標題:
[香港]
空姐9100蚊底薪 國泰縮骨難請人~
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作者:
manyiu
時間:
2022-10-6 06:48 AM
標題:
空姐9100蚊底薪 國泰縮骨難請人~
本帖最後由 manyiu 於 2022-10-8 09:10 AM 編輯
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港國泰疫後擬聘2千空服員 工會︰底薪9千難請人!
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香港政府昨日（4日）宣布，調整機組人員的檢疫安排。
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香港已放寬入境檢疫至「0＋3」，港人出遊需求上升，國泰航空最近接連增聘員工，希望及時提升運力應對需求，並將於周五（7日）舉行機艙服務員招聘活動。不過，國泰空中服務員工會表示，新入職空服員底薪只有約9000港元（下同，約合台幣36000元），在現有合約下，即使透過與同事調班增加飛行工作時數，亦不會獲發額外薪水，意味連同外站津貼，月入只有約11000多元。
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香港01報導，國泰空中服務員工會外務副主席蕭詠恩表示，目前空服員底薪是以70小時的飛行時數計算，月薪大約9000元。過往空姐與同事調班取得更多飛行時數，賺取更多補貼；但現有政策下，即使調班後飛行時數多於70小時，相關時數亦不會獲發薪金，仍只可領約9000元底薪。雖然飛長途航班會有外站津貼，但她以10月為例，平均每位員工只會服務一班長途航班，其外站津貼約1000至2000元，即月薪大約11000元。
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今年5月，國泰曾經邀請前員工回鍋。蕭詠恩指出，截至9月，國泰只成功聘請百多名前員工回巢，相比之前裁減的人手，只佔非常小的比例。她又稱，據工會統計，去年9月大約聘有6400名空服員，但今年同期只有約5600人，即按年減少800人，不少人有感薪酬差希望轉行。
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蕭詠恩指出，重新回鍋的員工，即使是達20年經驗的空姐，都同樣要由低做出，領取9000元底薪，「人工、年資都全部從頭計起」，不少人無意回巢，尤其部份人早已轉行，薪資待遇更穩定。不過她亦理解，難以用當年的待遇重聘，尤其當初解僱時，國泰有提供賠償，假如以同樣條件聘用，亦會對留守員工不公平。
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對於國泰舉行招聘會，她疑惑到場的人士未必知底薪只有9000元，又或者部份人只是希望一嚐空姐感覺，一兩年後轉行，情況不利航空業長遠發展。
作者:
manyiu
時間:
2022-10-7 06:59 AM
國泰愈做愈燶 累航空樞紐斷送
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機師工會批評國泰未準備好恢復營運，擔憂機師人手短缺導致航線及航班數量減少。
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新人卻步 舊人拒食回頭草 點配合復甦
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疫情纏港近3年，受重挫的航空業仍未擺脫陰霾！本港復常進度大幅落後，航班數量久未能增加，歸咎於港府防疫過於嚴苛，至今尚未落實「0+0」入境檢疫，因管理不善而在全球最佳航空公司排名節節下跌的國泰航空，愈做愈燶，同樣難辭其咎，舊人拒食回頭草之餘，又請不到新人。機師工會批評國泰未準備好全面恢復營運，尤其是目前人手嚴重短缺，機師不足2,500人，較兩年前暴跌近四成，斷送本港國際航空樞紐地位。學者亦批評國泰唯利是圖，疫下獲公帑注資救亡，但仍無情裁員，終自食惡果。
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趁疫減薪 趕走近四成機師
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由國泰機師組成的香港航空機組人員協會指出，目前國泰機師不足2,500人，較兩年前同期4,000人少近四成，當中不少機師擁有數十年飛行經驗，「這班機師正以前所未有的速度辭職，令航空公司未來運作留下極大空缺。」國泰資深機師離職人數創歷來新高，始於兩年前裁員潮。國泰裁員後要求機師簽新合約，削減薪酬及福利，觸發機師對管理層的不滿。有機師反映，國泰做法顯然是將疫情當成是永久減薪的機會，結果令情況適得其反，惹來更多損失，並直接影響香港航空樞紐地位。
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等人用削培訓 質素恐再降
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該會主席Paul Weatherilt說，永久削減機師的薪酬及福利，是「國泰歷來代價最高的管理失誤之一」。整體而言，國泰未為復常做足準備，機師人手短缺，導致航線及航班減少，將長期對市民出行造成不便，機位供不應求，帶動票價上漲。
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Paul Weatherilt呼籲國泰當下須留住機師，並重新招募已離職的機師，而培訓機師新血需時，很難走捷徑。國泰為求急於招募及培訓數百名機師，已大幅縮減培訓時間，遠少於疫情前水平，他擔憂培訓質素及商業壓力會有直接衝突。
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翻查數據，香港國際機場今年8月飛機升降量為11,390架次，較去年同期跌11.3%；機場旅客人數為47.9萬人次，升116.3%。月內，國泰航班數量僅1,795架次，按年少2.7%；整體客量雖按年升87.6%至25.39萬人次，但仍較2019年同期跌91.3%。值得留意的是，本港入境檢疫措施於8月中旬放寬至「3+4」，至9月底調整至「0+3」。國泰計劃今月加開約200對客運航班，並預測年底客運航班運力將回復至疫情前約三分之一水平。
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理工大學專業及持續教育學院講師陳偉強形容國泰是無良僱主，唯利是圖，疫情下獲政府注資273億元公帑，但不肯與員工共度時艱，以致人才流失，而現時人手不足，可謂自食惡果；短期內聘請新人應急，亦令人擔心航機服務、安全性大不如前。他又認為入境檢疫應短期內放寬至「0+0」，牽頭加快航空業復甦。
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死撐調配重建航運力需時
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國泰表示，自去年夏季重新招聘本地機師起，國泰聯同旗下航空公司已增聘約300名機師，但重建航班運力需時，包括培訓機組及前線人員安排，以及調配飛機重返。國泰又稱，過去兩年目標是盡量保存最多職位，並同時履行航空公司對香港航空樞紐及顧客的責任。國泰相信機師的僱用薪酬條款極具市場競爭力，得以招聘及保留優秀機師，繼續重建航班網絡。
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另外，繼英國維珍航空之後，有消息指再有歐美航空公司擬撤出本港，將基地搬到其他亞洲地方，進一步削弱本港國際航空樞紐地位。
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本港復常步伐較其他競爭城市慢，國際航空樞紐地位不保。
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本港航空樞紐地位岌岌可危。
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香港機場近5年航班升降及客運量小統計
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現職空中服務員支援應徵者。（黃偉邦攝）
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舊員工拒應徵 4000職位僅千申請
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因管理不善而在全球最佳航空公司排名節節下跌的國泰航空，陷入人手荒。疫情期間一度以節流為由，無情裁減數以千計員工，導致人手長期不足，昨日和今天則舉行招聘會。會上約有200場面試，目標招聘4,000位員工，惟僅收到約1,000份申請。此外，國泰表示，是次招聘的職位均為初級空中服務員。換言之，就算過往具備相關工作經驗的應徵者，亦只能擔任初級職位，由頭做起。
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工會批評無吸引力
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根據招聘會的資料，新入職的國泰空姐空少底薪只有約9,100元，國泰雖聲稱具備90小時飛行時數，連同其他津貼後月薪可達18,000元。不過，機艙服務部總經理毛潔瓊承認，目前一般空中服務員一個月只能飛一至兩班機，意味新入職的員工薪酬亦減少，難以達至國泰所指有競爭力的薪酬。而在新員工入職培訓期間，則有10,000多元薪酬，比底薪略高。國泰工會批評公司聘請新員工的薪酬低，無吸引力。
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前來應徵的潘小姐亦擔心，萬一再爆發新一波疫情，會遭受減薪或解僱。另一位剛畢業的應徵者霍先生則稱，未清楚航空業的發展前景：「做落先清楚知道。」此外，亦有前國泰員工表示「不走回頭路」，國泰曾主動聯絡前員工，表示有意再次考慮聘請他們，卻被部分員工「請食檸檬」。
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怕再爆疫減薪解僱
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國泰企業事務總經理黃文傑亦承認，國泰運力只恢復至疫情前的16%，約三成飛機仍在外國，準備需時。問及萬一再爆發新一波疫情，會否再考慮扣減員工工資或者再次解僱員工時，他說：「將來情況好難講，現時專注目前的招聘。」
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黃文傑
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