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標題: [新加坡] SMRT考虑停用武吉班让轻轨陆交局：以巴士取代轻轨不可行 [打印本頁]

作者: qqonqq 時間: 2016-10-7 07:24 AM 標題: SMRT考虑停用武吉班让轻轨陆交局：以巴士取代轻轨不可行

陆交局证实，正与SMRT全面检讨武吉班让轻轨系统的长远发展。在所有选项中，“鉴于道路的通车容量，全面用巴士取代轻轨系统看似不可行”。
再过三年就通车满20年的武吉班让轻轨系统状况连连，经营这套系统的SMRT企业正考虑以不同方式进行大规模改良工程，也不排除停用整个系统，改由更完善的巴士网络取代。但陆路交通管理局认为，以巴士取代轻轨的做法并不可行。os.tvboxnow.com) c g! Q' w; `& u' N
SMRT地铁执行董事李遴伟本月3日在公司官方博客中发表文章，针对武吉班让轻轨系统的未来发展，说明公司考虑落实的方案。
他指出，轻轨系统上月28日发生的八小时故障，再一次“考验SMRT工程人员的能力和乘客的耐性”，也凸显轻轨系统的未来规划迫在眉睫。在上月的事故中，系统因多部列车的集电器损毁结果多次故障，SMRT于是分阶段暂停全线服务，让工程人员展开紧急调查。0 R0 H, t! X: V+ W r/ e
李遴伟说，陆交局与SMRT的联合小组正在“检讨武吉班让轻轨的未来”，目标是“全面改变”这个系统，而不仅是“表面的修饰”。
他透露，SMRT目前考虑三个选项：一、将轻轨列车改为自备电源的自动导向车辆，可继续使用现有高架轨道，但无需靠供电轨供电；二、采用全新的传统轻轨系统，但改良电力和信号系统，以及列车、轨道和轻轨站的设计；三、保留现有的交流（AC）电源设计，但采用更先进的信号控制系统，让控制中心更精确地控制列车的运行速度，从而缩短间隔时间，增加运行的列车数量。
李遴伟也提到，另一个办法是全面停用这套于1999年启用的旧系统，改由更完善的巴士网络取代。他说，这个构想并非不切实际，因为一辆双层巴士可载多达130名乘客，比单节车厢的轻轨列车多出25人。但他也指出，用巴士全面取代轻轨可能导致道路更拥堵。
陆交局：谨慎考虑对居民的影响
陆交局昨天受询时证实，正与SMRT合作全面检讨武吉班让轻轨系统长远的发展，而考虑到这对居民和乘客的影响，当局正谨慎检讨所有选项。陆交局也强调，“鉴于道路的通车容量，全面用巴士取代轻轨系统看似不可行”。
另外，李遴伟也透露，SMRT已采取短期措施提升系统的可靠度，例如更频密地检查系统、更换轨道交叉口的供电轨支架、在四部列车底部安装摄像机监督轨道和列车的接合点。公司也已增派26名职员，以确保故障发生时有更多人手协助疏导乘客。os.tvboxnow.com, |7 U$ t) a( h& @1 `
新加坡国立大学土木工程系教授李德纮博士指出，当局必须从整体成本效益出发，毕竟维持老旧系统的费用可观。他建议保留轻轨高架轨道的基础设施，改跑随时可由司机接手的自动车，不仅有助增加趟次，成本也不会太高。
荷兰—武吉知马集选区议员连荣华则认为，轻轨最近状况连连，检讨合乎时宜。但他担心，用巴士取代轻轨会造成道路更拥挤，“到头来使服务水平下降，这个要想清楚”。
平日搭轻轨的武吉班让居民刘家欣（29岁，图书馆管理专员）受访时也反对轻轨停用。“这一带的路况很糟糕，尤其是武吉知马路，我们需要远离车龙、善用高架轨道的出行方式。”

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