本帖最後由 serrurier 於 2014-4-5 09:30 PM 編輯
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四分鐘抵交椅洲人工島 港島西研隧道通大嶼山
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政府計畫發展港島與大嶼山之間水域作「東大嶼都會」商業核心區，規劃署昨表示，除交椅洲外，在喜靈洲附近填海和擴充梅窩均屬規劃研究中。交通方面，「東大嶼」將有隧道或鐵路接駁大嶼山北部和港島，即交椅洲人工島連接港島的隧道僅四公里，與大老山隧道相若，有關策略研究料今年展開，二○一七年完成。如按每小時六十公里行車速度估計，由擬建交椅洲人工島至港島只花約四分鐘。公仔箱論壇% |6 I9 {2 X& Y5 S* I% y8 ~
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行政長官梁振英等人昨考察港珠澳大橋香港口岸人工島工程，並聽取規劃署署長凌嘉勤簡報大嶼山發展計畫。tvb now,tvbnow,bttvb1 @) J1 r' K0 V* k7 [* Z
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喜靈洲填海 擴充梅窩3 ~/ y& l2 H: C4 y7 {7 H
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政府擬在中部水域發展「東大嶼都會」，成為本港第三個核心商業區，凌嘉勤提到，可研究地點除了已公布的交椅洲，更透露喜靈洲附近填海和擴充梅窩，亦可配合東大嶼都會發展計畫，並會計畫研究選址的交椅洲人工島落成後，地理上與香港島較近，可以四公里長隧道或鐵路接駁港島西面，路程與大老山隧道相若，如以每小時六十公里的行車速度估計，僅四分鐘車程可抵港島，而西向大嶼山亦可利用隧道連接。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。, J& r! I- R7 ^' H$ J7 I/ u
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四公里隧道 如大老山os.tvboxnow.com$ T0 Q! M/ `: H0 f
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凌嘉勤續指，據估計由現時至二○四一年，本港人口將增加尚有一百三十萬人，政府發展「東大嶼」時必須考慮人口增長和充分就業等因素。據了解，當局挑選可研究地點時以該選址是否適合興建人工島為優先考慮，較少考慮各島之間的協同效應，如最終「東大嶼」計畫多於一個島，亦可在不同時間落成。
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曾任土力工程處處長的香港工程師學會會長陳健碩認為，興建人工島的合適選址主要有兩個因素，其一是填海範圍的海深度，填海的難度會隨水的深度增加，因建造海堤成本昂貴，深水築堤的成本比淺水更高，而人工島建成後，建造樓房的地基工程也需要更大的工夫；其二是選址的淤泥厚度，淤泥會引發沉降問題，必須在填海前處理，亦涉及若干成本。tvb now,tvbnow,bttvb7 h5 I4 O0 o$ o) I- |% P
" l% H( J) Z: x ~2 t陳估計，當局擬於現有島嶼作擴展，可能是島嶼周邊的海牀相對淺，但實際深度必須進行勘察研究，才可找出理想選址，現言之尚早。
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0 Z0 H1 V5 X9 v% R l- a, `8 ~tvb now,tvbnow,bttvb身兼離島區議員的大嶼山發展諮詢委員會委員周轉香表示，喜靈洲避風塘使用率極低，當局可考慮填平避風塘造地，而「東大嶼」不應側重與港島區的連接，在不影響漁民作業情況下，應設運輸系統連接「東大嶼」至坪洲與大嶼山，打通道路網絡，令核心商業區與大嶼山發展產生協同效應。
5 j+ \% c" t% b9 f* j/ l" ^ ATVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。os.tvboxnow.com ^ t! k! T9 K! Z! _4 O3 j6 Z
發展委員：發展商業區合理
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另一名大嶼山發展諮詢委員會委員胡志偉批評，當局不應「為填海而填海」，應該考慮未來人口增長是否有實際需要作多處填海，如在交椅洲興建一千公頃人工島，已可提供相當於兩至三個新界東北發展計畫的發展面積，足夠本港十五年至廿年的發展需要，政府必須交代理據，並認為政府的研究必須有局限的範圍，不應滲入梅窩和喜靈洲等其他地點。他又指，規劃上發展「東大嶼」新核心商業區是合理，商業區不應只在維港兩岸南北縱向，橫伸東西是適當的布置。
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發展局擬向立法會申請二億二千六百多萬元，於今年七月開展中部水域人工島策略研究，料二○一七年七月完成。 |
發表於 2014-4-5 09:28 PM
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