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[香港]
無證福祉車收費接輪椅客 稱只租司機免費借車 律師：仍涉犯法
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serrurier
時間:
2016-3-29 09:01 PM
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無證福祉車收費接輪椅客 稱只租司機免費借車 律師：仍涉犯法
無證福祉車收費接輪椅客
稱只租司機免費借車
律師：仍涉犯法
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輪椅人士的接載需求日增，有公司購入福祉車經營服務，但所用車輛未領有出租汽車許可證。該公司聲稱只出租司機，但免費借車，旨在服務會員，強調合法。惟本報直擊其收客過程，發現只需留下姓名及電話，匯錢後即獲「無證」車接載。法律界及保險界警告，只要乘客需付費，車主或司機亦涉犯法，乘客未必獲保險保障
(
見另稿
)
。運輸署已將個案轉予警方跟進，警方稱會採取適當跟進行動。
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無出租汽車許可證
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現時只需在搜尋器鍵入「輪椅接載」等字眼，即可見「彩虹車」廣告。所連結的零約束文化有限公司網頁，列出「只要成功申請成為會員，一個電話即可預約專業的彩虹司機，提供安全可靠的彈性駕駛服務」。該網稱「提供是司機租賃」，「彩虹車免費借用予需要使用輪椅的會員，彩虹車本身絕不外借或租用予任何人士」，強調合法。
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發短訊着轉帳
強調合法
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記者以市民身分致電預約，表示需接載一名坐輪椅人士及另一人由柴灣到土瓜灣。職員說「收
300
元，另加隧道費，司機唔收現金，之後銀行轉帳就得，具體睇番短訊」，着記者留下英文名及電話。未幾，記者手機收到通知，列出「是次服務將使用
320(20
遂
(
隧
)
道費
)
分，閣下需要購買
320
分
……
期望閣下能撥冗入數」。
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接載當日，一架車身寫有彩虹車的七人車按約前來，該車行車證顯示為私家車「
PRIVATE CAR
」，車前並無貼有出租汽車許可證。接載期間，司機稱該車約
40
萬港元，為日本福祉車，專為接載輪椅人士設計，去年進口，「多數去老人院，需求好大，每日走
10
轉」。據統計處數字，
2007
年本港有
41,100
名必須使用輪椅代步人士，至
2013
年升至
58,600
名，當中
51,300
名已逾
65
歲。
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「無現錢交收」
司機不擔心
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被問及怕不怕犯法時，司機說：「唔擔心，我係打工，無現場錢銀交收，有咩都係公司老闆負責。」惟大律師陸偉雄指出，只要乘客需付費，不論名目及收費對象，車主或司機等人亦涉犯法，相信法庭亦未必接受該公司只出租司機的抗辯理由。本報查冊發現，該車車主為零約束文化有限公司，公司去年
7
月成立，李維是該公司股東之一。另翻看資料，李維是香港安老服務協會秘書長，不時在媒體就安老事務發表意見。
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股東：去年申出租車許可未獲批
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李維回應稱，公司以創新模式經營，只出租司機服務會員，會員所買積分可用作購買公司產品，經營模式經諮詢法律及保險意見。他表示，目前公司擁
4
部車提供服務，計劃再引入更多車，又稱去年起已向運輸署申請出租汽車許可證，承認至今未獲批，
4
車均未領有出租汽車許可證。
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立法會議員郭家麒認為，有關車輛未被運輸署證明合乎安全，可用作經營輪椅人士接載服務，輪椅人士乘搭「無證」車未能獲足夠保障。他說，現有服務不足，除促運輸署加強監管，更應仿效台灣，資助民營相關服務發展。
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議員：乘客無保障
警稱跟進
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運輸署發言人表示已將有關個案資料轉交警方跟進；警方發言人稱已接獲有關部門轉介，並採取適當跟進行動。據《道路交通條例》，除非汽車獲發有效出租汽車許可證，否則任何人不得駕駛或使用，或容許他人駕駛或使用該車輛，以作出租或取酬載客用途，違法者首次定罪可處罰款
5000
元及監禁
3
個月。
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據運輸署資料，截至今年
3
月
21
日，共
21
輛私家車獲發出租汽車許可證而規定接載輪椅使用者。截至上月，除專利巴士或及的士等公共交通工具，共
961
輛已登記車輛可用作出租或取酬接載傷殘人士，包括復康巴士、易達轎車、易達巴士及醫院管理局轄下醫院、各社福機構或院舍的可接載傷殘人士車輛。
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serrurier
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2016-3-29 09:03 PM
私營福祉車成本高辦證近兩年
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本港對無障礙接載服務需求殷切，路向四肢傷殘人士協會副主席蘇永通表示，政府資助的復康巴士輪候時間往往逾半年，隨着專為輪椅設計的出租車及的士加入市場，選擇日增，身邊的輪椅人士亦願意主動邀約朋友出外遊玩，不必呆在家中。
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香港復康會旗下復康巴士長期供不應求，按政府文件，
2014
年逾萬次預約未獲安排，另外
44%
服務使用比率為固定路線，只有
56%
供電話預約。
2011
年，復康會推出
20
部易達橋車，以出租車形式經營，但收費貴近倍。
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鑽的﹕保費一年
3.7
萬
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其他社會人士亦有為輪椅人士提供更多選擇，但困難重重。鑽的
(
香港
)
有限公司旗下有
7
部無障礙的士，創辦人梁淑儀表示成本高，最近引入的車保費一年達
37,700
元，的士牌租每月市價亦近
2
萬元，幸獲有心人廉租的士牌才能經營。
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持有出租汽車許可證的小鳥心有限公司，其負責人施建雄表示，初時由一群熱心教友，為了合法地服務有需要人士而申請許可證，但整個過程長近兩年，一般商業機構難在購車後近兩年才出租載客。
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遴選成員倡放寬申請
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出租汽車許可證遴選成員雲維熹表示，每次審核，會考慮申請人有否與機構簽訂合約、汽車規格是否適合接載輪椅人士、對道路影響、過去營運紀錄等，審核需時。過去委員會曾否決同類申請，但個人而言認為可放寬，「如果市場無需求，便會淘汰」。
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本身為輪椅人士的沙田區議員葉榮認為，私營接載服務收費偏高，每趟
100
至
400
元，基層未能應付，促政府引入競爭拉低收費，並增加復康巴士數量。運輸署發言人表示，一般平均在申請人提交所有文件後約
3
至
4
個月內完成，較複雜的個案需時較長，勞工及福利局發言人稱，明白復康巴士服務需求殷切，計劃
2016/17
年度額外添購
9
輛新車。
作者:
serrurier
時間:
2016-3-29 09:04 PM
倘非法載客取酬
保險公司可拒保
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《汽車保險
(
第三者風險
)
條例》規定，車主須為車輛購買第三者傷亡保險，不過，香港保險業聯會意外保險公會主席劉逸明指出，若該車只持私家車牌、沒持出租汽車許可證載客，不論最終是車主或司機或其他組織收款，該車亦涉用作非法載客取酬，隨時因違反保險條款而令保單無效。
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法例下，所有涉及人身傷亡的交通意外車主均須向警方報案，劉逸明表示，警方調查後，認為肇事車輛被用作非法載客取酬，拘捕涉案人，並經法庭裁定罪成，保險公司便會發出拒保書，該車所屬第三者傷亡保險亦無效。不過，現行機制下，保險公司仍先會向第三方傷者發放賠償金額，再向車主追討。
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乘客事前知違法
或不獲賠
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劉逸明補充稱，乘客若被證實事前已知該車涉非法載客取酬，有可能不獲賠償。他以
Uber
為例，當警方高調拘捕
Uber
司機及媒體廣泛報道後，乘客可能被推斷早知乘搭相關車輛涉及法律問題，須承擔風險。
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去年
8
月，警方拘捕
5
名
Uber
司機，控以「駕駛汽車以作出租或取酬載客用途」及「沒有第三者保險而在道路上使用車輛」罪，案件於今年
4
月
28
日預審。
作者:
daball
時間:
2016-3-30 02:00 AM
坐巴士地鐵囉... 有乜事告人都易 d .... 唔行得既好值錢會賠好多錢架.
作者:
luigi888
時間:
2016-4-2 10:03 PM
government cannot solve your problem,
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government itself is the problem
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