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標題: [香港] 電容巴將落地僅1組充電站無後備裝置充電站倘故障巴士須回廠 [打印本頁]

作者: serrurier 時間: 2016-4-3 09:07 PM 標題: 電容巴將落地僅1組充電站無後備裝置充電站倘故障巴士須回廠

本帖最後由 serrurier 於 2016-4-3 09:08 PM 編輯
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電容巴將落地僅1組充電站無後備裝置充電站倘故障巴士須回廠
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政府資助九巴訂購的8輛單層超級電容巴士，其中4輛預計最快本月底陸續啟用，行駛284號路線，來往沙田巿中心及濱景花園，未來計劃取代該路線2部雙層巴士。但有區議員反映，九巴擬於區內設置2組充電系統，但只能落實1組，變相欠缺後備裝置，一旦系統故障，電容巴士被迫回廠，巿民交通受阻。加上單層電容巴士取代現有雙層巴士後，載客量大減，巿民隨時上不了車。
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284號線經沙田四大屋苑tvb now,tvbnow,bttvb" |% s) _  w3 @2 ^

284號巴士行車路線經過沙田四大屋苑，包括翠湖花園、濱景花園、富豪花園及碧濤花園，居民逾萬，是接駁屋苑及沙田市中心主要交通工具。居於翠湖花園、近70歲的張太表示：「我哋行街買餸都係要搭呢架巴士，仲有唔少人搭去工廠區返工，繁忙時間好多人搭，排晒長龍。」

284號巴士總站在沙田市中心，記者於上周三現場所見，中午12時，約10分鐘已有近20人排隊等候，居於濱景花園的李太說：「以前好密車，現變成15分鐘先至一班，現時如果雙層巴士壞車，要等成半個鐘。」她看着巴士站仍未啟用的充電支架表示：「第日轉用單層電容巴士，唔知易唔易壞，又上唔上到車。」她說，若沒有284號巴士，需走到沙田東鐵站附近巴士站乘搭86K，由於巴士站遠離街市，需多走10至15分鐘，十分不便，車資亦較284號貴2.3元。
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政府斥1.8億元全數資助專營巴士公司購置36輛單層電動巴士，分別是28輛電池電動巴士和8輛超級電容巴士與相關充電設施，並在多條路線試驗行駛，為期兩年。其中，4輛超級電容巴士將行駛284號巴士路線。

2014年區議會文件提到，九巴計劃於沙田市中心及翠湖花園巴士站興建充電系統。不過，在翠湖花園法團反對下，九巴目前只在沙田市中心落實充電裝置(見另稿)，但仍計劃推出超級電容巴士，預計今年第二季落地。tvb now,tvbnow,bttvb4 K0 L1 n3 {* W" L' o

專家﹕僅配一組充電站海外少見0 {  p( Q5 D+ t) n4 F: k( m4 r: }# Y
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理工大學電機工程學系教授鄭家偉表示，上述做法有別於美國及加拿大等地，海外地區較少只配備一組充電系統。他認為，284號巴士路線全程5.7公里，一組充電系統雖可應付，但沒有其他充電系統分擔，巴士司機未能按路面情况彈性安排充電時間，「如果有多個充電系統，一旦路面繁忙，司機可以縮短充電時間，安排到下一個充電系統才停久一些。」

沙田區區議員黃冰芬表示，未能建成的充電系統是後備裝置，惟九巴未有另覓新址興建另一個充電站，計劃本月底推出超級電容巴士，一旦故障，而在無後備系統下，超級電容巴士只能被迫回廠，市民隨時無車可用。她認為，麗豪酒店對出巴士站亦可建後備裝置，但九巴無此計劃。

區議會文件：繁忙時間載客率減公仔箱論壇9 N# ?; Y1 }# m# K' |7 j
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她說，該路線有3輛常規雙層柴油巴士行駛，其中2輛未來逐步被單層超級電容巴士取代，若繁忙時間一旦超級電容巴士或其充電系統出現問題，九巴難即時調配雙層巴士支援。在取代計劃下，巴士整體載客量減少，加上九巴未有更改班次服務承諾，巿民只會由「坐變企、企變上不到車」。據區議會文件，九巴經環保署及運輸署同意，會以4輛單層超級電容巴士取代2輛雙層巴士，但只會在繁忙時間加密班次，預料載客率將由81%降至67%。6 o6 {" m, _3 \8 f
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九巴﹕倘遇故障會調配車務

九巴發言人表示，首階段會安排2輛單層超級電容巴士行走284號線。經環保署及運輸署同意後，會進入下一階段的試驗計劃，以4輛單層超級電容巴士取代兩輛雙層巴士。倘若試驗期間有關巴士發生故障，會作出車務調配，確保班次能應付乘客需求。
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環保署發言人表示，就試驗超級電容巴士，其充電設施分別設於284號線位於沙田市中心的總站內及九巴沙田車廠內。九巴表示，這些超級電容巴士的儲電量和續航力比前顯著提升，預計沙田市中心總站的充電設施，足夠應付它們在284線上營運的需要。如在試驗期間充電設施出現故障，導致超級電容巴士未能提供服務，九巴會調配柴油巴士。

作者: serrurier 時間: 2016-4-3 09:10 PM

充電柱施工遲原定去年行駛公仔箱論壇 Y3 n. F& f# n& l/ A9 L( ^
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即將行駛的超級電容車，九巴原定於去年第三季落地服務，惟兩組充電系統設置工程，其中一組因選址距離屋苑停車場出入口太近，被居民反對而擱置；另一組於去年底才獲政府批准施工，延至今年第二季才投入服務。

政府資助的電動巴士中，只有九巴購入超級電容巴士。有別於電池電動巴士在完全充電後可行駛約180公里，超級電容車只可行駛10多公里，需在區內添置充電系統。九巴曾在區議會文件提及，須在沙田市中心巴士站設置變電站、充電支架、充電櫃及鋪設電纜，但稱申請施工需時，去年底才獲准展開工程，其間遇上地底設施、結構性障礙物、惡劣天氣及長假期等因素，需今年首季才完成工程及於第二季才啟用。

憂堵塞道路居民反對
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原選擇在翠湖花園巴士站設置充電櫃及充電支架，翠湖花園法團副主席梁耀華稱，該巴士站離屋苑停車場出入口不足20米，擔心設置充電站後，巴士充電時堵塞道路，阻礙居民車輛出入。低層居民則憂慮充電支架阻擋景觀，影響樓價，故反對興建。

作者: serrurier 時間: 2016-4-3 09:11 PM

5部電池電動巴落地後頻回廠維修

獲得政府資助的36架電動巴士，目前33架已完成採購。據環保署最新資料，除了九巴及龍運巴士有限公司，其餘專營巴士公司已全數購入所需電動巴士及擬定行駛路線。其中，新巴及城巴購入的5輛比亞迪電池電動巴士，已於去年投入服務，惟落地後頻需回廠維修，引起公眾關注。

去年12月27日，新巴及城巴首批由公帑資助購買的5輛比亞迪電池電動巴士投入服務，行駛城巴11、12、25A號路線以及新巴78及81號路線。惟13日後，發現該批電動巴士車門防夾膠邊受擠壓時車門會「彈開」，需全部回廠維修。今年1月11日，該批電動巴士「復工」後，行駛不足3周，其中一輛被發現胎軨有問題，所有電動巴士需再度回廠檢查。
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環保署發言人說，早前電池電動巴士曾發生車門及車輪故障，巴士公司已即時安排車輛回廠，通知製造商修理。檢查之後，所有電動巴士已恢復投入服務。其他電動巴士預計今年內陸續啟用，預計每輛單層巴士連相關充電設施，平均價格約500萬元。

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