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[中國內地]
中國永暑礁機場試飛成功 兩架客機接連降落 未來將提供民用服務
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chnluer
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2016-1-7 12:10 PM
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中國永暑礁機場試飛成功 兩架客機接連降落 未來將提供民用服務
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1月6日，兩架民航客機降落南沙永暑礁新建機場。這是相關人員合影留念。
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1月6日，海南航空的飛機從永暑礁新建機場起飛，返回海口。
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1月6日，南方航空的飛機從海口美蘭機場起飛，飛往永暑礁。
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2016年1月6日，中國政府徵用的兩架民航客機先後從海口美蘭機場起飛，經過近2小時的飛行于10時21分、10時46分平穩降落南沙永暑礁新建機場並於當日下午返回海口，試飛成功。
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這次試飛成功證明該機場具備了保障民航大型客機安全運作的能力，將為島礁物資運輸、人員往來、醫療救護提供便捷的交通方式，同時將為南海地區的跨洋飛行提供新的備降機場選擇和更為經濟靈活的航線選擇。此前，對永暑礁新建機場進行了校驗飛行。
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據了解，南海上空是國際航班飛行最為繁忙的空域之一，永暑礁新建機場可提升南海地區空中交通服務能力，提供更加全面的航空氣象、航行情報、通信導航監視等空中交通資訊，為航班追蹤、搜尋救援提供空地支援，使飛行更為安全可靠。
作者:
chnluer
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2016-1-7 12:12 PM
南沙永暑礁再次試飛民航客機 未來將提供民用服務
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繼上週六的南沙永暑礁校驗飛行活動後，中國兩架民航客機6日再次降落永暑礁新建機場並取得試飛成功。路透社援引中國媒體的話稱，此次試飛成功證明該機場具備了保障民航大型客機安全運作的能力，將為島礁物資運輸、人員往來、醫療救護提供便捷的交通方式，同時將
為南海地區的跨洋飛行提供新的備降機場選擇和更為經濟靈活的航線選擇。
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法新社6日報道，中國政府徵用的兩架民航客機當日早晨先後從海口美蘭機場起飛，經過近2小時的飛行降落南沙永暑礁新建機場，並於當日下午返回海口。據了解，
南海上空是國際航班飛行最為繁忙的空域之一，永暑礁新建機場可提升南海地區空中交通服務能力，提供更加全面的航空氣象、航行情報、通信導航監視等空中交通資訊，為航班追蹤、搜尋救援提供空地支援，使飛行更為安全可靠。
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針對有網民猜測試飛機型是中國南航的一架空客和海航的一架波音737，中國航空工業專家週日新6日對《環球時報》記者表示，從圖片上看，兩架飛機的發動機確實是空客和波音的小型民用客機，但具體型號不能百分之百確定。兩架飛機是單通道小型客機，載客100多人，最大飛行距離2000多公里，在中國民航主要承擔大中城市之間的航線。週日新表示，根據已公開的機場規劃資訊，永暑礁新建機場的3000米跑道能夠起降波音747這類大型客機，不過此次試飛主要是測試機場的相關配套，沒有必要徵用大型飛機，另外，使用小型客機可以避免一些不必要的爭議。
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《中國航空報》專家張寶鑫對《環球時報》記者表示，中國的大部分民用機場都建在內陸地區，即使是海南的民航機場也建在離岸較遠的地方。永暑礁身處海洋之中，周圍缺乏參照物，飛越廣袤的南海，在這裡降落諸如空客A319和波音737等現役主流航線客機，對民航飛行中的精確定位和導航技術都提出了更高要求。此次永暑礁機場試飛，對中國民航業來説是一次難得的機會，
對今後發展海上民用航空、更好地開發利用南海旅遊資源具有深遠意義。
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台灣《中國時報》6日稱，永暑礁新建機場是中國大陸目前最南端的一座機場。上週六的試飛活動引起美國、日本以及周邊國家的關注，因為3000米跑道也可起降戰機。日本《外交學者》網站6日稱，中方表示，永暑礁機場等新建設施將用於提供民用服務，包括海上搜救、海上導航等。中國外交部強調，中國政府徵用民航飛機對該機場進行校驗試飛，旨在測試該機場設施是否符合民用航空標準。有關活動完全是中方主權範圍內的事情。中國對南沙群島及其附近海域擁有無可爭辯的主權。
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chnluer
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2016-1-7 01:12 PM
本帖最後由 chnluer 於 2016-1-7 08:20 PM 編輯
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中國南沙永暑礁機場試飛成功 能起降大型客機
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昨天，兩架民航客機從海口起飛，經過近2小時的飛行，平穩降落南沙永暑礁新建機場。兩架飛機于當日下午返回海口，試飛成功。
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兩客機成功在永暑礁起降
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昨天，我國政府徵用的兩架民航客機先後從海口美蘭機場起飛，經過近2小時的飛行于10時21分、10時46分平穩降落南沙永暑礁新建機場並於當日下午返回海口，試飛成功。
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永暑礁新建機場位於我國南沙永暑礁上，是我國目前最南端的一座機場。
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此前，外交部發言人華春瑩在回應外方反對中方在南沙群島永暑礁新建機場進行校驗試飛時表示，中國政府徵用民航飛機對該機場進行校驗試飛，旨在測試該機場設施是否符合民用航空標準。有關活動完全是中方主權範圍內的事情。中國對南沙群島及其附近海域擁有無可爭辯的主權。
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永暑礁試飛合情合理合法
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昨天，多國專家學者和媒體認為，此舉屬於中國主權範圍之內的事情，他國無權干涉。中國在南沙島礁履行海上搜救、保障航行安全等國際責任和義務，有助於地區和平發展。
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中國在南海島礁上建設機場、港口、通信設施，為來往商船提供便利，也有助於地區國家的防災抗災等人道主義救援工作。越南、菲律賓等國商船、漁船也可因此獲益。
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——印尼政治分析人士李卓輝
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南海諸島自古就是中國的領土，在上面進行建設完全是合情、合理、合法的。中國修建的設施主要是民用設施，此舉與國際組織和機構的要求相符，也是中國承擔大國責任的一種體現。
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——泰國法政大學比裏帕儂榮國際學院教授楊保筠
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無論從歷史上還是從邏輯上，中國對南海的島礁和水域都擁有無可爭議的主權。中國在南海地區使用自己的島礁和水域完全是中國主權範圍內的事情，不應該受到任何反對。中國對南海島礁的建設將對推動本地區發展起到重要作用，同時也將改善這一海域的海上設施。
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——巴基斯坦伊斯蘭堡國際問題研究委員會主任賽義德喬杜裏
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為什麼要開展島礁建設？
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中國在南沙島礁的建設，主要是為了進一步維護南海地區的穩定和和平，正在進行的校驗試飛也將重點用於民用飛行，將糧食、淡水運送到島礁上，以
改善中國駐島人員的工作和生活條件。
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此外，中國還承擔了大量的國際責任和義務。南沙群島離大陸非常遙遠，它又是航線非常密集的地方，這些地區經常出現海難事故，所以
中方進行的島礁建設，有助於中國更好地履行國際責任，生産提供必要的公共産品。
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永暑礁經歷了哪些變化？
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南沙群島自古以來就是中國的神聖領土，中國對南沙群島及其附近海域擁有無可爭辯的主權。
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二戰結束後，
日本作為戰敗國必須將那些通過武力佔據的島礁歸還中國。中國作為戰勝國，根據《開羅宣言》、《波茨坦公告》和《日本投降書》收回包括南沙群島在內的南海諸島的主權是合理合法的。
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永暑礁是南沙群島的一個重要的礁盤，
1987年3月，受聯合國教科文組織的委託，中國在南沙群島建立第74號海洋觀察站。當時在國際社會中，包括美國、菲律賓、越南在內的國家，對於聯合國將這項任務交予中國並未有任何異議，有力地證明國際社會對中國南沙主權的認可。
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大事記
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1987年3月聯合國教科文組織委託中國在南沙群島建立第74號海洋觀察站。
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1988年1月中國派員登上永暑礁。
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1988年8月中國在南沙建立的第一個永暑礁海洋觀測站勝利竣工。
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2013年起中國在南海多個島礁進行填海擴建工程，目前，永暑礁新建機場已竣工。
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2015年6月完成陸域吹填工程。
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