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標題: [新加坡] 环线信号故障是一新列车硬件造成 [打印本頁]

作者: qqonqq 時間: 2016-11-12 07:43 AM 標題: 环线信号故障是一新列车硬件造成

一列代号PV46的新列车因为信号硬件间歇性故障，导致附近的其他列车出现信号中断。当局已停用该列车并继续同法国制造商合作，进一步调查信号硬件故障原因。tvb now,tvbnow,bttvb8 q; n, K( w1 {. H/ G/ n; B! ]) b
一列仅启用一年多的环线列车的信号硬件不知何故间歇性故障，发出错误信号导致附近穿行的列车与轨道信号系统之间的信号中断，列车因此出现紧急刹车的情况，造成地铁服务受延误。4 h' h) x( z1 j' ]7 H, F
经过两个多月的调查，地铁环线信号多次间歇性中断的谜团终于解开，罪魁祸首是一列于去年7月启用的新列车。
陆路交通管理局和SMRT已从本月7日起停用这列新列车，并继续同法国列车制造商阿尔斯通（Alstom）合作，进一步调查为何它的信号硬件会故障。当局也将彻底检查环线其他车队的信号硬件。* F8 p9 e$ b1 |3 V0 b% M/ L
陆交局和SMRT昨天发联合声明说，多个机构包括国防科技局（DSTA）、国防科技研究院、政府科技局（GovTech）、资讯通信媒体发展局（IMDA）及电磁干扰专家罗德与施瓦茨（Rohde & Schwarz）等协助调查后，已找到导致环线信号受间歇性干扰的源头。tvb now,tvbnow,bttvb% Y) D0 t3 Y( J c
调查发现，一列代号PV46的新列车因为信号硬件间歇性故障，在本月2日至6日之间，导致附近行驶的其他列车出现约100次信号中断，以致紧急刹车器自动启动。os.tvboxnow.com3 C- t+ O9 |: }& b, r
当局进一步调查后发现，PV46列车很可能也是导致列车信号在8月28日至9月2日间中断约200次的源头。: H3 W E! N% u6 x2 ]2 c
由于PV46列车本身并未定期出现信号中断，而是影响到在它前后及对面轨道行驶的列车信号，因此当局在事故发生初期，未能确认导因。
后来，国防科技局和政府科技局的工程师与数据科学家仔细研究了列车穿行及事故报告的数据，发现几乎所有的故障都发生在PV46列车附近。/ U1 p0 V& G' q; J4 N& F
本月6日，当局在非繁忙时段安排PV46列车试行载客，结果发现同样的问题再次发生。当局隔天在PV46列车上装置仪器进行测试，并侦测出该列车发出错误信号。
与手机信号无关
为调查列车信号受干扰的原因，陆交局曾在9月2日晚上关闭四个地铁站的手机信号三个小时。信号故障隔了两个月再次发生后，当局在上周四（3日）晚上关闭整条环线的手机信号两个小时，隔天则全天关闭以进行测试。
陆交局说，手机信号全面关闭后，列车信号中断的问题依然存在，因此排除了手机信号干扰列车信号的可能性。
基础建设统筹部长兼交通部长许文远在面簿贴文说：“环线信号间歇性中断的问题让我们连夜失眠。我们加派其他机构的专家帮忙调查，‘额外的火力’很有用。虽然我们知道列车信号受到干扰，但要找出源头并非那么直截了当。”公仔箱論壇# i) l3 A! {" g; U& u9 N
PV46列车的信号硬件是由阿尔斯通在法国设计和制造，然后运到中国组装。与它同批运抵新加坡的还有另两列列车，它们经检查后证实没有问题。
陆交局指出，在新列车投入运作前，当局进行了广泛的测试，目前不清楚为何信号硬件会故障。有问题的是信号系统的两个部件，它们是控制列车运行的自动列车通信系统和波导信息网流动站（Waveguide Information Network Mobile Station）。
发言人受询时说：“陆交局正同SMRT和阿尔斯通合作，进一步调查硬件为何会故障。调查结束后，将探讨如何改进新列车的测试，避免类似问题重演。”

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