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[新加坡]
“讓路”南北交通廊道工程諾維娜地鐵站兩地下道將拆除重建
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作者:
qqonqq
時間:
2016-6-22 07:16 AM
標題:
“讓路”南北交通廊道工程諾維娜地鐵站兩地下道將拆除重建
受擬建中的南北交通廊道建造工程影響,諾維娜地鐵站附近兩條人流量頗高的地下人行道日後將得拆除重建。
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一條是從諾維娜地鐵站通往金岭購物中心(Goldhill Shopping Centre)和大華廣場(United Square)的人行道,另一條則是從諾維娜廣場銜接到稅務大廈(Revenue House)的人行道。
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陸路交通管理局受詢時證實:“由於現有的諾維娜地下人行道位於南北交通廊道的路線範圍內,在路線施工期間它們將受到影響。陸交局正在研究各個重建地下人行道的方案。 ”
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陸交局發言人表示,由於有關研究仍處於初步階段,目前無法提供更多詳情。
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全長21.5公里的南北交通廊道(North-South Corridor),將在明年動工,預計10年後建成,它是本地第一條結合快捷巴士道、腳踏車主幹道及高速公路的交通設施,以鼓勵國人把步行、騎車及使用公共交通作為一種生活方式。其中有部分隧道將建在湯申路之下。有鑑於此,上述兩條在地底下“跨過”湯申路而設的地下人行道就得“讓路”,日後另行重建。
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諾維娜廣場外的湯申路和紐頓路交界處交通繁忙,每天有許多公眾使用這兩條地下通道通往稅務大廈或大華廣場。其中,通往稅務大廈的地下通道已啟用20年,長約70米,是許多前往國內稅務局辦理稅務手續的公眾的必經之路,也是多個政府部門包括土地管理局、人口及人才署和國家氣候變化秘書處等的辦事處。
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另一條連接地鐵站∕諾維娜廣場和大華廣場的地下通道則長約160米,是2002年華業集團(UOL)建造Velocity諾維娜廣場時闢設的。
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工程專家:
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拆除前料建新通道取代
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熟悉道路隧道工程的專家表示,考慮到南北交通廊道的高速公路隧道多半會採用傳統的隨挖隨鋪法(cut and cover)建造,即從地面挖掘坑槽、建造隧道後再回填泥土,這兩條地下通道無可避免得“讓路”。
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不過,由於它們廣為使用,預料當局將在附近建造新的地下人行道後,才會拆除現有設施,以免對公眾造成不便。
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新加坡工程師學會會長張奇善受訪時指出:“有別於地鐵隧道,道路隧道一般不會建得太深,通常深達10米或三到四層樓深,而地下人行道也是大概這個深度或更淺,有的約深6米,得拆除現有地下通道才能建高速公路。”
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南洋理工大學工程學院副教授戈彼納·梅農(Gopinath Menon)指出,目前通往稅務大廈的地下通道設計不理想,設於諾維娜廣場外的出入口處只有樓梯,對年長者或輪椅使用者不便。
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他說:“目前從大華廣場要到稅務大廈,只能使用路面的行人過道,碰到雨天很不方便,新的地下通道應設法把這個路口的主要設施全部銜接起來。
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