法拉利技术总监里卡多-科斯塔承认，莲花雷诺R31赛车的前置排气管系统比较复杂，绝非一天就能成功拷贝。 e+ t0 s, _; t
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本赛季F1赛车双层扩散器的禁用给新赛车底部构造的设计带来新的机会。目前看来，莲花雷诺R31布置在侧箱前端的排气管出口最有新意。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。9 {( `( f5 r8 d: b3 Q2 z& L
7 I6 c/ ]9 |3 X( I2 s 德国杂志《Auto Motor und Sport》就模仿R31该设计方案的可行性采访了法拉利技术总监里卡多-科斯塔。当被问到如果拷贝是否困难时，科斯塔回答：“我要说，是的。”tvb now,tvbnow,bttvb! Z1 T1 e/ R4 Z7 P1 q
) b* _$ X$ C6 @& a/ { “雷诺的排气设计需要与底盘匹配，充分考虑冷却和电子系统包装。”. w" c/ G9 c& P- H, @/ V; [9 e
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科斯塔表示，2009年推出全新技术规则后，各种新发明在F1赛车上涌现是正常的。等到新规则推出三年或四年之后，F1设计才能进入稳定期。
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! x: o; I5 h: O* ?. Z5 \tvb now,tvbnow,bttvb法拉利技术总监科斯塔 |
發表於 2011-2-19 06:31 PM
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