, U p6 k0 y* t$ _) F' ?3 q1 x; C! | 法拉利 / W S. Z2 O2 b, h5 l( f6 e. rtvb now,tvbnow,bttvb摩纳哥需要下压力,所以“鼻椎开孔”又回来了。该开孔鼻椎的下方开口有所改变,其两侧增加了疏导翼片。 ; b3 ` m( R2 Y! D, r9 H+ P公仔箱論壇os.tvboxnow.com; u2 a1 ?, e& S- S7 Z6 d; o
从上面看,这两个疏导片被加在鼻椎两侧,但从下方观察,该疏导片与鼻翼的扩展部分连接。这实际上让前鼻翼更长,更有效率了。1 k( w' T# ~) F; E
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有意思的是,法拉利前鼻翼的后端弧线为“W”状。 3 N; C, O: L$ M% xtvb now,tvbnow,bttvb宝马tvb now,tvbnow,bttvb5 D6 R8 t2 d/ A) U
在保罗·里卡测试后,宝马使用了新的轮箍罩与侧箱上额外的T-翼。 8 j5 ^7 r# S }& n, T3 V5 @' J8 r公仔箱論壇 9 G' \: T' C5 R7 I0 _6 ]轮箍罩格式已经与开赛初不同了,赛季初期的格式更像球根壮了,并且其外缘微微探出轮箍罩前部。os.tvboxnow.com( _) m& _" L+ I k* D
7 {. _# B/ q, }6 D3 D: `3 Qtvb now,tvbnow,bttvb新的格式近似于迈凯伦格式。轮箍罩安置与轮箍之内,气流经由底部的缺口排出前轮。与迈凯伦一样,在轮箍罩内部有一个气流疏导片,以给气流指向,增加刹车冷却效率。 4 t2 Z1 g4 X& Y: k4 itvb now,tvbnow,bttvbtvb now,tvbnow,bttvb( e* X* r- O' ?9 F0 L: B( E
新的T翼增加更多的下压力。该格式位于原本安装与烟囱上的附加小翼与侧箱尾部,上翻格式之间。( T$ `; b0 X# p$ j7 @7 k
威廉姆斯的引擎盖的新发展 1 m: q+ I6 Y! }4 v2 u. n; [
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& ?8 f1 `: l0 c d) k% B2 Ktvb now,tvbnow,bttvb威廉姆斯 : z% |( G8 D x x$ Y, ~1 Z就像保罗·里卡测试中看到的一样,威廉姆斯带来了新的引擎盖与额外的翼片格式,尽管新引擎盖没有在正赛中使用。TVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。1 j/ s* B' ~! H8 B/ O
1 Q8 _2 C1 v% ?+ U* P( a, O威廉姆斯引擎盖的灵感,虽然它们的目的是相同的,但却使用了不同的格式。它的目的无疑是通过增大气流接触表面的方法,减少尾部的侧滑的可能。 ( P5 g3 M, s+ p! otvb now,tvbnow,bttvb) E& i v: w* I! n- q* j) w
这使得赛车在入弯与直道上时更稳定,这是在缺少了引擎刹车控制系统,并且后轴负载下降后面临的主要问题。 * k6 r2 E8 Q3 }3 b* c! ]: O0 hTVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。' \8 A+ M, j: J3 w+ z( s
然而,一个大的引擎盖后尾也会阻碍尾翼的气流,而其本身也会制造更多不稳定。红牛将该引擎盖后尾布置的更高,以使空气能从其下方自由通向尾翼。威廉姆斯的引擎盖后尾也有异曲同工之妙。 4 S2 E5 v2 j' `公仔箱論壇 , I5 m+ C E. r公仔箱論壇利用尾翼前方引擎盖较高的车体位置,威廉姆斯在引擎盖尾部增加一个小的翼片,可能是为了利用规则中允许车身部分使用尾翼区域中央15厘米区域的漏洞。 2 u& U* R3 L1 q4 h7 T. k7 s- O) i公仔箱論壇! q$ `. U0 X# x0 a1 y! m. L
此外,威廉姆斯改变了轮箍罩格式,其敞开面积更大,类似红牛格式。这可能需要在轮箍罩效率与摩纳哥的冷却需要间做出取舍;因此,这可能不是一个固定的变化。公仔箱論壇8 i4 a( T4 ^+ k" o. t 红牛公仔箱論壇; f! D" @4 ^& @
为了获得更多下压力,红牛发展了新的桥翼,其外形更为激进。深深倾斜的两侧部分现在有了一条开槽,保证空气能附着其上。 * L Y& @6 y* f+ H5 ^! ~. I0 } f
丰田尾翼中央的开槽 / T3 b7 N. r* }& Z6 h/ \6 O
/ U# W4 z8 f4 [3 a$ p& K. G0 m ) w' d) W2 u' ^/ d5 m2 p/ O丰田TVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。5 ^! l" [7 i3 S2 M
丰田为摩纳哥带来了复杂的组件,最明显的就是新的尾翼使用。新的尾翼在主翼中央创造了一个下探格式。 9 ]2 F, ?9 R9 m3 Xos.tvboxnow.com 2 H3 Z5 y. t. [6 P为了避免此激进格式带来的气流失速,车队在主翼翼面上增加了一个小的开槽,该尾翼中央部分现在就好似3片状尾翼了。$ f+ u" H2 u9 q' E( m
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3片状尾翼是被当今规则不容的。然而,规则中的表述的“两个闭合格式(即尾翼分翼片)”是被误读的,该规则只被应用于尾翼翼面距中心线75mm-480mm的区域。* ?+ [0 l0 Y0 S0 b5 o
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因此尾翼当中150mm的区域是例外的,这就是丰田探索的地方。这也是其他车队在尾翼主翼上方布置小翼片的规则来源。4 K8 p# q/ o1 T: j& L4 s
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其他细节变化还有侧箱小翼上增加产生下压力的小翼。为了布置该小翼,也可能是出于摩纳哥的特殊需求,土耳其使用的中置后视镜被以更传统的方式安装在座舱两侧。此外车队在鼻椎两侧的FIA摄像机舱位上加上了端翼。 ; E% ?* N5 a0 t0 ETVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。红牛二队 - \5 z& |# U% E3 T( W公仔箱論壇最终,在5场比赛后,STR终于推出了他们的新赛车。赛车是由红牛技术公司设计的,同样的团队设计了红牛赛车,这显尔意见是出自于红牛RB4赛车的理念。 ( r( G1 U7 v2 G4 Q; n. u0 s9 itvb now,tvbnow,bttvb & B/ y9 F& U6 [/ i# B7 p, `os.tvboxnow.comSTR03需要使用法拉利引擎是唯一的不同点;底盘需要不同的后段设计,变速箱整合,冷却系统和最重要的,不同的SECU软件代码。 2 n+ S( D- P$ t! f 4 e" Q2 v1 b9 ]1 z公仔箱論壇以客户车队运作,车队说他们落后厂商车队的生机步伐,而虽然如此,今年的STR的赛车却混合了新老红牛的组件。 t5 j @2 ~- T* W5 J& K' Z
/ X6 {1 `( V: C! X) n6 L- x, l1 ^例如,车队使用了DC与韦伯不喜欢,但却被阿德里安·纽维钟爱的舷外安装的后视镜,它们可以带来些许空气动力效率。然而车队也使用了第一次在土耳其才看到的侧分流板与侧箱翼。公仔箱論壇, R N8 p1 d* R$ A
& ?2 u& d; k! _相对的,车队拥有与红牛相同的在后缘有V型开槽的尾翼。这并不是最新的研发成果,而是去年比赛中的格式。 * x B0 L* X3 t0 s$ M) ]3 Qos.tvboxnow.comos.tvboxnow.com& l2 h/ E* p9 `* d/ o
还有一个问题是,新车需要使用新的变速箱。STR本站换用了新的变速箱,这导致了Vettel退后5位发车。虽然这样的处罚可能过于严厉了,但车队也没有申诉。% ~& p: Q3 g, T7 v
本田赛车的细节 7 ^% F2 t" b6 l. [' V2 s
- P9 s, `/ C' K' o+ G, p: ?+ e8 q 本田公仔箱論壇/ r! O1 p; J8 T9 k
即使与其他车队相比,本田在上周的保罗·里卡测试中干的也更努力,为两条不同的赛道——高下压力的摩纳哥与低下压力的加拿大发展空气动力套件。公仔箱論壇 P. P& A1 j' x6 p& O2 ~+ K \7 ?
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为了增加摩纳哥的下压力,赛车前端有很多细节发展,首先“海鸥”翼增加了端板以增加他们向后车身的气流疏导效应。公仔箱論壇: S p: y9 a: ]* U8 l( J
i6 D' \, Z. N/ X( w- q5 Q$ w7 S {1 Etvb now,tvbnow,bttvb它们也尝试了垂直的鼻椎上方整流格式,目的可能是减少入弯时的消极影响。 . @3 R- h& ]) r) |( Gtvb now,tvbnow,bttvb# Q& E8 e) h( o) J$ z* `- s
前鼻翼端板进行了重新设计,增加了小的翼条,这可能会增加些许下压力,但他们更有可能是为了将气流疏导到前轮内侧。 2 |: o; V% q' H7 s6 V+ ~: y * _4 R# O& v/ X* L& x; Etvb now,tvbnow,bttvb本田同时测试了不同的前翼端板内侧附加小翼。为了加快研发过程,车队研发了一种可拆卸的端板翼,这样可以自有更换其一部分,而不必耗资制造其全部组件了。+ B5 n3 b6 L, M. b
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赛车后部增加了附加小翼,其中包括牛角翼上方的附加小翼。一个有趣的发展史座舱侧护栏内侧的条状格式。这减少了车手头盔与座舱盖之间的空当,这可能减少气流冲击或阻力。os.tvboxnow.com$ ^3 @% g7 e% q2 H: Y+ k 迈凯伦os.tvboxnow.com: T4 t4 T/ m+ S
与其他车队一样,迈凯伦使用最大角度的翼片设置,更宽的前鼻翼。新的侧箱T-翼,其端板上有开槽,就像雷诺这些年来使用的格式。此外,尾部独特的U型疏导格式上方有了一个附加组件,以提供更多的下压力。作者: icy97 時間: 2008-6-2 08:37 PM