巴士風壓式制動鎖死尾轆阻拯救

肇事兩輛巴士煞掣系統「鎖死」，阻礙消防員拯救工作。香港汽車工業學會會長李耀培表示，大部分巴士均採用風壓式制動系統，撞車後尾轆會被「鎖死」，避免車輛溜前或溜後。李耀培解釋，風壓式制動系統由風缸、風管及風鼓組成，由於撞車產生極大衝擊力，兩巴士的制動系統組件可能在意外中損毀，風缸中的壓縮空氣無法透過風管傳遞到制動系統，緊急鎖轆效能便會啟動，將尾轆鎖住，以免車輛溜前或溜後。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。6 a! b( M0 o! W9 |) {5 ~0 W

另外，香港理工大學機械工程學系工程師盧覺強亦表示，假設肇事新巴重約20噸，在約6度的斜路俯衝200米，以時速86公里計算，會產生54噸撞擊力撞向的士，導致的士車身嚴重損毀。