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$ n9 ^ F X4 @* ]5 g. n沙中線造價增 6成 600億或仍未夠
1 O/ Z/ W6 b8 f. |& I籌備多年的沙田至中環線鐵路計劃將在年底刊憲,受成本上漲及因應公眾要求而更改設計影響,成本大幅增加 200多億元,令總建造費超過 600億元,升幅逾 6成。港鐵更預警不排除建造費會再上升。立法會議員批評超支離譜,要求港鐵詳細交代。
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運輸及房屋局提交立法會的文件指出,沙中線按07年的估計,建造費共381.7億元,但過去兩年原料大幅漲價,令工程費上升 3成。因應公眾諮詢結果而增加設施亦令成本上升,包括增設顯徑站、取消土瓜灣海心公園躉船轉運站、改善慈雲山行人連接系統及將紅磡國際郵件中心搬至九龍灣,費用需 50億元。另外,由於實際情況及技術需要所作設計改動,加上施工期間需實施大規模交通改動,估計費用需 70億元。沙中線總造價將會超過 600億元。
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文件又指出,多項公眾提出的新要求,包括通風樓的安排、鑽石山列車停放處的設計、啟德連接九龍城行人通道、馬仔坑遊樂場闢作工地等,都可能令成本再增加。os.tvboxnow.com- A- U9 t, g8 N
/ M' F* S& c5 b$ V0 u! j) ?( vTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。議員批評太離譜沙中線由政府自行出資興建,交由港鐵建造及營運 50年,其間政府只收取租金,沙中線收入扣除經營成本後的盈利, 9成歸政府,估計 50年可收取918億元。立法會議員王國興批評,升幅太離譜,令人質疑港鐵有否「做數」,必須清楚交代。政府將沙中線一拖再拖是成本上升的罪魁禍首,他會要求加快工程。* z+ B& O( R8 Z1 G/ m4 V/ C' m
港鐵公司項目經理周蘇鴻表示,沙中線走線年底刊憲,受影響人士可提出反對,最快 2012年動工,先興建大圍出鑽石山至紅磡段,最快 2017年完成;由紅磡過海至金鐘段要配合中環灣仔繞道計劃稍後才動工。( l% X! O7 J5 ]) }( V! w9 b
, u- E/ Z; G% h B0 ttvb now,tvbnow,bttvb周蘇鴻表示,沙中線通車後,港鐵網絡將重組,馬鐵將與沙中線及西鐵合併,乘客毋須轉車。現時只有 4卡的馬鐵列車將劃一增至 8卡,馬鐵沿線車站月台需延長。列車最繁忙時可加密至約 2分鐘一班,比現時快 1分鐘。紅磡至金鐘段通車後,東鐵線可直接過海,但為配合新金鐘站及會展站月台長度,東鐵列車需由現時 12卡車減至 9卡車,但班次由現時最密 3分鐘一班加至最密約 2分鐘一班,整體載客量比現時高。
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: A2 I- G9 A4 T, U( sTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。沙中線建造成本上升os.tvboxnow.com( Z( L7 Q% R7 Z7 o- e! v' H) ^3 y
原本造價: 381.7億元" x3 K& l* S$ `6 W0 K& [
原料漲價: 3成
0 q) i9 b+ @" J" ?增加設施:增設顯徑站;取消海心公園躉船轉運站;改善慈雲山行人連接系統;將紅磡國際郵件中心搬至九龍灣,合共需 50億元
# A2 B6 M8 I% a4 O& J更改設計及交通改道:需70億元, ~7 y8 b4 c; S8 Y* z, m
最新造價:超過600億元tvb now,tvbnow,bttvb' E, x+ b: x5 _ A) {! y% e3 H
超支:超過6成 |
發表於 2010-10-30 06:52 AM
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