11月12日電／10日上午，由中鐵大橋勘測設計院有限公司設計，中交第二航務工程局有限公司承建的世界上最大陸地沉井——連（雲港）鎮（江）鐵路五峰山長江特大橋北錨碇超大沉井，在江蘇鎮江市丹徒區高橋鎮成功下沉到位。 N B, }0 e. _4 s+ \) ~3 Sos.tvboxnow.com( L4 N7 b, N, V8 \2 [) d
五峰山長江特大橋去年1月全面開工，其北錨碇沉井長100.7米、寬72.1米、高56米，建成後重量達133萬噸，相當於13艘世界上最大航空母艦滿載排水量之和，體積和重量均居世界第一。未來，這個超級“大秤砣”將與南錨碇“手牽手”拉起大橋懸索，支撐起橋面。 ) R, u( {; X& Utvb now,tvbnow,bttvbtvb now,tvbnow,bttvb; f% f- W, s0 [4 H3 ?8 a
10日上午11時，在施工人員操作下，龐大的超大沉井緩緩落座。 公仔箱論壇, e; p$ Y2 A4 P4 q
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“沉井體量巨大，下沉施工是連鎮鐵路建設的重大難點之一。”中交二航局副總經理、五峰山長江特大橋一標項目經理吳維忠介紹。這座特大橋是中國第一座公鐵兩用懸索橋、世界首座高速鐵路懸索橋，長江上不設橋墩，一跨過江。 公仔箱論壇+ _# W v' Z3 ?$ n
4 c) G. l. b! R/ d- {, dos.tvboxnow.com 大橋總設計師、中鐵大橋院副總工程師徐恭義表示，北岸錨碇所處位置類似於沼澤地，其下都是鬆軟的淤泥河灘沙土，承載能力很差，其設計非常具有挑戰性。採用特大平面尺寸的沉井結構，既能應對不利的建橋環境，又解決了結構受力安全和工程經濟問題。經過反覆研究和嘗試，建設者們採取了十字槽開挖下沉、數字化下沉、空氣幕、三維聲呐探測立體成像等技術，確保沉井下沉平面誤差控制在10厘米以內，精度遠高於設計和規範要求。 TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。+ i( E0 {, f' C' l
