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多市5年34學童被車撞死或重傷 省府准各市安裝 校區雷達偵速機
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作者:
serrurier
時間:
2016-11-9 10:21 PM
標題:
多市5年34學童被車撞死或重傷 省府准各市安裝 校區雷達偵速機
多市
5
年
34
學童被車撞死或重傷
省府准各市安裝
校區雷達偵速機
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安省省長韋恩昨天表示，有意將雷達偵速機再次引入省內各城市校區，減少司機在校區內超速駕駛，保障學童及行人安全。多倫多市政府早前要求省府，允許市政府在校區內安裝雷達偵速機。估計這項新法例將於兩周後在省議會推出。
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安省將賦予各市權力，自行決定是否在校區及社區安全地帶安裝雷達偵速機（
photo radar
），自動拍下超速司機汽車的車牌。韋恩昨天在渥太華表示，多年來有關雷達偵速機的議題不斷反覆討論，如今她想向大家明確表達，因為知道雷達偵速機會令到小孩子更安全，及了解各市政府亦有同樣要求，故將賦於各市政府權力，在他們所屬校區內裝置雷達偵速機。
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韋恩表示法例生效後，司機超速罰款的金額將全數歸當地市政府所有。在該法例下，還賦於市政府權力自行決定在一些區域內，可以將每小時車速上限再減低，亦鼓勵市政府參與省政府的衝紅燈攝錄計劃（
Red Light Camera
）。
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每兩日有一人被撞
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根據多倫多警方的統計資料，多倫多平均每年有
2,242
宗涉及行人被汽車撞倒的交通事故，
1,235
宗與單車有關的車禍，平均有
27
名行人被車撞死。
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資料還顯示，多倫多每兩天就有一名行人被撞致死或重傷。從
2011
年至
2015
年，有
34
名學童在上下課時被車被撞致死或重傷。
作者:
serrurier
時間:
2016-11-9 10:22 PM
教委：應增聘馬路督導員
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安省將賦予各市權力自行決定是否在校區安裝雷達偵速機，以對付超速駕駛司機。約克區教育委員譚國成認為此舉作用不大，建議省府給予市政府補貼，讓市府有充裕經費聘請更多馬路督導員。因為若是為學生
想，應
重他們過馬路的安全，而非
重捉快車及收罰款。
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譚國成表示以小學為例，校區最繁忙的時間是每日第一堂上課鐘聲響起前的
15
分鐘，家長學生匆忙走入課室，而校門外則擠滿校巴及家長接送子女的車輛。以萬錦市小學校區為例，上下課時段交通流量十分繁忙。但車多不等於車輛開得很快，因為根本沒空間可讓司機超速駕駛。譚國成認為，在校區內設置雷達偵速機，似乎是針對超速、罰款，但對保障學童安全起不了多大作用。
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以他了解，造成學童被車撞倒的情況，最危險不是超速，而是家長開車接送子女在路口等左轉時，若有小朋友突然衝出馬路最為危險，極易發生撞倒人事故。另外，小學高年班學生，一邊過馬路，一邊戴
耳筒，或低頭打短訊根本沒有理會馬路情況，亦相當危險。
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譚國成認為若為學生安全設想，不如由市府聘請更多校區馬路督導員。他們穿上反光背心，專責帶學童在安全環境下過馬路。但各市政府因為財政短缺，不是每個校區都負擔得起馬路督導員的薪金。故此，省政府若有心保障校區交通安全，倒不如撥出經費，補貼各市政府聘請更多馬路督導員。
作者:
serrurier
時間:
2016-11-9 10:23 PM
黃嚴煥卿：不能代替警員執法
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多倫多中區華埠警民關係委員會主席黃嚴煥卿認為，省長準備將雷達偵速機裝置在校區，只要是對人身安全有保障她都會支持。她亦不覺得這類器材與私隱及人權有抵觸。但她強調就算有這些偵速機，亦不能完全取代警員執法。她認為省長推出這項新法，可能是鑑於近年行人被車撞死或撞至重傷的事故不斷發生，而回應社區安全的訴求。
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「應平衡安全與私隱」
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她表示，上世紀
90
年代安省在新民主黨主政時代，曾有雷達偵速機捉快車法例。但保守黨擊敗新民主黨後，即將該法例取消。安裝雷達偵速機一直是熱門話題，支持者認為有助減少超速駕駛，反對者則稱有違人權及侵犯私隱。黃嚴煥卿指現今街頭、店舖、食肆，甚至主要交通燈位及公車上都設有保安閉路攝像機等，在人身安全及保障個人私隱兩方面上，大家應該取個平衡。
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黃嚴煥卿認為，在校區裝置雷達偵速機可加強保障學童及行人的安全，並對司機起了警惕作用，減少在校區開快車，但她強調不等於可以減少警員在現場維持交通及執法。科技產品只是輔助器材，及對司機起一點阻嚇作用，但絕對不能取代警員駐守。她知道市長莊德利要想辦法削減警隊財政預算案中的
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億元經費，他亦曾向省長韋恩要求讓多倫多市可以裝置雷達偵速機來代替警員，達到削支目的。
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