2012年新改良版XF同步於香港及內地上市。
(綜合報道)新改良2012年款積架XF本月初於香港及內地同步推出，筆者早前獲品牌中國分部邀請，到深圳再次試駕XF 3.0 V6入門版，最令人振奮是廠方於深圳灣體育館外面特設障礙測試環節，讓我們體驗到車子鮮為人知的潛能。
試車分開街道及場地兩部分，由於我早前已於香港試駕過XF 3.0 V6，今次在深圳以驗證乘坐舒適為目標。一如我在本地試車報告提到，3公升XF是一輛很適合在繁忙都市如香港或深圳，作為日常代步之用。其形象不流於俗套，無論駕乘都輕鬆舒服，車廂滿載豪華感，隔音也算優良，後座腳位算合理（中間位置例外！），導航熒幕尺碼亦夠大，中控台新設的快捷鍵的確實用。如果它的低轉扭力可以強一點、引擎聲靚一點、+/-拖波反應快一點，那便更加完美了。V8引擎版本會否更好？有可能，不過今次廠方只提供3.0 V6版供試駕。
今次活動焦點是廠方特別於深圳灣體育館外面，設置了兩條障礙測試「跑道」。首先是「麋鹿測試」環節，模擬高速行駛時要突然扭軚閃避麋鹿或行人的情況，大會同時把路面噴濕，提高難度。
導師先把DSC電子循迹系統完全關掉，讓我們體驗駕駛後驅車如果突然大幅度左右扭軚，基本上是會出現完全失控「打白鴿轉」的險象環生場面。不過只要啟用DSC，電子系統會即時出手協助「救車」，我們只要眼睛望着要走的方向及正確地扭軚，車子便能沿着應有的軌迹閃避障礙，完全沒有多餘擺動，顯現出XF穩定安全一面。
另一個「飄移」環節，同樣是先把DSC循迹系統關掉，然後猛烈踏盡油門起步轉彎，車尾立即出現「甩尾」，只要配合反扭軚動作，便可造出相當有型的「飄移」姿態。
不過由於3公升XF扭力不算大，很多時候車子都只是出現轉向不足「推頭」，只要放鬆油門和多點扭軚便能補救入彎，對於一般駕駛者來說，是比「甩尾」更易掌握，即是更為安全。後驅XF當然也可以玩弄「飄移」，不過廠方是希望我們明白和感受到各電子系統的功用，因為安全感是否夠強，也是這類豪車的關鍵賣點，結論是XF給我十分放心安全的駕駛及乘坐享受。
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發表於 2011-12-22 06:50 AM
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