% b4 z) c( C* I3 w3 }* m( VTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。同一條廣深港高鐵，內地段已經通車多年，去年底福田站也正式啟用，唯獨墮入延誤及超支陷阱的香港段仍在望天打卦。如果立法會三月「死線」前仍無法通過近兩百億元的追加撥款申請，高鐵隨時以爛尾收場，不僅先前投入的龐大公帑化為烏有，納稅人還要支付巨額善後費用，真正是「賠了夫人又折兵」。 7 o4 _8 C% X n, }TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。/ |7 |3 r* n' U4 @: Y9 Y
立法會工務小組委員會昨日繼續審議高鐵追加撥款，反對派議員再次採取拉布策略，最終毫無進展。運輸及房屋局局長張炳良為高鐵項目算了一筆經濟帳，指原有的六百五十億元撥款將於七月底耗盡，如果無法及時通過追加撥款，港府將考慮是否需要暫停工程，而停工涉及的費用每月為二點三三億元，另外牽涉一筆合約索賠及工程保養費用三十四億元，合共四十八億元。即使新一屆立法會產生後，通過追加撥款，工程重新招標涉及的費用將高達二百八十二億元，使得整個工程開支增至九百三十二億元，比現有預算高出逾一百億元，而且工期還會進一步拖延。萬一最終決定放棄高鐵項目，必要的善後費用亦需一百零六億元。 1 `: v c" G) P' F: P 7 n _' s, v }2 ?% P3 b6 S港府高官不厭其煩地臚列數據，警告高鐵爛尾的代價，顯然是爭取民意向立法會施壓。事實上，儘管輿論對高鐵工程一再延誤超支有這樣那樣的不滿，但大部分市民仍然希望高鐵能完工啟用，主張徹底放棄的只是極少數人。在這種情況下，反對派不敢公開要求拉倒高鐵項目，而是企圖以「技術性」手段阻撓高鐵，其一是要求當局先追究港鐵在延誤超支中的責任，否則不予開綠燈；其二是將追加撥款同「一地兩檢」掛鈎，先談一地兩檢，後議追加撥款申請。明眼人都看得出，反對派的要求不僅無理，而且不合邏輯。公仔箱論壇& z% k j. _7 A3 Y
