1 f' x' c. P( Q環境局官員昨日下午已第一時間替潘潔說項，直指她「只是講大了」，因為加牌費十分敏感，而且可以預計社會上定必有強烈的反對聲音，所以即使政府想做，也必然要先經過一輪廣泛的諮詢，包括要說服多數立法會議員支持，否則難以通過立法會一關。公仔箱論壇( D ` ~9 w; b2 U
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那麼，有趣的問題來了——為何潘潔會這樣說？一個最合理的解釋是，潘潔確實說出了該局「想加牌費」的大政策取向，只是在時間及程序上去得太盡而已。事實上，只要大家看看環保局昨日向立法會改善空氣質素小組委員會提交的文件，政府的意圖已寫得很清楚。文件第七頁第16段便這樣說﹕公仔箱論壇& |% W6 y6 f" U- I @
/ q: @5 Z a. R, R3 ~: b2 t「較舊商業車輛因引擎部件耗損，會比較容易出現故障和較高廢氣排放量的情，尤以未經妥善維修保養的車輛為然。如果車主棄用老舊商業車輛，改用配備較先進控制排放物器件的新車，將可令路邊空氣質素大為改善。然而，單靠資助計劃來加快換車，已證明不如想像中有效。因此，我們建議重新檢視引入適當的經濟抑制方案，例如增加老舊商業車輛的車輛牌照費，從而令車主不願繼續擁有及使用這些舊車。」 , m* \+ n! r1 |- \1 l4 stvb now,tvbnow,bttvb 5 ^& K; ~4 i: w6 [% e官場耳語昨晚明言，加牌費一事必須提出來討論，因為減少污染營業車須「雙管齊下」處理，即先來一手軟，透過推動資助老爺的歐盟I期及II期柴油商業車輛車主換車，但之後便要來一手硬，透過增加這些舊車的牌費去驅使更多車主更換舊車，否則事情難以解決。tvb now,tvbnow,bttvb# I s, W* t1 v8 V8 G
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就以取締歐盟前期及歐盟I期的舊車為例，至今願意申領資助換車者只有大約兩成！更值得注意的是，申領個案更持續地沒有明顯進展（見附圖）。公仔箱論壇 ^2 H. @7 x" g* L
和較高廢氣排放量的情，尤以未經妥善維修保養的車輛為然。如果車主棄用老舊商業車輛，改用配備較先進控制排放物器件的新車，將可令路邊空氣質素大為改善。然而，單靠資助計劃來加快換車，已證明不如想像中有效。因此，我們建議重新檢視引入適當的經濟抑制方案，例如增加老舊商業車輛的車輛牌照費，從而令車主不願繼續擁有及使用這些舊車。」