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標題: [美洲] 多市籌錢改善交通最快2019實施 DVP嘉甸拿司機須繳2元過路費 [打印本頁]

作者: serrurier 時間: 2016-11-26 01:24 AM 標題: 多市籌錢改善交通最快2019實施 DVP嘉甸拿司機須繳2元過路費

多市籌錢改善交通  最快2019實施 DVP嘉甸拿司機須繳2元過路費os.tvboxnow.com7 Q6 U7 v- E7 r0 d

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多倫多市長莊德利昨日宣布支持一系列的收費項目，為多倫多的改善交通計畫籌集資金，包括對隸屬於多倫多市的兩條高速公路DVP和嘉甸拿（Gardiner Expressway）徵收2元的使用費，及強制徵收酒店稅。tvb now,tvbnow,bttvb. o5 n) d" P4 [+ E% y
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莊德利昨日下午在多倫多地區貿易局的講話上正式宣布了這項決定。此前莊德利收到多項可增加市府收入的提議，包括加重對違規停車的懲罰和出售多倫多電力公司等，但莊德利最後都否決。! x7 M8 v5 }0 [

莊德利昨日在講話後舉行的記者會上稱，收取兩條高速公路每輛汽車2元過路費的計畫，最終還要通過市議會的表決，具體的收費和管理辦法及技術問題，還要市府有關工作人員進一步研究，可能要到2019年才能實現，但他希望能盡早通過，從而為多倫多的交通改造項目盡快籌集資金。# L& B) m  J  D- A) P$ \$ j: q
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徵酒店稅年收2000萬
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莊德利認為收費是公平和有效的做法，因為平時大部分使用這兩條高速公路的駕駛者都不住在多倫多，也沒有給多倫多市府交稅。他指出，若收取過路費多倫多市府收入一年可增加約2億元，而酒店稅則可帶來一年2,000萬的收入，而這些收入將存入一個專門的交通基礎設施建設基金，並被投入交通建設項目中。+ G3 V% C" K# g; c5 J

這些建設項目，包括新建一條南北向的地鐵線，即多倫多市中心的交通紓緩線路，以緩解目前地鐵1號線在高峰時間的載客壓力；另一個項目是莊德利提出的智能鐵路（Smart Track）計畫，即在現有的鐵路線上增加站點，減輕TTC的壓力；及嘉甸拿公路高速路的改道項目。公仔箱論壇1 L; D& {& Y6 _

據報道，多倫多市府規劃的交通基礎設施建設項目，需在20年投放330億元，但這些項目卻沒有相應的撥款。莊德利表示，如果不收高速公路費和酒店稅，而是靠增加地稅來籌集這筆費用，多倫多市的地稅可能要增加5至10%。

多倫多市府要向駕車人士徵收「買路錢」的消息，引發了民眾熱議。一些居住在多倫多以外的民眾表示，多倫多的地稅幾乎是全省最低的，而其他地區的居民去市中心上班和出行，給多倫多帶來大量消費，已經給多倫多的經濟做出了很大貢獻，現在卻要被強行收取「買路錢」，很不合理。

作者: serrurier 時間: 2016-11-26 01:25 AM

詹嘉禮強烈反對「這是可笑的方案」

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士嘉堡愛靜閣選區市議員詹嘉禮對市長莊德利所支持的DVP和嘉甸拿高速公路（Gardiner）兩條高速公路的收費計畫，表達了強烈的反對，指這是可笑的想法，認為還有其他解決辦法。os.tvboxnow.com; D# W+ f3 r6 p" L9 ]: ^0 O
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詹嘉禮（JimKarygiannis）昨日下午在市長莊德利表態後，馬上發出新聞稿表達反對意見。他稱，這是一項很可笑的方案，這將令那些要去多倫多市中心上班的人每周多付20元，市府將此當成搖錢樹的同時，給那些已經捉襟見肘的中低收入者帶來沉重的經濟負擔。

他擔心很多司機為了避免付費，會選擇走市內街道，令本來已經擁堵的市內街道更加堵塞，也增加行人和騎單車人士的危險性，還會導致更多的路面的維修需求。

「應杜絕鋪張浪費計畫」/ e3 V# x y$ B! k

他進一步指出，這兩條公路是用市府和省府的經費，建於50年代末60年代初，多倫多人已經為這兩條高速路付出代價，既然有40%非多倫多居民是這兩條路的使用者，若要徵收費用，也應只向這部分人徵收，讓他們來幫助維護道路。
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詹嘉禮認為，事實上還有其他的途徑解決財政短缺的問題，如市府應認真考慮向外國房地產買家徵收額外的稅費，據稱獲71%多倫多人支持，認為可以起到與溫哥華一樣的效果，降低房價。另外，還應該杜絕鋪張浪費的計畫，如取消在多倫多市中心修建耗資10億元的Rail Deck Park計畫。

作者: serrurier 時間: 2016-11-26 01:26 AM

汽油已包道路建設費 時評人：會引起反感
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時事評論員史毅敏預料市長莊德利支持高速公路收費會引起民眾的反感，但他認為，這也是莊德利不得不向現實低頭的無奈之舉。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。* N3 |% g, U: `( m

史毅敏昨日對本報表示，從民眾的角度看，本來去多倫多市中心的出行成本就很貴，包括交通擁堵、昂貴的泊車費用，即使坐GO巴士或TTC票價也不便宜，現在又加上進一步的收費，可能很多人難以接受。而且公眾在購買汽油時，已經包含了道路建設費。tvb now,tvbnow,bttvb- j: z. }" g& F W" Z# e

「莊德利向現實低頭」

他還表示，即使莊德利之前曾反對高速公路收費的想法，但現在也不得不向現實低頭，因為市府沒有資金推行包括他所倡導的Smart Track在內一系列交通基礎設施建設項目，要改善交通，就需要道路使用者不得不忍痛付出一些代價。
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他認為，不管市府將來推行怎樣的收費辦法，受影響最大的應該是那些經常使用該道路的通勤者，但另一方面，如果道路交通改善了，最大的受益者也是這些人。公仔箱論壇/ W+ E2 m" I. D
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對於多倫多市府不再打算出售多倫多電力公司的計畫，史毅敏認為是明智的，因為該公司經營狀況良好，正是一隻下金蛋的雞，市府會寧可向道路使用者收費，而避免出售該公司。

作者: serrurier 時間: 2016-11-26 01:27 AM

建議土地轉讓稅與安省看齊 市府提多項徵稅擬恢復汽車稅

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多倫多市府經理華萊士（PeterWallace）昨日就增加市政府收入，向市議會建議作多項即時及長遠的增加收入建議，當中包括道路收費、汽車稅及煙酒稅等。
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華萊士的分析報告指：「所有稅項一般都會被大眾或受影響的持份者視為負面，我們面對的挑戰是由眾多選擇中，選取影響最小的部分，同時對受影響的族群保持應有的敏感度。」TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。' Z) z/ x6 q, ~! T% b% ~/ R" B
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他期望省政府批准立法及監管改革，市政府則可於2017年的財政年度中，落實執行透過中介機構徵收煙酒、酒店及短期入住租務稅，包括如Airbnb一類短期租約，及向安省酒類管制局（LCBO）徵收酒稅。- [7 y# @" h2 }) p$ D
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另一建議是道路收費，據悉市長莊德利相當支持建議。報告指：「道路收費可以有效賺取收入，它有助補貼維修保養高速公路的成本，也能資助未來的其他道路項目。」報告亦建議恢復自2011年終止的個人汽車稅，每輛汽車每年最高收費120元。tvb now,tvbnow,bttvb# ^/ c. d t0 y9 j+ |; i, [

華萊士亦建議市議會要求預算委員會，考慮加徵商業及住宅物業稅，商業物業最多加50%，又建議將首次置業人士的城市土地轉讓稅（MLTT），調整至與首次置業人士的安省土地轉讓稅（LTT）一致等。5 d7 [( Q7 p% [/ n4 ]* d

報告亦建議省政府進行立法改革，讓市政府可於2018年及長遠未來，引進住宅按揭稅、泊車收費稅、市入息稅及統一銷售稅（harmonizedsales tax）等。, n: z4 V6 Y! n6 c

資料來源：星報

作者: serrurier 時間: 2016-11-26 01:28 AM

杜咸區主席評過路費「幫周邊城市打稅」

據《RichmondHill Liberal》報道，多倫多市政府計畫在高速公路收費，大多地區的地方政府首長對今次多市的取向意見不一。1 `+ J5 m$ t: n$ v2 e" G* w/ S! L. e1 i* d6 C

杜咸區（DurhamRegion）主席安德遜（RogerAnderson）說，多倫多完全是幫周邊城市打稅，多倫多自己的土地轉讓稅是周邊城市的一半，應該自己解決稅收問題。

奧沙華（Oshawa）市長亨利（John Henry）也同意安德遜的說法。亨利表示多倫多從未和鄰居打過招呼，自己也是早上在收音機才聽到這消息。奧沙華的市民最近要交的電費已經夠高，沒別的錢花到付費高速上。

「影響鄰居905地區」公仔箱論壇: j* i' s  D- S- T4 `" }* m$ W% i
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奧克維爾（Oakville）市長伯頓（Rob Burton）說，多倫多高速收費是遲早的事情，他如果要去多倫多，會乘坐GO列車。tvb now,tvbnow,bttvb# w, T6 Q0 L2 T& O' a! G
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旺市市長貝維拉夸（MaurizioBevilacqua）則較為務實，他認為多倫多有很多項目還不夠錢用，市民會想市長出主意幫城市建設籌資，這個收費高速是他的計畫。tvb now,tvbnow,bttvb1 C& g, q1 U* T. |" ]5 T. s4 W
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密市市長龔比（BonnieCrombie）說她支持莊德利，但也希望他謹慎計畫，她認為多倫多有很多其他方法籌資，選擇了收費高速，會影響鄰居905地區；希望這些錢收回來有好好使用，發展905和416地區的交通建設。

作者: serrurier 時間: 2016-11-27 02:57 AM

逾三成受訪者稱減少使用 多市擬收過路費民調毀譽參半

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多市市長莊德利昨日提出向嘉甸拿高速公路（GardinerExpressway）和當河谷大道（Don ValleyParkway）徵收過路費，一項最新民調顯示，市民對收取過路費的做法意見分歧。

據《星報》獨家報道，民調機構ForumResearch在莊德利宣布計畫後數小時進行調查，發現市民意見不一，有46%支持收取過路費，有45%則反對，另有9%表示不知道。

莊德利建議用過路費收入資助公共交通項目，包括公眾交通和道路基建設施，而民調則調查詢問受訪者如果收入兩條公路的增加收入用於公共交通項目，受訪者會否支持向兩條高速公路徵收過路費。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。7 z: W. Z1 g+ w% F

38%稱不影響駕駛習慣tvb now,tvbnow,bttvb8 z. a3 D" u3 \3 d9 S0 X/ u

結果顯示，如收取2元的過路費，約33%受訪者稱會減少使用兩條高速公路，約25%稱不會再用，38%表示收取小額的過路費不影響他們的駕駛習慣。年收入低於20,000元的人士，對收過路費的支持率最低，接近一半人反對方案。

在年收入40,000至60,000元的最富裕受訪者中，有56%表示支持收過路費。民調於前日進行，以互動音頻電話訪問730名多市選民，正負誤差比率為4%。
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另外，莊德利昨日接受加拿大廣播公司（CBC）電台節目《Metro Morning》訪問，談及嘉甸拿高速公路東段重建時說，多市不能依賴聯邦政府，「我們謹慎地說，我們可能要為此付出費用」。

資料來源：星報

作者: serrurier 時間: 2016-11-27 02:58 AM

重建嘉甸拿高速公路 超支10億或觸發激辯tvb now,tvbnow,bttvb+ d) _8 @9 m$ ~2 _2 _; `6 a

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多倫多重建嘉甸拿高速公路的費用較預期增加10億元，加上不肯定聯邦政府是否提供資援，可能重新觸發市議會就具爭議性的拆路計畫展開激辯。

根據多市市政府在周四發表的報告指，重建整條嘉甸拿高速公路的成本，將從原先估計的26億元增至36億元。市議會於今年3月通過重建渣維斯街（Jarvis Street）以東1.7公里路段，重建費用較原先估計增加4.68億元，達到14億元。重建成本激增的其中一個原因，就是原先估計沒有把涉及融資、計畫管理、額外物料及擴大範圍的成本計算入內。反對重建嘉甸拿高速公路的市議員米赫維（Joe Mihevc）表示，重建高速公路需要如此龐巨費用，很難證明這是一項物有所值的投資。

聯邦政府是否提供資助仍是未知之數，聯邦基礎建設及社區部長（AmarjeetSohi）的發言人表示，多市市政府曾把融資重建計畫呈交前保守黨政府設立的公私合作夥伴關係（Public-privatepartnerships，P3）待審，但自由黨上台後已經停止P3運作。故此，多市必須重新呈請，聯邦政府才會考慮。; [" N% S4 m$ `/ P2 s8 K; u

資料來源：星報

作者: serrurier 時間: 2016-11-27 02:59 AM

組織倡「用者自付」市民恐百上加斤os.tvboxnow.com2 \! \' v% _! A1 Y, I
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莊德利傾向向兩條高速公路當河谷大道和嘉甸拿公路徵收2元過路費，在公眾引起極大迴響，有環保組織認為使用者應「用者自付」，有居民認為應只向進城的人徵費，有的則認為收費只會令民眾百上加斤。os.tvboxnow.com* k z) W1 s, i0 n' i+ ?/ `

居於北約克的斯塔曼（DawnStarkman），每周會使用經過當河谷大道和嘉甸拿公路三至四次，她批評新收費會促使駕駛人士使用其他主要公路，「我覺得這會導致交通更擠塞。他們（市府）迫我們繳交重稅之際，還要支付其他費用」。

居於士嘉堡灘區（Scarborough-Beach）接壤地區的塔林（Kalima Tarin）認為，多市居民繳付的稅項已夠多，市府應向市外的人入手，「很多不在多市居住的人，由其他地方進入多倫多，我覺得他們是造成街道和公路擠塞的原因」。os.tvboxnow.com- a9 W4 E* l5 s$ ?3 o5 e( f) D3 @

非牟利環保組織DavidSuzuki Foundation交通政策分析員科文（GideonForeman）則認為，汽車是多倫多溫室氣體主要來源之一，因此支持駕駛人士「用者自付」，而且市府建議的收費，較TTC車費便宜。公仔箱論壇" t3 `4 _' U; @7 a& O

資料來源：星報

作者: serrurier 時間: 2016-11-29 12:43 AM

公路收費鼓勵轉乘公共交通  專家建議市府改善公交系統公仔箱論壇/ {6 g- q+ o  w: p

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民間團體促增稅項解決財困

多倫多市長莊德利(John Tory)計劃將當谷大道(Don Valley Parkway)和賈丁納公路(Gardiner Expressway)變成收費公路，有專家認為措施可鼓勵民眾轉而乘搭交通共具，增加運輸系統的載客量。有專家認為﹐市府應在未來數年改善公交系統﹐以應付未來的需求。

多倫多大學運輸研究所(Universityof Toronto Transportation Research Institute)主任米勒(Eric Miller)認為，道路收費長遠會對公共交通造成重大影響。

懷雅遜大學城市建造研究所(RyersonCity Building Institute)執行主任CheriseBurda也預計公共交通系統會更蓬勃，「考慮道路收費的原因，就是要為運輸系統籌錢。」對於有意見擔心道路收費會增加運輸系統的負荷，Burda指出，道路收費需要數年才實施，現在還有時間改善GO系統，加上艾靈頓輕軌(EglintonCrosstown)等大型項目到時也接近開展。7 n$ W6 w6 t/ K& L

多倫多公車局(TTC)和營運GO的都市聯通(Metrolinx)都拒絕評論道路收費。但都市聯通發言人艾金斯(Anne Marie Aikins)提到，可能實施的道路收費，剛巧碰上GO火車的擴充計劃，包括在烈治文山(RichmondHill)線增設新站Gormely。os.tvboxnow.com6 l* j. V' ^; N2 z1 A8 ]
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公車局主席科爾(JoshColle)透露，公車系統的載客量，過去10年都逐年上升，但今年放緩。他又說，道路收費計劃可能增加載客量，收益可用於市中心紓緩線(DowntownRelief Line)、湖濱輕鐵(WaterfrontLRT)和聰明路軌(SmartTrack)等主要項目。8 ?0 Q4 _) c9 e, U

但民間關注團體TTCriders執行主任貝爾(Jessica Bell)認為，道路收費的盈利不能解決公車局即時的財政困難和停滯不前的載客量。她建議市府研究可更快取得的財政來源，即是不需省府批准，可更快落實的措施，包括汽車登記稅、泊車費和增加物業稅。/ n8 x; _* D# t6 g$ G2 D
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莊德利領導的市議會行政委員會(executivecommittee)將在周四審議市府有關開拓收入來源的報告，該報告促請市議會研究落實汽車登記稅等措施。
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即時落實其他新收入來源，Burda仍然認為現在是推行道路收費的好時機，因現在民眾已有更多選擇，像GO火車已改善服務和增加快線。米勒則指，道路收費計劃最令人振奮之處在於它的持續性，能為市府帶來長遠和穩定的收入。

作者: serrurier 時間: 2016-11-30 03:29 AM

多市7成受訪者  贊成徵收過路費公仔箱論壇3 W. |# \5 A2 o7 D- f6 S) B, V
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安省民間組織「交通聯盟」（TransitAlliance）委託的民調顯示，有70%受訪者贊成向使用當河谷大道（Don ValleyParkway，DVP）和嘉甸拿公路（Gardiner Expressway）駕駛者徵收使用費，當中以市中心居民的支持比例最高達77%。公仔箱論壇; O( h! b5 H' e& Q

交通聯盟委託MainstreetResearch以自動撥出電話形式，訪問了2,280名多倫多固網和流動電話用戶，誤差率為正負2.05個百分點。結果發現，有70%受訪者贊成道路收費，當中有52%屬於「強烈贊成」，有18%屬於「有點贊成」。os.tvboxnow.com. o9 e; D8 }! k, {
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市中心居民支持率最高
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投贊成票的受訪者之中，以居於市中心的比例最高，士嘉堡佔68%，怡陶碧谷佔61%。另一方面，有25%受訪者反對收費，當中18%屬於「強烈反對」。os.tvboxnow.com; [! |. r* N! A' o- }
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資料來源：星報

作者: serrurier 時間: 2016-12-8 04:13 AM

莊德利徵收過路費 韋恩聲言不會反對4 L2 `1 Y# e1 I3 X, G

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安省省長韋恩聲言不會反對多倫多市長莊德利對兩條連接多市市中心的主要高速公路收取使用費，遭到安省兩大反對黨保守黨和新民主黨在議會猛烈抨擊，直指安省基層居民的財務負擔沉重，多市府收取公路使用費令到民眾不勝負荷。3 W2 [2 P( }4 t) `) o
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彭建邦斥韋恩監管不力5 f' B* m' o, X% N% L& i  b
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安省保守黨黨魁彭建邦（Patrick Brown）力促韋恩反對多市政府對嘉甸拿高速公路（GardinerExpressway）和當河谷大道（Don Valley Parkway）收取使用費，否則韋恩將要付出政治代價。tvb now,tvbnow,bttvb# N1 T9 Z- Z9 ~  n9 P. I9 k

不過，韋恩表明安省政府無意單方面採取行動反對莊德利的建議，並且抨擊前保守黨政府不尊重各市政府的要求。韋恩亦指出彭建邦作為反對黨領袖，竟然沒有就興建運輸基建及如何融資訂立計畫。

彭建邦以安省審計總長最近發表的審計報告反擊韋恩在任內監管不力，以致原本保養期達15年的道路設施每隔兩年便要額外維修，耗費大量公帑。

賀華絲倡聯邦省府增撥資源6 |* S0 _2 ^( T+ @; t% n

新民主黨領袖賀華絲（Andrea Horwath）亦反對收取高速公路使用費，並且認為聯邦和安省政府需要增撥資源，不應由民眾分擔市政府開支。

多市政府認為把道路使用費定在2元，將可每年籌集2億元資助連輸基建開支。
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資料來源：加通社、星報

作者: serrurier 時間: 2016-12-13 10:32 PM

徵收2元道路費 莊德利有信心通過
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多市市長莊德利表示，有信心他會得到市議會支持他向省府要求批准在當河谷大道（DVP）和嘉甸拿高速公路（Gardiner Expressway）徵收2元路費的建議。他更稱會竭盡所能，確保所得路費只用於交通建設。公仔箱論壇9 V( F$ u) _0 ^ W" b) Y( v
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莊德利昨日公開發言時指，目前「是時候說點實話，是時候繼續建設。市議會拒絕把收入用於基建的日子已經結束」。
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陪同莊德利出席公開場合的多倫多公車局主席科勒（Josh Colle）則表示，要求駕駛人士付路費，類似於TTC乘客「繳付適量車費來使用公共交通工具一樣」。科勒又指反對開徵路費、卻不提出其他為擴建交通基建融資的選擇的人士，是在撈政治本錢。

反對徵收路費的人士認為，一程2元的路費每年可增加額外2億元收入，對於如市中心地鐵紓緩線等成本數十億元計的項目而言，只是杯水車薪。

道路收費系統公司Emovis Technologies行政總裁Mahroka Arefi指出，北美各地都致力籌措基建資金，道路收費大行其道，在多市開徵路費可以作為第一步。

資料來源：星報

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