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[香港]
高鐵工程後 30萬呎農地乾塘 斷水難復耕 路署懶理村民死活
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作者:
serrurier
時間:
2017-2-27 06:48 AM
標題:
高鐵工程後 30萬呎農地乾塘 斷水難復耕 路署懶理村民死活
高鐵工程後
30
萬呎農地乾塘
斷水難復耕
路署懶理村民死活
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廣深港高鐵香港段工程一拖再拖，除超支外，更禍延新界農民「斷水」之苦的日子拉長。新界八鄉上村村民投訴高鐵工程完工後，復原農地供水嚴重不足，去年有二千呎地農作物「全軍覆沒」，現影響約廿至卅萬平方呎農地無法正常耕作，影響涉及上村及附近三、四條村。關注團體指斥路政署監工不力，未跟進港鐵妥善解決工程後復原農地「斷水」，「唔恢復供水，會影響農地種唔到嘢，叫農民點生活？」促路政署盡快責成港鐵維修水泵及賠償，更需要加快審批接駁石頭圍明渠及農地的新渠道，不能再拖延。
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舊渠加水泵
仍頻頻淤塞
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八鄉上村一帶農地一直依靠沿南慶西路的石頭圍明渠供水，兩者之間由地下渠道相連。為配合高鐵工程，港鐵委託承建商興建一條橫跨錦上路及南慶西路的道路，工程剛巧截斷有關地下渠道。港鐵雖然在明渠的另一個位置加設水泵增強水流，作為臨時替代方案，卻因水泵經常淤塞而供水不穩。
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港鐵稱，去年十月高鐵工程完成後，已將原有地下渠道恢復原狀，但記者上月於現場視察時發現，農地旁灌溉水道下游位置仍是乾涸，部分農作物更已枯死。村民指，以往農地旁的灌溉水道幾乎「滿水」，現時的水量根本不足以供應所有農地。
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五十九歲的德姐表示，多年前在上村租用一萬五千平方呎農地耕種，自高鐵工程展開後，每月有一半日子水量不足，故近年已改種蘿蔔等較耐旱的植物，可是去年夏天嘗試以二千平方呎地種植通菜，結果全部「皺晒」，心血盡失。
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增設渠道
部門遲遲未批
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上村村代表黎永添說，雖然高鐵八鄉工程完結後，承建商有復原原有供水道，但供水量卻沒有復原，他估計目前受影響的農地有廿至卅萬平方呎、八至九戶農民受影響，坦言農戶們有時候更會因水量問題而「傷和氣」，擔心由二○一五年延至一八年通車的高鐵再有差池，這塊耕地受影響加劇，促請港鐵定出解決方案。
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港鐵回覆時指，正與居民商討解決方案，其中一個方向是在原有渠道以外，增設一條渠道，連接石頭圍明渠及農地，但需獲有關部門審批，至今未有定案。路政署則指，會與港鐵及其承建商跟進。
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基建環評
多未包括農業
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長春社公共事務經理吳希文指出，目前基建的環境評估大多不包括對農業的影響，往往令農戶成為犧牲品，建議當局除了監察各種改善方案的成效，長遠亦應研究將農業納入環評之中，以保障不影響農戶生計。
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港府委託港鐵承建高鐵工程，並由路政署負責監督工程進展。一直關注高鐵工程的廿三萬監察發言人王國興批評，路政署監工不力，未有要求港鐵妥善解決復原農地「斷水」問題，「唔恢復供水，會影響農地種唔到嘢，叫農民點生活？」他促請路政署盡快責成港鐵復修水泵，並且賠償受影響農民，港府同時應該加快審批接駁石頭圍明渠及農地的新渠道，不能再拖延。
作者:
serrurier
時間:
2017-2-27 06:50 AM
徵良田還爛地
修復恐需
10
年
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高鐵工程眨眼動工七年，部分當年被徵用的八鄉上村農地去年底已陸續歸還予村民，但有村民表示，除了供水未如原先理想外，做過工程的農地狀況亦欠佳，泥質鬆兼混有鐵枝，以目前情況幾乎無法再耕種，至少須花八至十年時間才能修復。
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當年高鐵在菜園村收地遭強烈反抗，場面至今仍歷歷在目，相比之下，上村收地過程尚算順利，僅在賠償金額上惹爭議。上村原居民陳牛指，當年耕作年收入可高達約廿萬元，政府卻僅以每呎兩角，共約五萬元，徵用三萬多平方呎農地數年，後來「還價」才增至十多萬元。
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地勢較高
難放水浸田
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去年十二月底，牛哥獲歸還土地後，卻發現狀況與當初相距甚遠，「泥質太鬆，冇黏性，同埋地高水低，點樣放水浸地呢？種吓盤栽（植物）就得，種菜就實唔得。」記者到農地視察，發現被歸還的農地，土壤除較乾旱外，更竟插着數支鐵枝，相信為早前高鐵工程遺下。牛哥估計，至少需時八至十年，才能將土地修復至可供耕作的狀態。
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六十五歲的潘細牛同樣是上村的原居民，當年被徵地卻分毫未收，「得兩仙一呎梗係唔接受」。豈料於上月收地之後的情況更讓他失望，「都種唔到嘢，畀番我做乜？」
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港鐵指，上村有五十四幅土地被徵用作高鐵臨時工地的土地，去年已將其中廿二幅歸還給業權人，沒發現藏有鐵枝，又指承建商已根據施工前土地紀錄復原，委託專家擬備相關土地狀況報告，以釋除公眾疑慮。地政總署則指暫時未收到根據《鐵路條例》因工程而引致土地或建築物遭實質或結構上損壞的申索補償個案。
作者:
serrurier
時間:
2017-2-27 06:51 AM
高鐵香港段
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工程進度略快
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廣深港高鐵香港段工程進入尾聲，尚餘約一成三工程未完成，較目標工程進度略快。西九龍總站北面工程、總站及隧道機電工程，以及皇崗至米埔跨境隧道內地段，是目前工程最關鍵部分。同期，港鐵尚有七百四十五宗承建商申索未解決，涉款一百五十三億元。
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根據港府提交的廣深港高鐵工程進度報告，截至去年十二月底，整體工程完成了百分之八十七點四，較以明年第三季通車為目標的工程計劃進度八成四「快少少」。
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當中，工程最關鍵包括西九龍總站北面工程，該處車站入口鋼結構組件已經安裝九成九，但外牆系統的玻璃及鋁組件只製作了五成一及一成六。
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另外，總站北面各樓層混凝土結構工程只完成了九成三，完成後會移交工地安裝機電及屋宇設備，而當中消防設備安裝進度關乎消防檢測和驗收，對通車有直接影響。隧道方面，暫時只有跨境隧道至旺角西通風樓一段南行隧道按計劃完成鋪設架空電纜。
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港鐵
745
宗承建商申索未解決
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由內地相關部門負責的皇崗至米埔跨境隧道內地段工程進度亦面對挑戰，內地正在趕工，以配合港鐵為高鐵列車調試和試運行，但報告並無提及八鄉一帶的工程狀況，包括受影響的八鄉上村農地「斷水」問題。
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截至去年底，港鐵有七百四十五宗承建商申索未解決，涉款一百五十三億九千五百萬元，並發放了三十六億三千四百萬元中期金額。
作者:
seed555999
時間:
2017-2-27 03:07 PM
環境局, 局長係唔係都要解釋下呢?
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