中央社記者汪淑芬台北25日電）高鐵通車5年多，西部航線陸續退出。交通部今天證實，擬同意華信航空退出台北─高雄航線。這也將是被高鐵打趴的最後一條西部都會航線。根據民航局統計，華信航空是現在唯一經營北高航線航空公司，但載客率平均不到5成，每週才3班，單程票價高達新台幣2100多元，比起高鐵不到1500元，根本不具經濟效益 。公仔箱論壇: T- D9 ]' [7 N0 U) }0 h
華信航空說，不到5成載客率中，有40%是華航及華信員工或眷屬搭乘，員工優待票單程才300元，員工眷屬也只要500元，每個月平均虧損約200萬元。
) O% e$ P, t9 O2 H& v8 @' A1 _0 e公仔箱論壇交通部政務次長葉匡時認為，華信航空退出北高市場的理由充分又合理。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。) R7 v) N1 E; a P3 r
民航局說，正評估華信航空退出北高航線的影響，同意的可能性很高。
- _4 u; N8 Q% utvb now,tvbnow,bttvb華信航空表示，擬在退出北高航線後，將航班轉移到東部，增加台北─台東航班。等華信航空正式退出北高航線後，台灣西部空中交通只剩立榮航空經營的台北─恆春。
% g. W4 w- W K2 d3 V1 z6 f7 hos.tvboxnow.com台北─高雄曾是國內的黃金航線，在1997年及1998年達到巔峰，當時每天最多達100多班，後來隨著第2條高速公路完工，需求量下滑，高鐵通車後，影響更明顯，華信北高線也逐漸減班，成了最後苦撐者。 |
發表於 2012-6-26 06:51 AM
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