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港鐵可加可減機制 專家促改計算公式

新民主同盟昨於九龍灣港鐵總部請願,反對港鐵在年賺逾百億元之下,仍在6月起加價5.4%,直斥港鐵無良。
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3 p0 |( q0 d- s% |; Wos.tvboxnow.com港鐵早前宣布根據可加可減機制將於6月加價5.4%,並於5月公布詳情。經濟學家關焯照認為,當局應檢討港鐵可加可減機制,改變計算公式,剔除與鐵路營運無關的食品通脹率等,同時加入“實質負擔能力”指數,釐定票價加幅。多名立法會議員同意機制加入合理元素,又建議港鐵提供即日來回優惠及研究設立票價穩定基金。
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  關焯照昨於商台《政經星期六》節目中表示,現時港鐵可加可減機制存有不少漏洞,要在通縮及工資減少情况下,才有減價可能,但有關因素過去只曾在金融風暴及金融海嘯中出現。他指出,現時機制利用整體通脹率計算票價加幅,當中包含近期急升的食品通脹,其實與鐵路營運無關,應把該等因素剔除,同時加入“實質負擔能力”指數,制衡票價升幅。 % [* Z' G0 F8 S& h* i/ K7 ]

& v2 L& Q9 \( X" ]  立法會航運交通界議員劉健儀同意檢討機制時,引入顧及市民負擔能力因素。她又指出,即使港鐵推出“十送一”優惠,並非所有乘客可享,建議推出即日回程或繁忙時段前票價優惠,減輕市民負擔。立法會交通事務委員會主席鄭家富則要求港鐵暫緩加價,期望新一屆政府上場後,盡快檢討可加可減機制,研究設立票價穩定基金。
取消可加可減機制, 所謂專家sorry啦, 香港有幾多年通縮 ?
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thanks for sharing
呢個直情係可加無減機制啦!搵笨嘅!
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