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(有片) 巴爾的摩大橋崩塌︱工程師料貨輪衝擊力過強 橋樑如搖搖板失衡骨牌式倒下!
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作者:
manyiu
時間:
2024-3-27 11:13 AM
標題:
(有片) 巴爾的摩大橋崩塌︱工程師料貨輪衝擊力過強 橋樑如搖搖板失衡骨牌式倒下!
本帖最後由 manyiu 於 2024-3-27 11:14 AM 編輯
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2024年3月26日週二
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貨輪凌晨時份撞向巴爾的摩大橋。
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【Yahoo 新聞報道】美國馬里蘭州巴爾的摩市（Baltimore）的法蘭西斯．史考特．基伊大橋（Francis Scott Key Bridge），在當地今天凌晨時份被貨輪碰撞後隨即坍塌，更有車輛墮入河中。結構工程師倪學仁看過事發影片後向《Yahoo 新聞》表示，涉事大橋的架構原則上亦是拱橋一種，兩邊橋拱本身左右互相平衡，但相信今次撞橋事故的衝擊力太大，即使橋墩有石屎保護，亦令橋拱支架受損。他續稱，當其中一邊橋拱受損，就會如蹺蹺板失衡，最終如現時般骨牌式塌下。
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涉事大橋的架構原則上亦是拱橋一種，兩邊橋拱本身左右互相平衡。
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貨輪長約 300 米
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據外媒指，事件中有多輛汽車及至少 7 人墮海，截至本港時間晚上 10 時半，有 2 人成功獲救，其中一人送院後死亡，搜救工作仍在進行，馬里蘭州亦宣布進入緊急狀態。
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丹麥航運巨頭馬士基證實，該公司租用的貨輪「Dali」號撞橋，貨輪長約 299.9 米，闊48.2米，即等如大約 23 架 12.8 米巴士。據報道，該貨輪懸掛新加坡國旗，可運載一萬個 20 英尺貨櫃。
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據報至少 20 人墜海，當地部門仍在搜救中。 (Photo by Rob Carr/Getty Images)
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工程師：估計橋墩未能抵禦衝撞力
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結構工程師倪學仁表示，涉事大橋為鋼橋，其中下方為行車位置為吊索橋，整體結構原則上為拱橋，左右兩邊橋拱如互相平衡的蹺蹺板。至於橋墩則有石屎保護。
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問到為何大橋會骨牌式倒下，倪表示，跨海大橋設計時其實都已預防有被船撞的風險，估計今次涉事船隻較重型之餘，速度亦較快，才會令到原本防撞的橋墩未能抵禦衝撞力，使其中一邊橋拱受損，「蹺蹺板」失衡，引致骨牌式倒下。他表示，同樣嚴重的撞船事故若發生於其他地方，相信受損拱橋都同樣會塌下。
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翻查資料，倒塌的大橋約 2.6 公里長，於1977年啟用，距今已有40多年歷史。倪學仁認為，其實歷史不算長久，相信與老化無關。
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青馬大橋有同類結構，但香港海港有限速，即使有意外，船隻亦不會高速撞向橋樑。
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翻查資料，過往各地都曾發生撞橋，甚至塌橋事故，今年 2 月廣州南沙區瀝心沙大橋被貨櫃船撞倒，橋樑斷裂，有車輛墮海。2007 年廣東九江大橋亦被貨船撞斷，釀成八人死亡。
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香港方面，2015 年汲水門大橋被躉船撞到，政府一度封閉青馬和汲水門大橋檢查，引致青嶼交通大癱瘓。
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部份橋身沉入海中。（Jerry Jackson/The Baltimore Sun/Tribune News Service via Getty Images)
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