尽管在巴林测试中做出优异成绩，但是世界冠军基米-莱科宁仍然认为法拉利需要在揭幕战前进一步提高赛车。芬兰冰人证实，F2008的下一阶段改进就是传说中的先锋空气动力学。
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- q* D) y; z) f$ V+ a 据传F2008车鼻上开口位置会在目前的菲亚特和马天尼标识之间 TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。' N: ]6 d' C% S2 F8 U S
& G8 N2 @ I$ R6 ] “测试进展顺利。但是也暴露出问题——F2008的小问题。”莱科宁对意大利《体育报》说到。“我们希望更好的了解新车，我们已经做到了。对于法拉利来说，这是一个好的开始。我们已经有了进步。可靠性显然不是自动获得的，但是那两三个圈速已经非常有趣了。”tvb now,tvbnow,bttvb2 {" m6 H* ~8 C1 F: k/ O
( Q& \- K, ^+ t) T0 Z 莱科宁接着说：“使用新部件后，赛车还会进一步提高。我们已经在很多区域做出了改进，现在我们将关注的是空气动力学，我们会在巴塞罗那试车中测试。到时候我们将与对手们同场试车，就会知道我们所处的位置。”公仔箱論壇) g- q: M) k- Y8 r, Z
* a9 g5 A5 x: R1 @os.tvboxnow.com 不久前，我们已经报道过法拉利将在赛季开始前发展一套设计激进的空气动力学套件——车鼻上开口，位置会在目前的菲亚特(FIAT)和马天尼(Martini)标识之间。意大利杂志《Autosprint》透露法拉利将在巴塞罗那试车时首次公开测试这个新设计。后来这则消息被多家欧洲媒体转载。1 y& T; _5 u0 J( }& t8 ]
6 I7 A: y, q3 l5 P8 |, m4 ^$ ~公仔箱論壇 去年的这个时候，莱科宁正在为自己的驾驶风格不适应法拉利赛车和普利司通轮胎而头疼，直到赛季过半才解决这个问题。经过一年的磨合期，法拉利和莱科宁之间已经不存在“兼容性”问题了。
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5 t1 _4 C$ X0 c “显然，我们还需要大步提升。但是对于我自己来说，比起2007年已经容易多了。赛车也一样，有一个好的起点。”莱科宁说到。“决定性的一步——就是下次试车。”2月19日起，法拉利将出现在巴塞罗那进行赛季正式揭幕前的最后一次试车。 |
發表於 2008-2-13 10:13 AM
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發表於 2008-2-14 01:50 PM
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