入場門檻下降 可選純住宅或商住大圍站減辣招標 補地價103億跌18%
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港鐵大圍站火速招標，最新批出的補地價為一百零三億五千六百萬元，較兩年前下降約一成八，為了增加項目吸引力，港鐵大幅「減辣」，將項目提供兩個方案，包括可同時選擇投標住宅及商場擁有權，或選擇純住宅放棄商場部分，但兩個方案之分紅比例均為一成半，入場門檻大大下降。市場人士預料，是次港鐵減辣重推，加上發展商在商場項目上「有得揀」，相信可以吸引大中小財團入標。
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4 N8 P4 u. c: S消息人士透露，最新批出的補地價較兩年前的一百二十七億元下降約一成八，地價下調吸引力自然大增，此外，港鐵為避免再流標，加上眼見早前市建局觀塘重建項目減辣效果顯著，故將有關的入標條款門檻下降，並且擴大有興趣入標財團的範圍。( {- e8 e6 o7 r: d! i6 z. v; m
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提供兩彈性方案
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3 X# A% f6 {, v: ]- e. m4 n6 O該項目提供兩項方案，包括支付全額補地價以發展住宅及商場部分，或選擇放棄商場擁有權並獲港鐵支付七十五億元補地價，即港鐵願意與財團共同承擔風險。換言之，選擇純住宅項目補地價金額最低可大幅降至約二十八億五千六百萬元，（因港鐵願意支付其餘補地價）。
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分紅比例最少一成半tvb now,tvbnow,bttvb: }6 @; X2 f2 c4 y( ]3 }
! D- [ J& T2 I* [至於分紅比例，不論發展商選擇上述兩個任何方案，分紅比例最少為一成半。此外，若發展商將來售樓收回七成發展成本便需要分紅，較以往完全回本才分紅有別。
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市場人士續指出，港鐵現因應市場情況及要求，特意修訂招標條款更具選擇空間及彈性，使發展商可更靈活入標，相信港鐵期望發展商可按不同投資策略入標。而港鐵發言人昨表示，已向經甄選的發展商發放入標條款細則，並邀請它們入標，但未有透露獲邀入標的發展商數目，而項目將於下月十三日截標。# t) l) w- e* k. k: u$ Y
4 S, r; I) E( k1 b4 u1 Q' V% ytvb now,tvbnow,bttvb與財團共同承擔風險7 t2 l' d9 Z, `8 g4 W* k
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會德豐副主席梁志堅對新方案表示歡迎，並指有關條款，較上一次有吸引力，皆因發展商可自行選擇購入商場與否，增加自由度及彈性，對不同財團均有吸引力，而集團亦有興趣就大圍站項目入標，目前正審視招標條款，但暫未決定以合組財團抑或獨資形式參與投標。
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, K) j- q8 }! h/ p梁志堅：條款較上次吸引os.tvboxnow.com7 o* n2 T$ y) m( _
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另外一家發展商高層透露，有財團於兩年前入標時已認為補地價金額過高，加上需與港鐵分享商場項目，欠缺彈性，故在入標時的標書內容與招標文件不同，並且作出財團本身的建議，但今次的條款明顯較具彈性，料入標意欲大增。
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吸引大中小發展商入標
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) I' L _7 c( j1 z9 B7 k公仔箱論壇中文大學全球經濟及金融研究所常務所長莊太量表示，早前市建局觀塘項目減辣重推奏效，故相信港鐵為免再度流標，同樣調低地價以吸引發展商，但今次更特別之處在於商場項目的選擇方案，相信可吸引大中小發展商入標，並預期今次再度流標的風險將大大降低。
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周一截意向昨火速推出- v$ F0 T# m p- K$ O
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大圍站項目剛於周一截收發展意向，最終接獲二十三份意向書，為歷來最多，並火速於昨正式招。事實上，該項目商住總樓面面積約二百七十多萬方呎，共涉二千九百伙住宅單位，總投資額更高達二百九十億元，由於投資金額過於高昂，加上發展年期長，故當時嚇怕不少發展商，以至僅得三份標書，並流標而回。 |
發表於 2014-9-17 09:21 PM
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