中國第十二屆人大第三次全體會議週日(3月10日）推出了政府機構改革方案，包括撤銷鐵道部，衛生部和計生委合併為國家衛生和計劃生育委員會，成立新的國家食品藥品監督管理總局，重新組建國家海洋局等等。
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1 c0 e; ^) W. e5 a+ o* wTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。本次機構改革後，國務院組成部門由原來的27個減少到25個，正部級機構減少四個。3 `' {- P; R6 E8 y4 d# `
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% O, @8 S: s& ?3 ]! H$ q公仔箱論壇方案出台後，在中國社交網站引起強烈反響，特別是撤銷鐵道部的決定。
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騰訊微博的專題討論“別了，鐵道部！” 已經吸引了47萬張貼子。
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; P! N/ K% Q. l, E/ S. ~“ 別了，鐵道部！”
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$ q$ @; S1 b7 R6 R# h# J- K公仔箱論壇在騰訊微博認證身份為人民日報甘肅分社社長的總編輯林治波這樣寫道：“鐵道部拆分：具有公共服務和戰略意義的鐵路會不會被私有資本瓜分？會否帶來火車票漲價？與國計民生密切相關的行業要警惕被資本綁架，否則遭殃的是老百姓！”
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8 e9 _) X( {& J8 ]4 f7 V% N$ M. r8 p“下雨de太陽”也在騰訊網表示類似觀點：“國務院的“大部製改革”，是改革還是“改而不革”有待觀察,先別為鐵道部被撤叫好，老百姓關心的是改革後火車好坐嗎？春運乘車還難嗎？票價會降低嗎？服務會提升嗎？車速會提高嗎？行車安全嗎？。改制後，一旦運價上調，就會帶動全國整體物價上漲！誰來為改革買單？是否還得百姓首當其衝！”tvb now,tvbnow,bttvb( b" u. R @/ B
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“小樹CL”在新浪微博上說：“鐵道部多年以來儼然國中之國，權力過大政企不分，鐵老大雖然也取得高鐵等舉世矚目的成績，但也有劉志軍等大蛀蟲，有7.23 特大事故等極醜陋的一面，諸多劣跡引起民憤公憤，這次政府機構改革鐵道部被分割，可謂一分為三，期待鐵路發展更好更快，服務更優。”tvb now,tvbnow,bttvb& X D1 u$ l! h+ I6 _# i
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: Y! d/ G- i0 J( w公仔箱論壇“代剛”在騰訊微博上表示：“鐵道部撤與不撤都不是老百姓關心的問題，老百姓所關心的是到底對人們出行有沒有利，票價會不會降、節假日乘車是不是還那麼難。”
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3 F' `6 J* T+ a4 I) Y0 d/ f公仔箱論壇石入源表示了同樣的擔心：“典型的換湯不換藥，中國政府這招用的太普遍了。現在實行大部製了，看著吧，火車票就開始各漲各的了！”
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. Z' |5 p. M. E# YTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。“樂在參與”表達的希望是，＂中國鐵路總公司還是鐵老大，希望換湯也換藥！＂TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。5 E) h+ t R" Q, r
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9 R. |" b5 d- @ k. D0 q/ z"換湯不換藥”
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不少網民對再次進行國務院機構調整的目的和有效性提出質疑。公仔箱論壇, m4 }% L) g; P! R
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; C, X: `5 r( m" h, [認證身份為“資深評論員”的翟建輝在騰訊微博表示：＂如果大部製改革達不到轉變政府職能的效果，它就會像之前的歷次政府機構改革一樣，陷入“精簡—膨脹—再精簡—再膨脹”的怪圈.＂
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/ a' h5 _1 J, Q$ ]: R5 R; K! TTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。8 [2 M! p# {. l, j6 E, ]& E6 J
海少在騰訊微博說:“現在對政府沒信心信任，我只知道不收夠錢不辦事情。”os.tvboxnow.com7 S& c# Z7 J7 a( B
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- u# ?8 M$ O$ r. ~0 {os.tvboxnow.com回佘山在新浪微博上表示：“每次政府機構重組的理由，和之前都如出一轍。所以，只有取消了國務院，才可能完成機構改革。”
3 b T! |! o+ w8 e$ s+ J1 _+ NTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。
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“善宏一語”已經替政府想到了下一步。他的貼子說：“ 中國老百姓除了關注政府機構改革外，更期待黨委系統和黨委管理的群團組織的機構改革。 ”
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“老兵新傳”也在騰訊微博上表示： “在部委合併或者減掉，應該和減機構和裁員一樣重要，不能簡單的把部門的名稱改變一下，改變官銜沒有改變，衙門的人員還是那麼多，財政的壓力就沒有減少，可能還要因為新提拔的官員待遇要晉升，老幹部還要待遇不減，廟的牌子摘了廟還在，廟也拆了和尚並沒有減少一個。應該像企業改革一樣的改法。”
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發表於 2013-3-11 07:48 AM
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鐵道部此前歷次改革均以失敗告終
