本帖最後由 nt1972 於 2014-12-5 04:24 AM 編輯
記得在上年的東京車展首次見到RC，已經肯定它是近年外形最吸引、最有話題的Lexus車款。差不多一年之後，RC正式抵港，首先和我相遇的更是重量級RC F，一身瀟灑造型還有跑化細節加冕，加上內在擁有強大性能，兼備舒適駕駛感受，進取性格路人皆見。
首先講明，RC和RC F雖屬於同一車系，但性能及定位卻差天共地，前者是一部主打年輕人市場的雙門房車，賣的是style；後者則是一部添置了極多豪華設備，以及高性能調校的房跑，就算帶它落場也毫不失禮，而且車價更差不多是普通版的兩倍。那即是多少呢？香港定價接近130萬，看一看現今市場，論尺寸、論身價、論性能，要找對手比較，應該是BMW的M4或者是Mercedes-Benz的C63 AMG吧。不過我可以告訴你，RC F不應跟它們相比，因為試駕之後，你會發現此車賣的是另一種態度，即是Lexus的重心：豪華舒服自在享受，只不過它同時擁有高性能的五臟罷了。
■前輪沙板位有散氣口，強化制動的降溫效果。
■非常頂級的跑化桶椅，有8種電動調校及冷暖風功能，又型又舒服。
內外俱圓 難以挑剔
數據上，它確實有很強爆發力，5.0公升V8自然吸氣引擎有477匹馬力，可在4.4秒內由0加速至100km/h，以Brembo的前六後四卡鉗作制動，除了一般駕駛模式外，還有扭力分配差速器（TVD），備有公路、賽道及沙林模式等。駕駛時，起初仍有Lexus一貫的舒適度，若要發揮爆炸力，起碼要上到3,000轉，引擎聲隨即變得澎湃，力量源源湧出。
值得留意的是，波箱的反應儘管在Sport+模式下也不算積極，要見真章的話，一定要改用手動模式，以paddle shift去降波時，速度明顯爽快得多。不過這些都還不是RC F最吸引我的地方，反而內外的陳設佈局更為出色。它擁有非常銳利的車身線條及多處跑車化細節，沙板與引擎蓋的散氣口、顯眼的前擾流和新款網狀鬼面罩，均甚具辣味。裏面那套跑車桶椅，承托佳不在話下，最重要是睇落非常豪華，頭等式的跑椅夠膽說屬超跑規格。另外，它更集百家之大成，有IS的靜電輕觸式冷氣、NX的輕觸式燈掣，還有日本版NX的第二代控制台，加上到處都有F字樣，凸顯RC F與別不同的身份。
■內櫳用上類似雲石花紋的飾板，高檔得來也很有新鮮感。
■移植了IS的靜電輕觸式冷氣控制台，指頭一推，冷暖由我話事。
■香港首部配置第二代輕觸系統的車款，觸感很「彈手」，要花時間適應。
錶板多花樣
RC F的彩色TFT錶板最討我的歡心，雖然它沒有採用LFA那個叫好叫座的移動式設計，但勝在資訊充足、畫面又夠精美，每次轉mode都忍不住定睛欣賞。
圖像影示
■選擇TVD模式時，會有相應圖像配合，倒如Slalom mode便出現S形賽道。
各項參數
■當然也會顯示當下的駕駛模式，並以不同顏色代表引擎、軚環及制動等的敏感度。
過彎讀數
■左下角的長方格可設定成G-Force表，過彎時即時顯示車身左右的G-Force讀數。
■作為旗艦房跑，四出喉當然有，更特別是尾燈設計，立體到不得了。
Lexus RC F
引擎：4,969cc V8
馬力：477PS/7,100rpm
扭力：530Nm/4,800-5,600rpm
傳動：8速Sport Direct Shift連+/-波，後驅
售價： $1,298,630起
記者點評
讚：外形無可挑剔，個人認為是至今最辣、最有個性的Lexus車系。TVD系統較少在其他房跑出現，有誠意。
彈：軚感太過人工化，欠了高性能車應有的實在路感。
■RC F的總工程師矢口幸彥，同是IS F的負責人，也是經典跑車Toyota Supra的開發者之一。
Lexus F歷代戰車興衰
Lexus的高性能部門Lexus F在2006年才成立，在車壇尚屬年輕，所以至今為止只正式推出過三個車款，而RC F便是最新力作。回顧其餘兩位大哥，分別是贏盡口碑的IS F及超跑LFA。現在兩部車均已停產，由RC F接棒，而只聞樓梯響的GS F亦有傳在近期亮相，但是否屬實就不得而知。
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IS F
2007年1月在北美首次發佈，建基於第二代IS之上，搭載的是5.0公升V8引擎，馬力達400多匹。可惜後來因為銷量不太理想，於今年正式停產。
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LFA
當年以概念超跑的姿態出現，LFA的超強性能加極新鮮的造型曾成為車壇一時熱話。及後於2009年的東京車展正式推出量產版，全球限定500部。採用鋁鎂合金打造的4.8公升V10引擎，有552匹馬力，由0加速至100km/h只需3.7秒。其Nurburgring Package特別版，馬力更進一步調升，並在德國Nurburgring賽道上創下7分14秒64的輝煌紀錄。 |
發表於 2014-12-5 04:20 AM
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