撰文：外部來稿出版：2023-05-15 a# @4 t. M/ _5 }- q+ K4 E公仔箱論壇tvb now,tvbnow,bttvb. T) K7 p' j9 i5 |) K* u' }+ P! d/ @ 8 @4 N$ t0 t( j, y5 ^, I$ gos.tvboxnow.com ) P: c ^: _$ l8 w* V& q- n今年4月13日，通車一年多的中老鐵路，正式開行國際旅客列車，老撾從「陸鎖國」變為「陸聯國」，共建「一帶一路」倡議取得重大成果。4月30日，中方承建單位表示，中泰鐵路項目建設進入全面加速期。 : c7 Q; x; K1 N. k3 ]tvb now,tvbnow,bttvb公仔箱論壇 M, r7 L1 p: W5 h' ?( k
中泰鐵路是泰國首條標準軌高速鐵路，也是「一帶一路」倡議的旗艦項目，建成後，將大幅改變泰國鐵路基礎設施現狀。其二期工程還將延伸至與老撾首都萬象一河之隔的廊開府、中國昆明，實現與中老鐵路的有效連接，促進區域國家間互聯互通，帶動沿線旅遊、物流、貿易等行業蓬勃發展。公仔箱論壇; I, B" c* f" x q1 n" ^9 U
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相比中泰鐵路，開工更晚的中老鐵路卻提前一步建成通車，前者經歷了哪些曲折？中泰建立全面戰略合作伙伴關係進入第十一年、「一帶一路」倡議提出十周年之際，兩國如何抓住機遇，站在雙邊關係的新起點上深化務實合作、高質量共建「一帶一路」並引領中國-東盟國家關係？觀察者網就此專訪了泰中「一帶一路」研究中心主任威倫·披差翁帕迪博士。 / I# m7 U& N- y9 U& {5 P$ Mos.tvboxnow.com # { |2 p/ Y9 K問：您從2013年起一直在關注中老泰鐵路，並在老撾考察過。鐵路分別給泰國、老撾的沿線地區帶來了哪些影響？如何評價其意義？ ! x$ ?8 H3 w# L! K4 M6 |3 D+ C, I k公仔箱論壇 - I4 E4 G& K6 w/ P4 L) d5 u, b威倫·披差翁帕迪：中老泰鐵路是習近平主席提出中國與東盟實現高質量發展，共建「一帶一路」倡議的一個標誌性大工程，也是中國式現代化在構建「中國-東盟命運共同體」中的實踐。中老泰鐵路使用中國標準建造，習主席用「山不再高，路不再長」來形容其意義。中老鐵路為老撾提供了一條與外界連接的陸上通道，讓老撾從陸鎖國變成陸聯國。即便是在新冠疫情期間，老撾與中國間的貿易都能通過這條鐵路維持增長。 [, b2 H v+ R/ L( {( d6 V2 { E公仔箱論壇9 }8 ]4 w+ c: X4 t, w
2021年中老鐵路開通，包括老撾國內的客運與國際貨運實現通車。近期，中老鐵路間的國際客運班列也已開通。這標誌着中老鐵路在促進區域互聯互通的過程中扮演越來越重要的角色。從2022年開始，隨着中老泰鐵路的聯通，泰國的農產品，各種物產也開始通過這條鐵路進入中國，比如說榴蓮、紅毛丹等水果，還有各種海產等。中老泰鐵路為泰國及周邊國家沿線地區的發展帶來了新動力，兩國民眾都能真真切切地感受到。tvb now,tvbnow,bttvb3 K- ]: _4 S$ c* ?4 D% B
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中老鐵路開通已逾一年，已成為連結中國與東盟各國的陸上「黃金通道」。（新華社） 5 [0 z5 f1 {7 m+ l公仔箱論壇 # h, V+ n& A0 p" p) [7 x問：您曾在國內的學術研討會上笑稱，對於中老鐵路，「泰國的笑是無奈的笑，老撾的笑是開心的笑」。中泰高鐵的開工時間更早，但中老鐵路卻率先完工通車。中國讀者們也很感興趣，泰國民眾到底怎麼看待這兩條鐵路的境遇？TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。& U* d. E$ ?& z$ y: ]! `! i% [
6 Q2 R# p& ~) U8 U7 r) a% E' gtvb now,tvbnow,bttvb威倫·披差翁帕迪：確實，我在很多會議上提到中老泰鐵路都會自嘲一番，畢竟已經成為現實，泰國民眾對此也還能接受。在我們泰國做事情，用泰國話講叫「ใจเย็นเย็น」（音：Jia Yan Yan），即做任何事情都比較慢節奏。但是涉及高鐵這種重大的國家級項目，有時候太過於「ใจเย็นเย็น」，結果就只能是「無奈地笑」了。os.tvboxnow.com& p7 a2 z; g- p V3 }0 B3 x
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泰國早在前總理阿彼實執政時期（2008年—2011年），就開始推動與中國的高鐵合作，距今也有十多年了。中泰高鐵分為兩期，第一期是從曼谷到呵叻，至今仍在修建中，其中大城府這一段的工程長期沒法推進，比較令人頭痛。我之前在知網上發表過文章，介紹了中泰高鐵建設一波三折的情況。os.tvboxnow.com3 z8 A9 H# p4 I/ L7 @# ^0 _- N) d
6 }+ y, f- w" Q2 {; Tos.tvboxnow.com最主要的問題就是泰國中央政府與地方之間的關係，以及來自外部的影響。我們的政府是從上到下地規劃與推進，但到地方層面不一定能行得通。這也是泰國內部的問題。不乏一些我稱之為「蛀蟲」的人，會去跟所謂的「域外大國」聯絡並加以干預。由於大城府那邊有聯合國教科文組織認證的一處世界文化遺產項目，因此修建高鐵前的環境評估比較麻煩，尤其是一些非政府組織、所謂的「環保組織」參與抵制，導致高鐵建設項目進度緩慢。: Y- a9 {* B+ t' D; h) E ]
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作為一名學者，我在調研期間了解到當地民眾的反映，點到為止地說，簡單概括這件事就是五個字：利益相關者。os.tvboxnow.com7 ^: c, f* ^, w& ?6 A% G
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中老鐵路開通一周年，已成為連結中國與東盟各國的陸上「黃金通道」。（新華社）" v k2 l( j% F$ v5 m & o$ v( ?6 d$ n- t/ v公仔箱論壇tvb now,tvbnow,bttvb) N, K6 ?0 d# M' N. A) q! f " w9 q: T; H. b+ e" _6 m8 Xtvb now,tvbnow,bttvb中老鐵路「絲路花語」新制服。（雲南訊息報訊）" N c4 {1 H( S( P5 a8 b% u
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問：中泰高鐵修建一波三折，您認為各方有哪些值得總結的經驗？ 2 p$ Y" c, a. h, C0 V* U - i. v4 u L, P7 y& o- o8 [! jtvb now,tvbnow,bttvb威倫·披差翁帕迪：泰國的部分政客、媒體與學術界，對於中泰高鐵確實存在一些誤讀，比如只看眼前、不看未來，認為修建高鐵無法收回成本。更有甚者，他們認為中國能通過高鐵「控制」泰國。這些反對修中泰高鐵的人，其實只佔整個社會的一小部分。我希望泰國的學者或者持不同意見者，能夠靜下心來認真分析，這件事對泰國究竟利弊幾何？其實是利大於弊的。* l0 d a4 r- d& N h
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通過「一帶一路」倡議實現互聯互通，中老鐵路給老撾帶來了實實在在的發展，泰國社會看在眼裏。尤其是泰國遊客專門搭乘中老鐵路去老撾旅遊，這種熱門趨勢體現出，泰國已經意識到中泰高鐵的重要性，意識到目光要放長遠。現在泰國大部分的民眾樂見中泰高鐵建成並運營。公仔箱論壇" u" X" K" c# h i6 T
, i$ F0 p$ I- |6 Z2 d, m0 {公仔箱論壇至於說建議，我想對於新科技、新事物的發展，有一個了解、認同到接受的過程。這個過程跟每個國家自身的經濟社會發展，並非完全同步。希望大家能夠理解。中國的科技發展日新月異，但對周邊國家來說，不可能立馬就能接受。所以在推動國際間合作項目時，希望能充分理解並考慮到每個國家的國情，這是我個人的一點拙見。tvb now,tvbnow,bttvb( w' _- H) H7 Z* ~' _8 @# O
9 q+ c6 _$ [3 n. U- H % W9 ~4 Z# s8 f1 C* f& ?( {中老鐵路開通一週年，已成為連結中國與東盟各國的陸上「黃金通道」。（新華社）TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。: h# M+ k; ?$ `5 p+ I$ G. o! j1 ]
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