全球僅存以柚木製造的傳統電車，即將在香港絕迹。香港電車公司斥資 7,500萬元，全面翻新 161輛載客電車，以鋁合金取代古典的柚木車架，同時把下層兩排長椅改為獨立座椅，經典「三截棍」式車尾旋轉閘門則轉用活門。有電車迷批評，新設計抹掉了電車傳統特色，更掃走香港百年歷史。os.tvboxnow.com+ {: s: [2 _, y
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對上一次電車大規模翻新工程是在 1987年，相隔 20多年，今年 2月被法資財團全面收購的電車公司再斥資 7,500萬元改善 161輛電車，平均每輛花 46.5萬元。新車廂最大變化是車架結構，由傳統的柚木車身，改用鋁合金。負責是次工程的高級工程經理陳是耀坦言，據他了解，現時僅有香港電車是用木製車架，「應該冇乜地方仲會有」。
& P/ Y7 r z* K0 O& _/ t# h3 NTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。
W. I% V( d) E0 z% P鋁合金耐用 可受 40噸撞擊陳是耀表示，使用鋁合金車架除減少使用木材，大修期可由現時的 4年延長至 10年；使用時間也由最長 30年增至 40年，「最重要是防銹，避免風雨侵蝕，可減少維修次數」。他強調，鋁合金車架可承受 40噸撞擊力，不過若遇上意外，鋁合金受損範圍會較廣，「唔似撞斷一條木，換咗條木就可以」。電車下層左右的兩排長座椅是傳統特色，翻新後會一併掃走，改以 12個單座椅代替。陳是耀表示，下層坐位數目較原先可坐 18人的長椅減少，但走廊及梯級空間增加；上層 25個座椅則維持不變。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。. R% u* I+ F* w" d5 k
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旋轉閘變活門 未能阻逃票另一大改動是把車尾乘客登車的「三截棍」旋轉閘門，改用類似港鐵的活門，「唔會撩起乘客嘅裙，或鈎到書包，方便上車」。陳是耀指出，活門附近會加裝紅外線感應和警報器，防止乘客走後門逃票，關車門時會有「咇咇」聲提示。司機控制的「叮叮」響按也繼續保留。電車大變身，電車迷 Dennis昨日試坐新車後表示，上車後轉身用腳遮擋感應器，便可令活門打開，即有心的人仍可輕易搭霸王車；他又批評，改裝後有一個座位設在車尾的樓梯底，乘客要彎身才可坐下。由車迷組成的公共交通關注聯盟主席陳迪遙直言，柚木車身、橫排長椅、旋轉閘門，均是電車逾百年的歷史特色。若把全部改頭換面，傳統特色便蕩然無存，「遊客見到架全新電車，仲點會覺得係香港標誌」。新車廂設計由一家法國公司負責，費用達六位數字。陳是耀表示，首架新款電車最快於本月投入服務，將收集市民意見再作改善，然後才大規模生產，預計每月可改裝兩部，六至七年內完成。至於舊有的柚木車架，不排除將來會拍賣或作循環再造。電車公司 8月申請加價，成人票價由 2元加至 2.5元，兒童由 1元加至 1.3元，長者加 1角至 1.1元。陳是耀坦言有必要加價，「否則生存唔到」。tvb now,tvbnow,bttvb) s7 j" e3 M/ B& v- p
0 C5 s4 t6 d; u; Y b& M公仔箱論壇新車廂部份改動TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。/ U; O' v6 T# {$ ]" S$ [+ K- @) F" X
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《棄柚木車架》傳統電車的結構以柚木為主，全球碩果僅存。
5 i! h$ X' `2 \1 _os.tvboxnow.com公仔箱論壇4 D* G! {: J( h
6 ^0 j. C# s* K& q' ctvb now,tvbnow,bttvb新車廂車架以鋁合金為主，可承受 40噸撞擊力。5 [: {+ ?% h' @ v: a
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- S) ] z( a; m+ _8 d. I5 yos.tvboxnow.com《排排坐消失》下層長椅改設 12個獨立座椅，增加企位空間及椅背扶手7 ]% j+ C" |- J/ U/ M
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《車尾活門代旋轉閘》活門取代三角旋轉閘門，方便上落。
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新活門加裝紅外線感應器，保障安全。os.tvboxnow.com4 u, N E" V: o$ ?7 `! i, e$ w6 U/ w- a$ @
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4 m3 F& F8 Q) ktvb now,tvbnow,bttvb《駕駛室改動少》由沒有基本錶板到有錶板，再加設報站系統，駕駛室空間亦不斷增加。os.tvboxnow.com! ?, x; e+ D3 {4 a7 d: ~
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% b0 e9 X! R, d ]- ^tvb now,tvbnow,bttvb資訊升呢「下一站係…」站名聽到又睇到「下一站係軍器廠街……」當你聽到類似的報站廣播，別以為身處巴士或港鐵車廂，這其實是電車新增的報站系統。除了廣東話，還有英語和普通話廣播，方便各地旅客知道下一站的地點；同時車廂上下層的車頭位置，也設置 LED顯示屏，運作初期只列出站名，但電車公司不排除日後會提供如廣告、新聞等其他資訊。
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# z% j4 |, v `2 Z《新增報站系統》車內外有三個 LED顯示屏及廣播系統，通知到站地點tvb now,tvbnow,bttvb$ c. b0 Y3 t$ S& f: E9 Q
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《新增路線圖》安裝在車頭梯級附近，日後改以燈號顯示電車所處位置tvb now,tvbnow,bttvb( b7 q- O- [1 v T M5 G- {
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路線圖稍後加燈新車廂設計以環保先行，車廂內的照明系統，如鎢絲燈和光管等，全部改用較省電的 LED燈代替。電車公司高級工程經理陳是耀指出， LED燈的壽命較傳統光管高五倍，更換次數減少，用電量則節省四成以上。此外，車身前後及左邊均以 LED顯示站名，配合弱視人士需要。除非經常乘搭電車，清楚每條電車路線，一般市民或旅客乘搭電車時，不時要向窗外東張西望，了解所處位置。記者昨乘搭電車途經中環時，身旁的遊客便誤以為身處銅鑼灣。新設計的車廂，將在下層樓梯附近新增路線圖，稍後更會「升呢」成「電子版」，即以燈號顯示電車行駛時的位置。駕駛室空間亦會稍為擴闊，並將現時設於車頭的黑白閉路電視改為彩色，有利車長觀察車尾乘客登車的情況，減少閘門附近的盲點。
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- l$ T, W! F _電車新車廂以鋁合金取代柚木，雖可避免風雨侵蝕及延長維修期，但失卻傳統色彩。 |
發表於 2010-10-6 05:14 AM
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