標題:
通用別克英朗1.6T[42P]
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作者:
咖啡愛奶茶
時間:
2010-3-11 09:00 PM
標題:
通用別克英朗1.6T[42P]
岁末档期，上海通用有了“大动作”！英朗的问世先是让广州车展波澜迭起，随即它便成为了09年底的明星车型之一，有人猜测，英朗一定会在2010年大放光彩，而耀眼程度绝不亚于高尔夫6！的确，这两位的暗战应该会很精彩，那将是1.6T+6AT对抗1.4TSI+DSG的大片！下面我们先走进预告片中看看其中一位主角的出现……
车如其名，英朗的外表真是很有魅力，它比我在广州车展上看到的还要帅！在阳光的照射下，流畅的线条突显身材，年轻且富有激情的气质也可以更好的被释放！作为通用家族的一员，英朗肯定会延续新君威、新君越的一些细节特征，不过经过设计师挥笔，你会看到它独有的色彩！
就像有人会忧虑，直瀑式的中网放在英朗上是否有些过于庄重？这个问题在你欣赏过照片后自然会找到答案。前脸线条倾斜角度更大，主要为了突出运动的感觉；而点睛之笔在于大灯，你可以联想到是鹰眼或是水滴造型，总之该设计就是庄重家族特征的调味料，也是动感主题的开篇。
要说英朗最帅气的还是侧面——溜背、腰线、反角式车窗等等样样都很精彩。我印象最深的细节有两点，第一个是用线条取代侧防擦条的想法，具有现代感的同时又不会让车门看上去单调无味；其二则是粗壮的腰线，外扩的肌肉感非常有型，其实这在很多车型上都曾见过到，比如马自达3两厢、尚酷等等。用线条带动金属感刚柔并进，我个人非常喜欢！
试驾会中，我们看到的英朗车型有两款，分别为1.6T和1.8L排量。外观部分，它们最大的区别在于轮毂的样式和鲨鱼鳍。1.6T款采用的是五福轮毂，每个条幅上都有立体的造型；1.8L款为多幅条设计，样式也不错；两款轮毂都为17英寸，除了款式的不同，轮胎的标号也有一点小差别。作为主打运动的1.6T车型，它所配备的是225mm轮胎，而1.8L款的宽度稍窄，但也达到了215mm。
据了解，为了让五福轮毂与车身更好的融合，同时也能提升“运动版”的效果，厂家方面对英朗1.6T的底盘高度进行了单独的考虑和设计，与1.8L车型相比降低了12mm正是最终的结论，如果你仔细观察应该可以看到差异。
降低的车身，无疑就是更换了悬挂的部件，比如稍短的弹簧……有消息得知，1.6T车型的前减振弹簧刚度提高了50%，后悬架刚度提高30%，这无疑会对路感和支撑性上都有所帮助。
有个疑问值得商榷，“鲨鱼鳍”并不会出现在号称运动版的1.6T车型上，原因是它（天线）主要为导航服务，换句话说1.6T不会有这个配置……
前/后尾灯呼应很到位，除了造型上属于同一风格外，在颜色上两者也达成一致！像1.6T款的前灯为黑底碗，而尾灯便自然做了熏黑处理；相反，1.8L款会比较普通，因此它的大灯组合则属于标准的“前白后红”。“飞来器”是英朗尾灯的设计主题，不用做过多的介绍，相信你也知道它是怎样的形状。
英朗的内饰同样以360°环抱式设计为主题，这与新君威、新君越是一致的，不过受到车身宽度的限制，我们只看到了该理念的“简化版”。英朗的内饰氛围被分为两种，1.6T款以红黑为主，它代表激情与动感；而1.8L款主要是银黑两色搭配，科技与金属感可以成为一种解释。
论做工，英朗可以打高分！从出风口的边缘、按键缝隙、方向盘质感，中控台不同板块的接口处都有着很高的装配水平。有个小发现不知是不是英朗的改进，位置在方向盘多功能键；印象中，新君威的这些按键行程稍微短了一点点，阻尼也有轻微的偏硬感，与英朗相比虽说差距甚小，但在初次使用时，我却有着不同的感觉，简单的说是更细腻、柔和了一些，关于这个问题，从试驾会回来我一直回味着，有机会一定要再对比一下，看看之前的是不是错觉……
如果说刚才变化不能100%确定的话，那接下来要聊的仪表盘“特色”就非常肯定了！在英朗1.6T款中有个很能调动情绪的设计，独有的sport功能开启后，之前冰蓝色的仪表盘背光将会瞬间变成桔黄色，我们也曾开玩笑说，只要你变得“路怒”，1.6T车型完全能配合你“急红眼”！
再来说说配置，目前我们看到的英朗1.6T与1.8L车型均为顶配，对比了一下，有些功能确实很实用且显档次，但如果大家仔细琢磨一下的话还是能看出厂家的用心。按理说，1.6T要比1.8车型更“高级”一些，配置上也需要拉开差距，然而这种思路会造成明显的偏向性，就像高尔夫6，只有1.4T顶配才有选装包，而1.6款基本就是走的低端路线。
为了让两个排量的车型均有不错的市场表现，厂家做出了这样的解释：1.8L款的配置在某些地方会高于1.6T，例如GPS导航、座椅加热、电调座椅、USB接口等等，而用于找平衡的多碟CD音响、sport模式则会转投在1.6T车型上……
虽说理由充分——为了双方的未来，但我还是无法完全消化，配置这个东西只有价格的区分，没有车型的差异，只要你有，价格高一些也自然会有人买；如果没有，那就只能说服自己接受了，不是吗？
1.6T的座椅采用织物面料，贴靠身体的部分为摩擦力更大的粗条纹，侧向支撑看上去很厚实。对于我这种身材的人来说，英朗的座椅还是挺合适的，坐垫的长度足够，大腿前部不会有什么空荡荡的感觉，同时侧向包裹也十分到位。
粗条纹的作用很明显，左右移动身体可以感觉出生涩的摩擦力，可以想象，在激烈驾驶时它可以提供驾驶者足够的信心。从乘坐角度来说，这套座椅没什么问题，但我有必要提醒1.6T的未来车主们，它可是没有电调功能的……
从个人角度出发，我觉得纯手动调节是完全可以接受，坚固、耐用，使着也便捷，假如我是购买者应该不会对1.6T的这个设计有意见；而有疑问的是1.8L车型！作为该排量的顶配，眼前的红色英朗竟然只有前/后调节是电动，不知这还算不算显档次的配置？总之我不大能接受……
评价完前排我们再去后面瞅瞅，从参数上看，英朗的轴距已经达到2685mm，相比竞争对手——高尔夫已经确立了优势（后者为2578mm），107mm的差距虽说不能完全体现在后排空间，但至少会让你满足对腿部的更高要求！
体验者还是我，从前排驾驶完直接换到后排，腿部空间的余量有一拳左右，属于符合紧凑型车的标准，不过和高尔夫6比，107mm的优势并没有全部体现出来，看来多出的数值还用在了其它地方……
作者:
bananass
時間:
2010-3-12 08:11 AM
look like KIA
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