‧萊庫寧，他使用這一策略最終取得第四名，緊跟其法拉利隊友塞巴斯蒂安‧維特爾，與領獎台擦肩而過。tvb now,tvbnow,bttvb# d- y }: v' W" E8 z# g
L2 a$ l$ J x3 @除紅牛青年隊車手卡洛斯‧塞恩斯和路特斯車手帕斯托‧馬爾多納多之外，其他所有車手均使用軟胎起步。委內瑞拉車手用他的中性胎在開場第一段完成了很長的圈數，而印度力量車隊的尼克‧胡肯伯格則在收官階段使用同樣配方完成了更長的圈速──凸顯了在激烈對抗比賽中的不同策略考量。紅牛車隊的丹尼爾‧里卡多也採用了與眾不同的策略，他在第二圈即進站，換下軟胎，換上中性胎，最終從起步位上升了7個位置完賽。
6 W Y2 d9 b1 |+ O: ntvb now,tvbnow,bttvb
0 A1 ^' m: Y6 [ {8 N2 d $ O' a5 ^+ W S5 }
2015 F1巴西大獎賽周日正賽圖說14 ]' {. B8 a7 |. i$ E" y
" f/ {3 Q4 N( X2 Jos.tvboxnow.com
( ~1 w% T$ N: t' l2015 F1巴西大獎賽周日正賽圖說2公仔箱論壇7 D7 F' w2 B& [
0 s( q7 X) D6 @, q# fos.tvboxnow.com倍耐力賽車運動總監Paul Hembery 說：“天氣很暖和，但卻充滿未知數，因而輪胎策略總是巴西大獎賽的關鍵要素。羅斯伯格在整個比賽周末著重於輪胎管理，並且這再次被証明是其贏得比賽的關鍵，他非常值得這場勝利。然而，也有一部分車手選擇了兩停策略。我們看到了有人選擇了更長距離的中性胎賽段，幫助車手們獲得了更好的賽道位置。”tvb now,tvbnow,bttvb) C- i: K U. Z+ q8 u% v$ m) p' w w o7 X
TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。% r" k2 ?! v; t& F* F- q
完勝策略：
2 I* W) S+ w( @. ?% V" n) R! ^$ nTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。
3 p$ D! n" j. |: z' `賽前，我們預測對於這場71 圈的巴西大獎賽來說，最快的可能是兩停策略，使用軟胎起步，然後在第17 圈和第44 圈進站換上中性胎。羅斯伯格（和漢密爾頓）都使用了軟胎-中性胎-中性胎-中性胎的三停策略，德國人分別在第14 圈、34 圈和49 圈完成進站。漢密爾頓採用相同策略，意味著他的每次進站比隊友晚一圈。
( n0 R) d$ t4 ` I% E. {( c- ftvb now,tvbnow,bttvb
0 B6 |, s* R4 U0 \7 e- M公仔箱論壇巴西站輪胎策略統計：
: }3 c1 _ q. |0 s; m ctvb now,tvbnow,bttvb
0 W4 j, a$ j: P! d5 ]公仔箱論壇F1巴西站輪胎策略統計os.tvboxnow.com* F0 ]1 Q+ p2 N: n( O
|
發表於 2015-11-17 12:14 PM
| 